weissbierjojo

Schraube durch und auf der anderen Seite wo normal die kastenmutter sitzt mit ner U Scheibe und Mutter fixieren.

Was willst du hören? Auf ner 10 Zoll läuft das wie immer…..nämlich problemlos. Die Oldie Variante ist ja meines Erachtens flacher für die 8 Zöller….

Gehäuse und Welle original? Dann lass das so…..recht für den Alltag locker. Welche Kanäle hast du gefräst? Die Überströmer an den Zylinder angepasst?

Zustimmung. Und nichtmal 2,5 würde ich zahlen. Bis die wieder in original Farbe ohne Löcher mit ordentlichen Teilen und deutschen Papieren da steht sind 3k weg…wenn’s nur langt

in einem meiner Roller hab ch auch uralte spitze Nadeln die augenscheinlich tip top sind. Bau ich lieber ein als die neuen Dinger.

Schaut doch gut aus für 18tkm. Würde ich so wieder verbauen.

Das vermutlich original (kein Repro) Schwingsattelgestell liegt bei mir in der Werkstatt und darf weg weil ich diese Sättel nicht mag. Drum frag ich hier mal den untersten und nicht den maximal erzielbaren Preis an…..wenn sich jemand dran erfreut darf der für kleines Geld weg. Ich hab von dem Zeug null Ahnung….was wäre ein netter Preis für nicht Weiterverkäufer sonder zum Herrichten?

3500

Heeeeeeee Jungs…Note 1

Kein Thema Die Piaggio Teile wie Schaltkreuz, Nebenwelle, Hauptwelle usw laufen auch in meinen Kisten absolut gut.

Danke lieber Wasiwichtel

Und die Malossi tut auch was sie soll? Freistich hat die Malle ja auch

Neee war Zufall dass ich das Pitting gesehen habe. Der T5 lief mit original Zylinder und ich wollte jetzt auf 54/110 Kurbelwelle umbauen. War mir nicht sicher ob die ebenfalls recht neue Primär Doppelfedern als Ruckdämpfer hat…daher der Ausbau. In den Ecken siehst das Pitting von den Nadeln, die dort sicherlich aufgrund der flachen Stirnseiten gerieben und sich verkantet haben….daher vermutlich auch die abgenutzte eigentliche Laufbahn. Die Nadeln sehen gut aus. Schon arg abgenutzt die NW…..ob’s da auch an der Härtung mangelte?

Schönes Beispiel für die FA Italia (von der Firma ich auch schon echt tolle Produkte habe), die aus Ersparnis Gründen keinen Freistich macht in Verbindung mit den aktuell leider nur erhältlichen Nadeln ohne Spitze. 2500km….Welle ist für den Abfall. Muss jetzt gucken ob Piaggio für ein Saugeld, Malle für gut 50€ oder????? Hat jemand die BGM? Auf den Bildern schaut’s teilweise aus als ob die BGM auch einen minimalen Freistich hat??

Die sind doch längst weiter gezogen zur GTS oder zur Harley O Lack Pks sehe ich bei 2000-2500…..überlackiert eher weniger

Unglaublich…..heute klingelts um 16:00 Uhr, vor der Türe steht ein riesiges Wichtelpaket und sonst niemand…..dachte erst der Paketdienst ist schon wieder weiter….mit einem Mal kommt einer meiner besten Freunde @Wasi ums Eck……wurde mir zugelost und hat’s persönlich gebracht…..300 km aus dem Allgäu ins Rheintal. Lieben Dank…..hab mich Irre gefreut.

Danke euch . Dann verbau ich das mal so.

Ich mach das mal hier rein obwohl es mehrere kleine Topics zum Thema gibt: Welche Tachowelle in PK Umrüstgabel für Sprint und Konsorten bei Verwendung der dafür typischen Grimeca NT? In einem anderen Topic wird schon bei den Schnecken wild zwischen weiß(PX alt) weils da der richtige Winkel ist......Grau von der Lusso und rot (Aussagen passt nicht bis ist für die Grimeca richtig) gesprochen. Ein komplettes Durcheinander und habsvomhörenhören.... Oben drauf dann die Tachowelle.....unten also die Grimeca NT und oben der Sprint Tacho mit 2,7mm Vierkant. Wer hat das bei sich so gebaut und kann hier ne konkrete Aussage treffen was passt....gibt es was, das ohne Gebastel passt (klar.....ne Lusso Welle mit dem Kunststoffüberwurf oben kann ich mit selbigem auch an den Sprint Tacho adaptieren). Was ist mit der SS180 Umrüstwelle vom Sip, die als passend beschrieben wird? Passt die tatsächlich? Oder der LML Star? LML: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle-lml-174161-fuer-lml-star-125-200-2t-4t-star-deluxe-125-ii-4t-automatica-cvt_55419740?usrc=tachowelle px lusso SS180: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle-026665-90525-fuer-vespa-180-ss_98644000?q=tachowelle SS180

Meins habe ich gestern Abend zur Post .

Wenn ein Gericht feststellt, dass die alten Werte aus den 60er Jahren nicht mehr zeitgemäß sind und alles neu bewertet werden muss, dann sollte eigentlich jedem klar sein, dass das für jeden einzelnen gar nicht null auf null ausgehen kann. Wenn ein Politiker dann öffentlich erklärt, dass es unterm Strich für jeden Eigentümer nicht teurer wird, dann ist das schlicht und einfach gelogen. Sowas stelle ich auf die gleiche Ebene, wie die Äußerungen von dem Moskauer Volldepp. Den Menschen frech ins Gesicht gelogen.

Früher war mehr Lametta

Mir ist da jetzt nix negatives aufgefallen

Die GT gab es ja auch in dem gelborange, könnte durchaus GT sein.

Ich habe bei meinen 3 Lusso/T5 Motoren das Ritzel auch gegen die 3,3 Plus Superstrong ausgetauscht ohne Probleme. Beim Sip gäbe es aber auch eine 3,8er U Scheibe als Oversize. Glaube aber nicht dass du das brauchst

Ich würde den Sip125 auch ähnlich ansetzen wie den T5 was die Übersetzung angeht. Der T5 hat Serie 20/68, ich fahre den mit original Hubraum sogar problemlos mit 21/68. 22/68 ist für 8 Zoll viiiiiiiel zu kurz. Du wirst um ne andere Primär nicht drumrum kommen. Ich hab dir mal ein Topic verlinkt wo die Prozente drin stehen, die du wieder "auffüttern" musst.