weissbierjojo

Hier mal wieder push.

Die fetten Löcher im Beinschild habe ich gestern Abend auf dem Handy gar nicht mehr gesehen.....zusammen mit den Beschreibungen von @Thall1 würde ich diese Kiste gerade wegen dem hässlichen Beinschild gar nicht kaufen. Ich denke das geht vielen potentiellen Käufern so. Daher....nicht mehr als 1000 €

Ne Giallo Special ist sicherlich (wobei zur Zeit die Preise Gottseidank wieder dem Wahn zu entfliehen scheinen) 3000 bis 4000 wert……Wenn!!!! Im schönen Olack. Der Olack ist ja drunter…..aber ob der Ülack ohne Schäden am Olack gut abgeht und wie der OLack drunter ist bleibt halt spannend. daher würde ich mal sagen……fairererweise….jenachdem mit Oech für den Verkäufer oder Glück für den Käufer…oder auch andersrum…..die Hälfte vom oben genannten Preis…..zumal ja vermutlich auch ohne Oapiere ?

Hat Tiptop geklappt. Oben Verbindungsmutter M8x30 ganz drauf…..dann 4cm Gewindestange eingeschraubt. Die Pinasco Felge steht mit der tiefen Schüssel so perfekt an den Verbindungsmuttern an, dass der K80 oben am Rahmen 0,5 cm Luft hat. Unten dann als 3. Verbindung ne Gewindestange gegen die Kastenmutter gekontert. und die Backe geht gerade so drüber

Wäre ne Idee.....du meinst, dass so die tiefe Schüssel der Felge nicht mit dem Rahmen in Berührung kommt....macht Sinn...muss gucken ob das hält, wenn ich da ne Gewindestange mit ner Langmutter an die Stehbolzen anlege....mal mit zwei gekonterten Muttern fest an die Stehbolzen dran ziehen, evtl. bissl Hochfest in die Langmutter

Habt ihr ne Idee für die Ersatzradmontage auf der PX? Wollte die 3. Pinascofelge gestern auf meiner ReisePX montieren....die passt hinten und vorne nicht auf die dafür vorgesehene Halterung an der PX. Gewindebolzen zu kurz, Blechrahmen unten mit der Kastenmutter steht an der Rundung in der Felge an, Muttern der Felge wiederum stehen ebenfalls an diesem Rahmen an. Da müsste man einen Hilfsrahmen bauen, der die Felge bissl nach außen holt....die Frage ist nur ob das dann noch unter die Backe geht.

Gerade die natürliche Art und die täglichen Unwägbarkeiten und wie du diese erklärt hast, machen zusammen mit den schönen Motiven deinen Bericht so lesenswert. Bitte am Stil nix ändern.

Saugeiler Reisebericht......wenn nicht sogar der schönste im ganzen Reisebereich hier. Respekt für die fette Strecke und die wunderschön immer aufs neue rausgesuchte Strecke.

Die 2. ist Sau dreckig….aber schlechte Stellen sehe ich da gar nicht. Die aufbereitet…..gibt ne tolle Kiste ……

Da muss ich mal nach Leverkusen, wenn da aufm Schrottplatz noch Fiat 600 stehen

Viel unauffälliger und das noch mit Prüfzeichen geht eigentlich nicht.

Der @HM200 hat doch gerade 2 wirklich tolle weiße 200er alt im Angebot......wenn du da nicht rangehst und suchst aber genau sowas verstehe ich´s auch nicht....

Hast du das Topic gelesen? Wenige Beiträge über dir auf der gleichen Seite steht doch ne Lösung....

Doof wenn man den Lack für die (in Fahrtrichtung gesehen) Rechte Beinschildseite am Kotflügel abnimmt….dazu passt er nämlich…..und dann das Beinschild vorne eher bläulich verwittert ist. Schaut Scheisse aus…..Peter, da müssen wir nochmal nacharbeiten.

