weissbierjojo

Mach mal Bilder und zeig auch genau welches Maß....Lichtes Maß ? Ist die Lenksäule nach hinten gedrückt? Oder seitlich verschoben?

Geiles Projekt . Ich lese diese Topics auch gerne! Tolle GS!Die wird megaaa Vier Dinge sind mir aufgefallen: Geile Werkstatt, geiler Leinen (sowas such ich auch noch), geile Vespa und......toller Flaschenöffner im Werkzeugstyle an der Wand

Ja....wir hattens auf WA auch schon davon. Samstag wird übel vermutlich. Vielleicht Schaffens wir noch alle an nem schönen Wochenende bevor es in die Schrauberzeit geht. Vorankündigung Adventstreff....vermutlich 2. Adventsamstag!

Das wirst du letztenendes erst beurteilen können, wenn das Ding frei gelegt ist. Du brauchst den Gesamteindruck. Ich würde weiter machen, weil das aussieht, als würde die toll werden

@Propellerle Peter messe mal bei deiner......

Abrollern der Freiburger?

Tim, hängst wieder auf der Iberischen Halbinsel rum wie jeden Herbst?? Sehr sehr geil

Ich finde die PKs wunderschön....die Farbe zudem! Der Unterboden und das Trittbrett oben drauf gehen aber definitv schöner. Daher würde ICH (eben ich und nicht andere) dafür auch nicht mehr als 1500-1700 zahlen....Ich sehe die aber auch auf Dauer deutlich darüber.

nicht mehr lange

Wochendende Rapport wie immer . Dieses Wochenende war Veterama plus 25 Grad am Samstag und 27 am Sonntag. . So bin ich nicht dazu gekommen hier großartig weiter zu machen. Aber ich habe der französichen Schönheit was gegönnt: Auf der Veterama hab ich für 1 Euro ein lustiges Schlüsselmännle aus Gummi gefunden....ist das der Zonk???...egal, ich konnte den lustigen Kerl nicht im Wühltischkarton lassen. Passt toll an die VNL. Dann hab ich außerdem noch zwei vorhandene alte französische Wasserschieber (le Havre und Franche Compté) angebracht und von Thomas @TM_369 erworbenen noch einen zwar kleinen aber wunderschönen Gran Canaria Wasserschieber. Hier noch ein Aufruf....zwei drei Wasserschieber fehlen noch fürs Gesamtbild....ich suche noch speziell französische Wasserschieber....wer noch was entbehren kann, darf sich gerne melden. Und beim Einsortieren der neuen Bilder auf die Festplatte hab ich noch ein Bild vom Zustand direkt nach dem Scheunenfund gefunden...mit Stroh.....hier wie im ersten Post versprochen, reiche ich noch das Stroh-Bild nach

Ich finde auf der VNB oder VBB die auf den ersten zwei Bildern geil. Die Denfeld ist auch nett wenn es original aussehen soll. Corsa gefällt mir nicht. ich würde die erste kaufen und einfach immer mal wieder gucken und wenn ne Denfeld rein läuft auf Lager legen und ggf. Immer mal wechseln. Die Ancilotti gibts bei den Shops auch für PX....die passt auch toll auf Oldie

Das ist doof, Donnerstag kann ich am Arbeitsplatz nicht schwänzen....das geht nur Freitags...weil ich dem Chef sage, dass ich zu Greta gehe.

Ich streck mal zwischen rein ……………... Darf ich auch so ein Aufkleber haben, obwohl ich Greta Great finde? Nee im Ernst, der Aufkleber ist mega geil!!!!! Bitte herstellen -Ende offtopic-

Also alleine die kaputten Zylinder zeigen, dass es sicherlich nicht an deiner Bedüsung liegt. Du sagst ja selbst, dass der Motor warum und bei höherer Drehzahl arg abmagert und dass ist ja auch der Grund für die Klemmer. Da ist was im Grundaufbau daneben. Für Falschluft gibt's halt leider viele Möglichkeiten. War nach den Fahrten und den Klemmern das Getriebeöl noch vollständig und vor allem nur Öl? Sitzen die Vergaserwannen und Vergaser plan auf dem Gehäuse? DS mit über einem Zehntel ist auch am oberen Rand, was evtl. auch das Gerotze und Überfetten untenrum erklären könnte.

Wenns um die Kohle geht, würde ich das schon dreimal nicht machen. Die umgebaute Kiste wirst du für halbwegs normales Geld niewieder los. Die ist hinterher weniger wert als die PX jetzt.

