Laser

Genau da siehste Bildas Aber du hast ja die Möglichkeit ihn etwas anders, durch drehen der Segmente zu verlegen.

Auf jeden Fall

Das ist ja mal echt deftig heftig Jungs ihr seit echt der Knaller! Ich fange schon mal an zu sparen! Ich würde den Motor so wie er ist sofort in meine Karre einbauen Und noch länger übersetzen

Na ja, ein gebrauchter Kopf kostet vielleicht 20-25€, bearbeiten lassen nochmals 25, Kolben etwas über 80€ und bohren und honen kostet bekommst auch günstiger. Also wenn du den Polini eh geschrottet hast, dann mußt du ja sowiso alles machen lassen, sprich Kolben neu, bohren und honen. Mach dir nen Polossi draus, das ist auf jeden Fall sinnvoll und macht ne Menge Spass!!!! Ansonsten sag bescheid, dann kauf ich dir den Zylinder ab

Werden sich beide nicht viel tun! Beim Scorpion hast du allerdings das E-Gutachten dabei. Ansonsten schreib Karoo hier aus dem Forum an, und frag nach nem Blechsatz von seinem K2, und lass ihn dir von jemandem hier aus dem GSF schweissen, wenn du es selber nicht kannst. Dann hast du einen echt sehr sehr guten Auspuff

Würde sagen, dein Vergaser bedarf es der Zuwendung! Schon mit der Nadel gespielt? Welche hhast du drinn? Set-Up vom Vergaser wäre supi, dann könnte man dir vielleicht was sagen.

Ja sehr netter Vergaser Und vor allem ist das Gehäuse von 34-40mm gleich groß! Sehr kompakte Bauweise! Es ändert sich nur die Anschlussweite.

Warum kurz wenn nicht nötig? Also auf der Bahn finde ich es angenehmer schneller zu fahren mit nierdriger Drehzahl !Ob man mehr als 130 braucht sollte jeder für sich selbst entscheiden. Fahre lieber 130 und hab die Gewissheit, dass da noch Reserve ist, als die Kiste die ganze Zeit am Anschlag. So verspielt man ja den "Vorteil" den die Anlage hat Selbst bei niedrigen Drehzahlen in der Stadt war das kein Problem!

Lass den kurzen 4 auf jeden Fall raus! Kannst eher noch länger werden! Bin mir ori 200er Getriebe und 120/90iger gefahren. Keine Probs! Vergaser sollte passen, kannst aber auch größer nehmen! Bin von 35iger Keihin As bis 38iger TMXX alles auf dem Drehschieber gefahren. Der Ansauger von Basti ist einfach :thumbsup: :thumbsup: Mit den neuen Kaba Wellen sollte es auch keine Probleme mehr geben. Hatte leider die Serie mit schwächerem Pleue

So Steuerzeiten brauchste nicht zwingend. Bin zwar den Charger gefahren aber die Cobra1 soll dem ja sehr ähnlich sein. Auf Drehschieberpolossi 125/189 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=527970 Vorreso war noch nicht so der Brüller, lag aber an der Bedüsung des Vergasers. War sehr geil zu fahren, und das halt auf Drehschieber

Probier mal den Polossi Kopf aus! Damit klingelt es nicht mehr, und Leistung wirst du damit auch nicht verlieren Kann dir zum Testen gerne einen zuschicken

das ist mal ne Ansage

Miss die Steuerzeiten! Dann weißt du wo du bist und wo du hin kommst mit den möglichen Set Ups! Den 120/90iger kannst du ohne Probs fahren! Zieht der Polini locker!

Ja das kann sehrgut sein, auf jeden Fall solltest du die Steuerzeiten messen! Geht hiermit sehr gut http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ Dann mach mal ne Portmap von deinem Auslass! Da kann man ne Menge falsch machen. Fotos davon wären auch nicht schlecht! Das wird schon

Aber auch nur, wenn der Auspuff zu dem Set-Up passt......

Nabend, hast du mal deine Steuerzeiten gemessen? Ist am Auslass etwas gemacht? Was für einen Kopf fährst du? Zündung geblitzt? Am Einlass etwas gemacht? QK gemessen? Fudi oder Kodi?Oder beides? Wenn die Steuerzeiten nicht zu dem Auspuff passen, dann geht da auch nichts. Bin den MK4 nie gefahren, kann dir nur sagen, dass z.B. der RZ Right super mit dem Polini harmoiert hat, auch mit 120/90/10. Oder mein Polossi mit Charger, gleiche Bereifung. 4 Gang kein Problem http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=527970 Lass mal ein paar mehr Details rüber wachsen, dann kann dir auch noch besser hier geholfen werden

ach komm Hase, hau in die Tasten friss nicht alles in dich hinein, das gibt aua Bauchweh

da wäre ich gerne dabei gewesen

Schaden tut die andere Methode auch nicht. Und die Kolbenringe sind bei Alu Zylindern ratz fatz eingefahren.... Selbst den Polossi fahre ich auf die Methode ein, ok, zwi Stunden eher kein Dauervollgas, aber dann lass ich es krachen

Alu Zylinder wird nicht eingefahren! Warm fahren und dann orgeln! Vergaser a biserl fetter ist nicht schlimm.......

Würd ne King nehmen

20 Liter die Stunde! http://www.mikuni-to...AMEDEUTSCH.html Sorry Kommando zurück. Sieht aus wie ne Pumpe von Keihin, sollte aber so in dem Bereich liegen. Ansonstn ruf doch einfach bei SIP an.

Du bist aber damals den Charger gefahren, und den bekommst du mit "normaler" Verdichtung auch nicht klingelfrei! Da hilft dann nur der Polossi Kopf mit niedriger Verdichtung.Er fährt den 2K von SIP und da sollte die Verdichtung in Ordnung gehen! @Kon Kalle: Mach mal den Tank ganz voll und schau wie es sich dann verhält. KoDi kannste anschließend rein machen. Sollte es immer noch klingeln dann nimm ne Benzinpumpe! Neuen Kopf brauchst du nicht, wenn du einen mit niedriger Verdichtung fahren willst, schick deinen alten Kopp zum Gravie und lass ihn dir ausdrehen auf das gewünschte Verdichtungsverhältniss

Ja da gebe ich dir recht Brutal zu fahren! Zieht dir die Falten aus dem Sack, und du machst jeden Rennsemmel in der Kurve nass!