Die Oldie Gabel finde ich ne Katastrophe wenn’s ans Bremsen geht, allerdings funktioniert ansonsten ziemlich gut. Ich hatte mal ne Stoffi Feder in einer…..sofort wieder raus gemacht….schlug mir auf Bodenwellen den Lenker aus der Hand. Ich finde O Feder mit BGm/Sip Dämpfer perfekt. Klar…..das Scheiss Bremsnicken hast physikalisch halt.

Ich hab 80 kg…..da funzt der gut. Auf der GL fahre ich nen Carbone und Standartausführung….der ist nen Tick härter als original aber bissl weicher als der YSS….und Made in Italy ….der sollte dann bestimmt passen

Die Vergleiche gab es 100fach. SR2 ist ein Klassiker, der immer noch gut funktioniert aber in der Leistungsentfaltung mild linear ist. Gerade auf dem Polini Alu, der als Drehmomentdampfer und nicht als Dreher bekannt ist, sollte die Polini Box, welche ihrerseits sehr drehmomentstark ist, perfekt harmonieren.

Bin für dich gerade mal unter meine Erstserie gekrabbelt. bei mir ist ein YSS PX Dämpfer drin mit der fotografierten Distanz…..das müsste ne 26 mm sein. Mein Rücken ist jetzt krumm kannst die Distanz von der T4/Sorint nehmen plus nen gängigen PX Dämpfer https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzmutter-stossdampfer-hinten-rms_14987300?usrc=Distanz Stoßdämpfer Sprint hinten

Heiko, freut mich dass du wieder hier bist. Ich hoffe, dass du ne schöne Trapez angeboten kriegst. Ichvdenke dass die wunderschöne 200er Alt sicherlich 3,5 bis 4,5 bringen könnte…..vielleicht auch bissl weniger und dann aber im Verbund mit ner Einfädelung von nem Kauf einer LF Oldie. vielleicht bietet auch jemand ne schöne Kiste mit der Option die mit nem PX Motor für dich fertig zu machen. LG Jochen

Warum macht man nach 250 km ein Motor auf?

Bau ein und ab dafür. da gibts andere Wellen wo ich eher mal nachgucken würde

Das ist die nette Petrolfarbene XL1, gefällt mir recht gut. Kollege hat so eine 2018 für 1300 gekauft. Anderer Kollege so eine in toptopop auch vor Corona für 2k verkauft. Mal alles abziehen was da noch rein muss wie Kabelbaum, Tacho (ca 100), usw. Ist das Handschuhfach nur dreckig? Größtes Problem dürfte nicht das Geld für die Seitendeckel sein sondern überhaupt welche im Olack zu kriegen. Auch ein Minuspunkt. Ich sehe die auch bei rd. 700 Euro.

Ich gehe mal von der höchsten Ausbaustufe aus, also Grimeca Scheibenbremse. Eine Etage tiefer halt die PX Lusso Trommelbremse.

Mal gerade laut überlegt..........ich hatte vor paar Jahren ne XL2 Gabel auf Oldie anpassen lassen. Zu den sowieso notwendigen Dingen wie Lenkanschlag versetzen, Lenkerklemmung herstellen und Kotflügelaufnahme anpassen, kam für den schönen Sitz noch Lagersitz runterdrehen und Gabelrohr unten mild kürzen dazu. Was halt bei den XL2 Gabeln immer bleibt, sind die engen Platzverhältnisse 3,5er Reifen/Dämpfer und der bei Verwendung einer PX Bremse -wenn auch minimale- Spurversatz. Wenn ich den für den Dienstleister enormen Aufwand sehe, dann könnte man doch auch gleich ne PX Gabel verwenden. Pluspunkt für die XL2 Gabel war ja immer die eigentlich passende Gabellänge. Wenn ich aber eh aus optischen Gründen da bissl kürze....kann man ja auch gleich bei der PX Gabel machen......da ist dann auch genügend Platz im Bereich Reifen/Dämpfer und ich habe keinen Spurversatz. Einziger Unterschied....ich brauch noch nen entsprechend bearbeiteten Kotflügel weil oben die Dämpferaufnahme halt arg weit raus steht. So korrekt?