Suche hilft

Schließer schließt den Stromkreis, wie der Name schon sagt, Öffner öffnet den Stromkreis. PX usw. benötigt Schließer, die alten 6V Anlagen i.d.R. einen Öffner.

Ich hab gerade bei meiner Vnl gerade erst zuerst den KB eingezogen....wenn nix anderes im Rahmen ist geht das gut (an Zug hängen....mit der linken Hand im Tunnel am KB noddeln und mit der rechten oben ziehen). Die Züge habdn sich anschliessend den Weg am KB vorbei schon von alleine gesucht.. KB hab ich mit den Conversions vom Scooter Center nur beste Erfahrungen.

"da bin ich d`accord" ……..von so Besprechungsrundenlegastenikern

Ohne Olack würde ich mal 1000 Euro ansetzen. Ich würde die glaube ich so um den Dreh rum kaufen und versuchen, das Orange wieder vor zu holen (so es nicht abgeschliffen wurde)

Schaltbolzen würde ich gut ölen und wieder einbauen

Bei denen vom Scooter Center sind immer die Anleitungen als Download hinterlegt. Schau mal ob das bei deinem (SIP?) nicht auch so ist. Spannungsregler: G und G egal wie rum. Orange: ja...das geht zum Blinkerschalter. Kannst somit isoliert reinringeln und gut. Grün: Richtig...ist der Killschalter, schleifst durch bis zum 2. grünen Anschluss an der CDI. blau zu blau der Zündgrundplatte und schwarz zu schwarz der Zündgrundplatte. Rest ZGP dann auch an die CDI. Bremslichtschalter muss ein SChließer sein, korrekt. Der bunte Kabelast geht zum Lichtschalter, und der beigelegte kurze Kabelast mit lila usw. geht von dort wieder weg an den Scheinwerfer. Blau ist Tachobeleuchtung richtig. Auf dem Download https://www.scooter-center.com/media/pdf/44/a3/g0/Einbauanleitung_c68.pdf siehst du auch die Anschlüsse am Schalter, welches Kabel an welche Nummer. Bei deinem Lichtschalter musst aber vergleichen, ob die Belegungen mit dem Scooter Center Schalterplan übereinstimmen....

Bissl den Regensonntag in der Werkstatt genossen. Züge sind drin. Hab den Zugsatz vom Rollerladen genommen, die sind klasse. Allerdings wundert mich, dass die Beschreibung im Scooter Center sagt, die Zügel seien ohne Tefloneinlage, damit sie wie die originalen schön dünn sind, auf der Tüte steht aber, dass die mit Teflon sind??? Woran sehe ich das? Bremslichtschalter ist auch dran. Nachdem die Kontakte schön angelötet waren, hab ich gemerkt, dass ich die Dichtung nicht über die Kabel gestülpt hatte...also nochmal ablöten . Und die Hupe hab ich gereinigt. Damit ich am Kabelbaum die Schuhe nicht abpfletzen muss, hab ich einfach Adapter gemacht, angesteckt und mit Schrumpfschlauch geschützt. Die Hupe will allerdings nicht halten. Ich kriege einfach die M3 Schrauben nicht in die Blechmuttern und die Blechmuttern ziehts mir dann jedesmal auch noch runter. Irgendwas stimmt da nicht. Ist das überhaupt die richtige Hupe? Wobei...die war ja schließlich auch drauf. Also jetzt erst mal Licht aus in der Werkstatt

Hab ich mich auch gefragt. Die Feder war im Innendurchmesser kleiner als der Zylinder. Die ging da gar nicht drüber. Keinen Plan für was die gut sein soll. Der nächste Mist war dann die Befestigung der Lenkschlossabdeckung. Der mitgelieferte Niet war mit 4mm Durchmesser zu gross. Weitere separat gekaufte Niete waren dann mit 2,9 und 2,7 mm zu dünn und rutschten wieder raus. Keine Ahnung welcher da bei ner GL rein muss. Ich habe auch keine andere Grösse gefunden. Hab jetzt den 4mm abgeschliffen und mit Mittelfest eingeklebt....Aber der Weissheit letzter Schluss ist das auch ned.

bin übrigens mit Oxyblocklappen vorsichtig über die Wasserschieberreste drüber. Ergebsnis....Halten! nix kaputt! Farben kommen wieder schön raus. Und ne Schutzschicht is auch drauf