Laser

Und damit schon mal ne längere Strecke auf der Bahn Vollgas gefahren?

Du wirst es auch leider nicht heraus finden, da du ja deinem Motor nicht nur das Zündkabel neu spendiert hast! So kann man ja nicht sagen, welches Teil etwas gebracht hat oder eben auch nicht! Wenn man die Teile nun nach und nach verbauen würde, wie Vergaser, Air Box und Zündkabel, dies dann vielleicht sogar noch mit einem Leistungsdiagramm dokumentieren würde, dann hättest du es schwarz auf weiß. Aber egal

Da z.B. http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p170_Kolben-Malossi-210ccm--0-.html

Meiner schon....

Na ja, so schlecht wie du den Scorpion gerade hier machst ist er nun wirklich nicht! Klar gibt es bessere, aber er ist ja nun einmal schon vorhanden, und wird mit dem Set nicht schlecht laufen! Tut er ja bereits hundertfach in anderen Konfigurationen! Nimm den 35iger, ist ein super Teil, und würde ich dem 33iger Keihin oder 30iger TMX immer vorziehen! Über ne Benzinpumpe solltest du vielleicht nachdenken, und wenn eine verbaut wird, dann Rücklauf in den Tank!

Fang mit 160iger HD an. Wird zu fett sein kannst ja dann magerer werden. LLD würde ich ich 45-48 anfangen. Welche Nadel ist verbaut?? Schieber? Luftfilter?

Sieht doch schon echt aus. Was ich aber noch machen würde ist die seitlichen Überstromfenster bearbeiten Schau die mal auf Seite 101 Post 2020 an. Da habe ich einige Fotos vom Kolben und dem seitlichen Fenster gemacht. Ach ja, im Bereich der Seitlichen Berströmer ist eine kleine Welle in Fussbereich. Die kannste auch noch angleichen, dann hast du eine schönere Form. Wird aber bestimmt keine 10 PS bringen, aber was weg ist, ist weg Ach ja, die Schmierbohrungen musst du nicht unbedingt machen

Nabend, fang doch erst einmal mit den 125/175 an. Das wird dir schon ein breites Grinsen in dein Gesicht zaubern Wenn dir das dann doch noch nicht reichen sollte, dann kannst du ja immer noch am Auslass bei gehen, und die Steuerzeiten langsam erhöhen. Aber ich denke mit dem Sip Road würde ich nicht unbedingt viel höher gehen als 184, eher 182. Dann haste einen VA von 28,5, und ich denke das ist noch gut fahrbar mit dem Road. Den Auslass solltest du aber auf jeden Fall in die Breite ziehen. bei mir waren es mehr als 68% Sehne. Hat gehalten.66% kannst ruhig anpeilen. Wenn du es auf die Spitze treiben willst, dann schnallste dir ne nette Resotüte aus deutscher Produktion drunter,garnierst das Ganze noch mit nem Ansauger von Basti,38iger Gaser und gehst mit den Steuerzeiten auf 125/189. Ist dann von der Charakteristik her dann ein ganz anderer Motor. Haut dir dann auf jeden Fall die Falten aus dem Sack Wird dann aber auch durstig der Kleine! Aber wie Schindluder schon mit den Schnitten meinte; Dicke Möpse, dicke Ärsche ganz wie du magst.

Gibts da ein Diagramm zu? Würde mich echt interessieren

Ich würde auch sagen mach mal ein paar Bilder von den Schäden, dann kann man genaueres sagen! Grundsätzlich aber würde ich sagen, dass man das durchaus wieder vernünftig hin bekommt! Ist alles kein Hexenwerk! Mein Polossi hatte auch zwei mal geklemmt! Deswegen jedes mal einen Neuen machen?? Mach Bilder und dann kann man dir hier weiter helfen. Wenn dir Ringe noch ok sind die nichts ab bekommen haben, dann wirst du nicht viel mehr benötigen wie Ätznatron um das Alu aus der Zylinderlaufbahn zu bekommen, eine feine feile und Schmirgelpapier für den Kolben, und ein bisschen Zeit! Und wenn du schon mal dabei bist, dann kannst du bei dem Zylinder direkt ein O-Tuning machen

Ich denke nicht Tim Wäre mir jetz neu.......

Wow, dann war da ne 40ieger drinn meine ich Ist doch supi, dass der Gaser gut gefunzt hat.

Hab doch geasgt der Vergaser ist nicht schlecht Habt ihr den 36iger TMXX auch getestet? Welche LLD habt ihr in den 38iger verbaut? Hatte da für den Polossi ne ziemlich fette eingebaut.....

Nimm den 35iger AS Und nen K2 sollte auch gut passen. Oder was von den Bremerschmieden.....

HD von 145-180 je nachdem was du vor hast LLD von 40-60 sollte mehr als ausreichend sein, es sein denn du fährst nen Keihin PJ Vergaser, der verträgt auch noch größere LLD Schieber hab ich im 35AS nen 6.0er. Ist normalerweise nen 4er drin meine ich. NAdeln schreib am BEsten den Mr. PXler an, der ist der NAdelgott Ansonsten fällt mir da auf die Schnelle nüscht ein.

Wird der Siri sein, hatte ich bei meinem Motor auch, und da hats raus gedrückt egal wieviel Öl im Motor war. Hab zum Glück nen Schlauch auf der Entlütung, so bleibt der Motor, besser noch Reifen Öl frei! Tausch den Siri, und dann haste Ruhe.

Denke je nach Auslegung kannst du da auch 30 Pferdchen locker machen. Dann aber mit Malle Kolben. Hatte ich auch mit meinem Drehschieber-Polossi. Kommt halt immer darauf an, was du haben willst.

Ja ich Da wird wohl ein Auslandseinsatz fällig

ganz grosses Tennis

Ram Air oder K&N. Letztere war definitiv besser!

Machst du ja nur bedingt,klar verlierst du unten a biserl, aber dafür legt der Polossi dann ab ca 4000 mächtig los. Mein Malle hatte im Vergleich zum Polossi unten herum immer deutlich weniger Kraft, und die lange Übersetzung hat der Malle auch nicht gepackt. Mit dem Polossi kein Problem

Hatte nie Probleme mit dem Gusshefen Und der wurde weiß Gott nicht geschont!!!Mag sein, dass es mit dem Malossi auch geht, aber hier geht es nun mal um den Polossi, und der läuft mit den Steuerzeiten sehr fein

Sehe ich anders, denn wenn die Steuerzeiten zum Auspuff passen dann behältst du die Polini Charakteristik, von wegen Drehmoment und Trekker und so. Bin selber 125/189 gefahren, in Verbindung mit Charger, und der Polossi hat dir die Falten aus dem Sack gezogen