Laser

Jungens nicht falsch verstehen, die MecEus sind gut, nur das Pleuel war Mit anderem Pleuel würd ich wieder ne MecEu nehmen Hatte vorher auch ne 15 Jahre alte Mazzu drinnen und die hat es mir böse verdreht.... Trotz verschweißtem Pleuel....

Hört sich an wie bei mir :wacko:

M Hey Hugo, mach die LLD mal größer! 55-60! In welcher Clipposition hängt die Nadel jetzt? Welche haste verbaut? Mischrohr?

Bin den Charger zuletzt auf meinem Drehschieber Polossi gefahren. Steuerzeiten 125/189. Lief damit schon sehr gut. http://www.germansco...ttach_id=527970

Ich glaube nicht,dass du 3nm mehr so gravierend merken wirst! Wenn es dir zu wenig ist, dann mach was am Einlass und Auslass! Hast du jetzt mal ne grössere LLD probiert?? Ist das Problem damit behoben?

Danke wollte ich auch gerade fragen :wacko:

So ises

Mach mal ne größere LLD rein...

Dann zu mager!!!! Zieh dir doch mal den Link hier vom Tenand rein Keihin PWK Excel Jetting Guide Da siehst du wie sich was wo verändert.Du kannst einen Kopf für Fussdichtung auch mit Kopfdichtung fahren, wenn du die Fudi weg lässt. Das Volumen vom Polossi Kopf ist größer, deswegen bei gleichen Vorraussetzungen die geringere Verdichtung. @Tenand. Sorry kommt heut abend

Was für einen Kopf haste von MMW? Wenn du den CHarger fährst, solltest du einen Kopf mit niedriger Verdichtung fahren! Ich hab den Kopf für den Polossi montiert. Vorher auch den "normalen" für Malossi, hatte damit auch geklingelt wie ein Wecker, trotz fetter HD und LLD. Die LLD solltest du mal geößer wählen. Fang mal bei 48 an. Kannst dann immer noch runter gehen.

Wüßte jetzt nicht warum es mehr Sinn machen sollte den Unterdruckanschluss dort zu machen!! Mach den an der Platte vom Ansauger und feddich! Das klappt wonderbra Habe ich selber in Verbindung mit 38iger TMXX. Keine Probleme!!! Und bei Membran machst du das genauso!!

Ich würde sagen schlecht eingefahren.Kolben sieht nicht so aus wenn du wenn du ihn richtig einfährst: wenn der Motor warm ist direkt Knallgas. Schön alle Drehzallbereiche durch, viele Lastwechsel. Kein Dauervollgas! Dann tragen die Ringe auch vernünftig und dichten sauber ab! Bloß keine 5oo km piano, das ist bei Aluzylindern absolut nicht nötig! Und bei Grauguss auch nicht

Na ja, so wirklich leise war mein Drehschieber Polossi nicht

Kolben ist nicht so viel Arbeit, aber im Zylinder muß einiges an Material aus der Laufbahn entfernt werden

Würde ich so nicht machen. Wenn du dir den Ansauger von MRP holst, dann mach den Anschluss in die dicke Anschlussplatte http://www.mrp-racing.de/index.php?a=3 Hab es bei mir auch so gemacht und funzte einwandfrei, und du mußt kein Loch ins Kuwe-Gehäuse bohren!

Ey Jens, nette kleine Gasfabrik haste da Geil gemacht, bin gespannt was da geht

Je nee is klar! Alter Tiefstapler Wenn ich irgendwann mal so wenig Ahnung wie du habe, dann bin ich echt froh!

Wird wohl eher nicht reichen zum Abstimmen. HD könnten passen, aber ich glaube LLD sind zu klein, und NAdeln wirds wohl einige mehr brauchen. Der Herr PXler wird dich da bestimmt noch ein wenig besser Up-daten können. Aber ob das vor Stockach noch was wird.......

Eigentlich braucht jeder gescheite Keihinfahrer ja eh nur max. zwei Nadeln

Hey Artee, nicht verzweifeln dat wird schon. Also ich würde ja nen Rücklauf in den Tank machen. Bin ich bei Drehschieber auch gefahren und hat super funktioniert. Mein 35AS lief auch die ganze Zeit über, mit den Bypass zurück in den Tank war alles oki! Also, mach dir ersteinmal Markierungen am Lenker 1/8; 1/4; 1/2; 3/4; 7/8 und voll(wobe voll ja eh klar sein sollte) Dann fahr die einzelnen Bereiche ab. Am Besten wäre auf einem langen Stück von von ca 2km länge mit leichtem Anstieg. Kupplung ziehen,Motor aus, Zündkerze raus und nachsehen. Und das machst du für alle Breiche. Notizen machen nicht vergessen!! Und dann zieh dir mal das Keihin Tool von Tenand rein Keihin PWK Excel Jetting Guid Da kannste dann sehen was du verändern mußt um in einem Bereich magerer oder fetter zu werden. Von der Bedüsung her hört sich das schon recht ordentlich an, nur wenn dir der Gaser überläuft wie sonst was, dann wird das auch schwierig mit der Abstimmerei. LLGS hatte ich 1,5 umdrehnungen raus, LLD 45-48, HD 155-158, NAdel BGM 2Clip von oben, 6er Schieber. Was für einen Kopf fährst du in Verbindung mit dem Auspuff? Nich aufgeben, das wird

Moinsens, nein da sifft nüscht raus und kannste problemlos auf LHW Polossi fahren. Bin ich auch auf Polossi gefahren, aber da über Drehschieber. Und ja, hab an nem Malossi-Membrankasten schon mal nen Unterdruckanschluss befestigt. Ist doch kein Problem, wie bei jedem anderen Kasten auch....

Moinsens, sieht doch sauber aus. Was haste an Vorreso-Leistug? Wie sieht es mit dem Ganganschluss vom 3ten in den 4ten aus? Kurzer 4ter? Wie fährt sich das Gayrät auf der Strasse? Weiter so

Moinsens, warum sollte der RZ so laut sein?? Kann ich nicht nachvollziehen!! Wenn zu laut, einfach mal vernünftig den Dämpfer neu befüllen, oder direkt einen anderen Dämpger montieren. Habe ich bei einem Kollegen gemacht und der ist nun echt leise!

Nabend, ich würde sagen, dass du mal ein wenig mit der Nadel spielen solltest. Wenn die nicht paßt, dann kannst du rumdüsen wie du willst! Und mach doch mal just for fun eine fettere ND rein. 55 oder 60, dann siehst du sofort ob du zu fett oder zu mager unterwegs bist. Die Nadel wird denke ich aber überhaupt nicht passen, da solltest du wirklich auch mal ansetzen. Wenn du jetzt momentan die oberste Clip Position hast, dann geh mal eine Nummer tiefer. Ist dann fetter. So wie du es beschtribst, hört sich das nach derbe zu fett an, teste es aber aus. Fahr doch einfach mal in dem Bereich für 2-3 km und mach dann den Motor aus,Kulu ziehen und rechts ran. Zündkerze raus und dann siehst du ob zu fett oder zu mager.