weissbierjojo

Und wie flach steht jetzt die Schwinge? Fast 5 cm übern Dämpfer? Normalerweise kürzt man die PX Gabeln doch

Kannst du das nochmal bissl genauer erläutern? Druckpunkt, giftiger, geändertes Ansprechverhalten weil leichter?

Ich habe die M Blaze beim Tüv, Ing. Kennt sich seit Jahren gut aus in der Vespa Gemeinde, vorgeführt und er war zufrieden. Die drehen sich bei mir auch mit….sind aber dermaßen hell, dass es grad egal ist

Danke…..hab keine Likes mehr frei

Das gibts ja gar nicht…..mach mal bitte ein Bild vom Material…..idealerweise mit Messschieber dran

Heute auf dem Heimweg vom Schrauberkumpel über den Weinreben Badens

Wenn das obere Auge des Dämpfers exakt mit den 2 Augen in der Aufnahme fluchtet sollte das kein Problem sein. Meist liegt es daran, dass die zwei Aufnahmebleche an der Gabel bissl krumm sind und die Schraube dann nicht ordentlich das Gewinde fasst. Aber die Schraube sollte eigentlich schon durch die Buchse des Dämpfers passen. Da hatte ich jetzt noch nie ein Problem

Kommt die tatsächlich ursprünglich aus Palma?

guck…:gleicher Rahmen mit dem beschriebenen Ständer

Nein….da musst nix zusätzlich bohren….die Platte wird an den original Bohrungen befestigt und der Ständer wiederum an der Platte…..nur halt vor der Traverse statt dahinter. Optisch ist das völlig harmlos….. fällt nicht auf von außen. Im Gegenteil…paar cm weiter vorne ist eher harmonischer

Auf den ersten Blick gleich ein Träumchen . SChaut so aus, als ob man da abends im Sommer nach der Schrauberei aus der Werkstatt direkt davor in den Garten sitzen und ein Bierchen öffnen kann. Urgemütlich.... Zum Thema Baurecht: Wenn die Nutzung des Anbaus bislang für Wohnzwecke war, wovon ich ausgehe, dann wäre eine Nutzungsänderung baurechtlich notwendig, wenn es ne gewerbliche GEschichte wird. Solange du das als "Hobbyraum für private Zwecke" nimmst und da drin zB ne Holzwerkstatt, Schrauberbude usw einrichtest, ist das ok. Klar....wenn da drin dann später natürlich auch Fahrzeuge dauerhaft stehen, dann solltest du tatsächlich mal mit deiner Baurechtsbehörde Rücksprache nehmen. Wenn ich aber meine Roller in der Garage habe und die zum Schrauben in den Anbau schiebe, geht das so.

Nein, siehe Schoeni

Warum macht man so ein Pfusch?

So weit runter würde ich mit dem original Kopf nicht. Der dr hat eh irre viel ausm Paket….musst mal hier durch lesen…..:

Kannst den Kopf mal, falls noch nicht geschehen, 3-4 Zehntel planen und gucken wie´s dann läuft. Mit der von dir genannten Übersetzung und POlini Box plus dem 24er Si sollte der schon sehr angenehm laufen. Ist zwar kein Leistungswunder, aber zuverlässig ohne Ende

Ich gehe mal davon aus, dass du die Cosa mit DRT Ritzel meinst......Die 23/65 passt nicht.

Normalerweise ist dieser Kanal noch etwa zur Hälfte-3/4 offen, wenn das Lager komplett im Sitz hockt. Bezieht sich jetzt auf Piaggio Gehäuse. Wie das beim Pinasco ist, weißt ich nicht.

Den Wellendichtring auf der LIma Seite hast aber nicht so weit drin gehabt, dass du die Ölbohrung verschlossen hast?

Nein, fahre ich so in vergleichbarem Rahmen, aber eben auch mit der von @Cpt.Howdy angesprochenen Versatzplatte. Plus Softstopp Hauptständer, da sonst die beiden Ständerbeine an der Quertraverse anschlagen.

270 g für alles ist schonmal gut gegenüber 282 g beim Malle Sport, wobei der Sport ja keinen bikonischen Kobo hat serienmäßig

Runtersprechen kommt noch Ist doch schöööön, sonst wärs ja langweilig

Und die Kotflügelfalz vorne ist nahezu glatt gespachtelt. Ich möchte die Fuffie nicht nieder machen, aber ich würde die gar nicht kaufen. Bin gespannt für was die weg geht.

Welche Kühlpaste nimmst du da?

SHAUN DAS SCHAF.....

Warum Sifferei des SI??? ich fahre eigentlich alle Motoren mit SI. Da sifft nix. Wanne ist trocken