weissbierjojo

Schau mal beim Capo Classic auf YouTube…ich glaube es war bei der GT125…..er empfiehlt ne bestimmte Marke bei den Ersatzblechen….

Voll gestört Augen zu und durch zum Blechmann…..der Tunnel schaut doch toll aus innen…..ich würde die Arschbacken zusammen kneifen und wider jeglichem wirtschaftlichen Denken die machen lassen. Das Ergebnis ist ne gesunde Kiste die du gerettet hast und gerade deswegen nicht mehr hergeben möchtest . bitte nicht wegwerfen

https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-tameni-standard-drehschieber-57mm-hub-vespa-px200-1620002t?number=1620002T gibt es noch…….Restbestände?

Welche originalnahe Kurbelwelle für PX200 könnt ihr empfehlen? Ich revidiere gerade für nen Kumpel seinen weitgehend originalen 200er Motor. Die Kurbelwelle ist Schrott…..er möchte nicht Unsummen ausgeben und die neue Welle braucht keine Rennwelle sein. Was kann ich da aus den gängigen Shops nehmen?

An folgendem Schalter die Blinker auf die untere Wippe legen. Das Licht oben auf den links/rechts Schalter. Licht ausschalten geht dann nicht mehr, das ist immer an wenn der Roller läuft. Oben ist dann nur noch Abblendlicht/Fernlicht. Die Leiterbahn aus Kupfer hinten ist durchtrennt. Alles basierend auf dem Conversion KB vom SC und im Rahmen von der DC Batterie nach vorne verlegten zusätzlichen Plus und Minus Kabeln . Mehr kann ich dir nicht sagen, angeschlossen hat das unser Elektronerd. https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-schalter-fuer-vespa-150-vba1t-76050-vbb1-t3-vgla-vla_87558000?usrc=lichtschalter

Ich zitiere dich: „was gibts noch in der 177er Klasse? BGM? Nein danke….von dem Kram“…..usw… Da ging’s im Thema eindeutig um ne Alternative zum VMC177. Auch die Aussage von @mic_92 lässt darauf schließen, dass er mit dem BGM177 keine Erfahrung hat sondern nur aufgrund Angaben über Schaltkreuz und Co. (Welches ich auch nicht kaufe) auf den Zylinder schließt. konkrete eigene Erfahrungen zum 177 von BGM begründet ihr nicht….somit sind diese Aussagen nicht wirklich zielführend.

Würde mich auch interessieren warum @nitrocraft den BGM in der Diskussion über VMC, bei denen doch schon öfter mal über die Ausführung diskutiert wurde, als Kram bezeichnet. Ich hatte da schon mehrere verbaut und mal unabhängig von nem PS hin oder her war ich von der Qualität dieses 177ers immer angetan.

genau

Und du musst den Schwimmnocken korrekt einstellen. Wenn der locker ist, Bremsbacken fest anlegen (Bremse ziehen). Dann erst den Schwimmnocken auch arretieren. So liegen die Beläge dann ideal an der Trommel an. Dann ggf. nochmal die Bremse nachziehen. Ne gut eingestellte Lusso Bremse bremst schonmal sehr ordentlich im Gegensatz zu ner PX Alt Bremse

Selbstverständlich wieder dabei

Ja natürlich ….110 statt 105 wollte ich sagen….

Wenn ich Sip wäre, würde ich die mit 100er Pleul plus Fußplatte als Set anbieten

naja.....vielleicht bedienen sich die Rechtspopulisten ja bei mir . Ich kann dir ehrlichen Gewissens mitteilen, dass ich seit jeher konservativ Mitte wähle......ich habe auch kein Problem damit, hier öffentlich zu sagen, dass ich rechtsradikale Parteien fürchterlich finde, dies aber nicht damit kompensiere, dass ich nach links abdrifte. Im Übrigen zähle ich die von dir genannten Rechts- (und links!!...) Populisten auch nicht zu den Leuten, die durch Sachverstand glänzen. Zum Rest stehe ich und das sind Dinge, die jeder sowohl in Geschichtsbüchern nachlesen kann (Stichwort Weimarer Republik und ihre Folgen) als auch in aktuellen Studien, die defintiv nicht aus dem Lager irgendwelcher Verschwörungstheoretiker kommen.

Die Ursache ist eigentlich immer die gleiche.....vor 90 Jahren und auch jetzt wieder.....die etablierten Kräfte wobbeln in ihrer eigenen Ideologiesauce rum und schaffen es nicht, "das Volk" an sich anzudocken. Irgendwie immer meilenweit vorbei. Die entstandene Lücke wird von radikalen Kräften gefüllt, die dem Volk nach dem Maul schwätzt, selbst aber natürlich auch nur sich selbst im Blick haben. Wer also ist die Ursache des Übels? Ja eigentlich nicht die Radikalinskis sondern diejenigen, die die Leute in deren Arme treiben. Wenn wir es in der westlichen Welt nicht schaffen, diese nur durch Netzwerke und Vetternwirtschaft hochgekletterten Politikerleichen durch Leute zu ersetzen, die wirklich was auf dem Kasten haben (das war nach dem Krieg vermutlich einfacher.....daher sind dort halt Leute wie Schmidt usw. nicht an miesen Seilschaften gescheitert), dann sehe ich da schwarz. Es ist in der Politik so wie in der Wirtschaft.....der genetztwerkte Brüllaffe genießt Ansehen... War alles schon zigmal da.....vom alten Rom bis heute.....die Welt wird sich irgendwann auch ohne uns Deppen weiterdrehen.....dann wieder nur mit Tieren und Pflanzen und alles ist gut.

Wenn das Getriebe in Ordnung ist, dann 800.....wobei ich dann trotzdem aufgrund des fehlenden Si, (warum bohrt man die Bolzenlöcher auf??) und der nicht mehr originalen anderen Geschichten auch das vermutlich nicht zahlen würde. Ich finde für 4 oder fast 4 stellig sollte der Motor schon überholungsbedürftig aber ansonsten original und vollständig sein.

nach Österreich auswandern

Tja.....war irgendwie klar.....die Amerikaner haben halt teilweise eine andere Sicht auf die Dinge......ob uns der Vollidiot dort drüben als Europäer passt oder nicht. Vielleicht ist´s ne Chance, dass wir endlich mal wieder selbst den Arsch hoch kriegen.

Ich wurde gerade von nem Kumpel gefragt ob die spanische Erstserie auch wie sein ja ansonsten baugleicher T4 Rahmen nur eine Bohrung pro Rahmenseite für die Ständerbefestigung (T4 mit diesen kleinen Gussdingern für den schwindsüchtigen Hauptständer) hat. Meine hat 2....allerdings ist ne MRP Versatzplatte drunter und ich kann nicht sagen ob da nachträglich auf jeder Seite ein 2. Loch in den Falz gebohrt wurde oder ob die 150 insgesamt 4 Löcher serienmäßig hat. Also Serie mit insgesamt 2 oder 4 Löchern für die Hauptständerbefestigung?

Um bei @efendizu bleiben...wer nen GTI möchte kauft auch keinen GSI Ich würde mir auch eher ne spanische GT holen weil ich den Trapez in Verbindung mit dem schmalen Beinschild brutal schön finde. Aber das ist dann halt auch der Opel und nicht der VW (obwohl der GSI den GTI früher in allen Lebenslagen auf der linken Arschbacke nass gemacht hat )

Ja, dann würde ich aber -wenns dein Träumchen ist- auch lieber nochmal sparen und mir dann ne richtig schöne kaufen.

Warum muss es unbedingt eine Rally sein? Geht es dir ums Sammeln und Werterhalt (wers mag meinentwegegen) oder ums Fahren mit ner LF? Für 6-8K kriegst teils richtig schöne Kisten....ne TS, die kleine Rally, ne GTR, ne Veloce. Alles nahezu baugleiche Roller, die man mit dem ein oder anderen Zubehör auch richtig geil herrichten kann. Ne Rally wirst in schönem Erstlack nur schwer unter 5stellig kriegen - zumindest im Moment noch......wie das in Zukunft weiter geht kann niemand sagen. Deswegen wäre ich mit ner 5stelligen Summe mit dem Thema Werterhalt im Hinterkopf als "Sammelobjekt" mehr als vorsichtig.

Das ist ja im Prinzip ne 150 Erstserie als 125er mit 8 Zoll bzw vergleichbar mit einer VNB (allerdings mit dem anderen Lenker, der ursprünglich von der spanischen Wideframe mit Gusslenker kommt. Sehr hübsches Modell und wenn das Trittbrett und der Rest so aussehen wie das Heck und die Front anscheinend auch in einem für spanische Verhältnisse schönen Zustand. Wurde der PX Motor nur eingebaut und mit 8 Zoll Bereifung ausgestattet oder ist der auch getriebeseitig auf 8 Zoll angepasst? Zusammen mit einem ordentlich (getriebeseitig und E-Zündung) adaptierten Motor samt deutschen Papieren (die ja vorhanden sind) würde ich, wenn es meine wäre, die Kiste nicht unter 4000-4500 verkaufen. Für 3500 wurden bislang LF Motovespas verkauft, die in deutlich schlechterem Zustand ohne Papiere sind. Die von mir genannten Preise beziehen sich auf die letzten Jahre so im Durchschnitt.....was im Moment geht kann ich nicht abschätzen, im Moment stehen sich selbst sehr schöne Roller für sehr günstige Preise die Füße platt. Wenn man die deutsche Wirtschaft gerade so beobachtet weiß man auch warum....

Langsam wird es eng ……versandt war eigentlich gestern und noch immer kein aktuelles Topic

Was soll an der FA schlecht sein? Funktioniert bei mir mehrfach perfekt.

Nochmal hoch das alte Topic mit der neuen Suche nach nem Olack Koti für meine GL in Avorio 909