weissbierjojo

Drum hab ich ja überlegt ob man den alten Lack abkleben kann und der Neulackstelle eine UV Strahlungskur verpassen kann ….3 Tage Solarium oder so ….Schnellbleiche quasi...

War bei mir extrem eng der neue....mit dem Schraubendreher vorsichtig beide Hälften bissl auseinander....Filz ordentlich eingefettet und rundum etwas nach hinten geschoben. Dann hats gepasst.

Warum oberflächig Fluid Film? Das ist ja ganz flüssig und eigentlich ein Hohlraumschutz. Bleibt auch immer flüssig und hängt dann auch an jeder Jeans, die am Koti streift.

Ok.....dann schau ich mal ob ich die beilackierte Stelle irgendwie noch angleichen kann...eine Woche UV Bestrahlung …..bissl schleifen und polieren usw...muss mal an nem alten Blecheimer probieren

Oder ne Repro Backe unten ausschneiden und lackieren

Gab ja hier schon ein paar tolle Topics zu solchen Rshmen....da waren Blechkünstler am Werk und haben die mistigen Stellen echt toll ausgebessert. Geht alles ....ist halt eine Frage des Könnens oder des Geldes. Ich würde den Rahmen mal nem guten Karosseriebauer zeigen und parallel vielleicht mal tatsächlich nach nem Sprintrahmen suchen....sollte das mit dem Blech gut gelingen kannste den Ersatzrahmen ja wieder fürs gleiche Geld verkaufen... Viel Erfolg!!!!

Ich fand die verbliebenen braunen Pickel hässlicher als die nach der Behandlung mit Schleifpaste oder Nassschliff verbleibenden Blankblechpickel....naja ganz blank sind die nicht aber auch nicht mehr so braun....mir persönlich ist fast blankes Blech optisch lieber als rostiges Blech....sehen hier aber andere eben auch anders. Kollegen haben das auch schon mit Pelox gemacht....aber auch nur wegen der Optik....

Wie kriege ich ne Beilackierung wieder heller? Folgendes Szenario: An meiner VNL habe ich die Gepäckbacke einer GL....die war im oberen Bereich extrem mistig, bereits Dellen gespachtelt und mit mehreren falschen Farbtönen übergeduscht (Bild 2). Ich habe das Zeug runter, da war dann allerdings auch nicht mehr viel übrig außer Blech. So....nun das Avorio 909 anmischen lassen.....in nassem Zustand passte der Farbton wunderbar zum Altlack. Man konnte dann zusehen, wie der Neulack beim Trocknen nachdunkelte. Auf Bild 1 sieht man die Backe .....rechts der alte Lack.....links hoch der neue Lack....schöner Übergang doch der Ton wird sichtbar dunkler.....durch den Blitz schauts gar nicht so schlimm aus aber am Tageslicht sieht man das. Der Lack ist ein Wasserbasislack, über den noch eine Schicht Klarlack gehört (ich würde seidenmatt nehmen....in den Altlack Übergang schaffen und dann mit Beispritzverdünnung wieder den Verlauf herstellen) Bringt der Klarlack wieder den helleren Farbton des frischen, noch nassen, Neulacks herbei oder kann ich den sonstwie heller bleichen???? @Kebra Wie siehst du das? wird der hellere Ton des noch nassen Lacks wieder hell wenn der dazu gehörende Klarlack drauf ist?? Nasseffekt?

Ich habe jetzt schon bei ähnlichen Schäden mit der Bürste und anschließend mit 1000 oder 1500 Nass den Rost entfernt. Auf nem hellen Lack kann man meiner Erfahrung nach auf solch pockigem Restlack sowohl Owatrol als auch Oxyblock hauchdünn flächig auftragen. Bei mir trocknete auch beides ordentlich durch, Owatrol schneller als Oxyblock. Beides bringt allerdings einen leichten Glanz (nasseffekt). Mulitfilm verwende ich nur im Unterbodenbereich, da Multifilm bei mir zumindest bei hellem Lack eine Farbveränderung ergeben hat. Oxy und Owa in beiden Fällen (allerdings hauchdünn!) nicht. Ich würde also mal versuchen nach Entfernen des losen Lacks leicht nass schleifen, anschließend wieder polieren und dann dünn Oxy oder Owatrol einreiben. Evtl. vor dem Einreiben nicht auf Hochglanz polieren, sondern bissl matt lassen, dann wird das Oxyblock nicht so speckig.

Zentrierstift hinten unten am Gehäuse?

lustige Stellen, an denen an dem Asiahaufen geschweißt wurde ….hält die Traversenaufnahme den Motor noch?

Schreib mal den Kobold an.....der kann das oder er kemnt bestimmt jemand

Badisch by Nature...

Wenn ihr ihn auch gleich so vergelschdert.....

Bei der goldenen schaut das Beinschild aber eher gerade aus und nicht wie bei der GT verjüngend...oder vielleicht täuscht das auch?

Alles klar.....und danke dass du nicht gefragt hast ob ich einen an der Waffel habe .

War immer so ca. halb 11 / 11......aber wenn ich die Vorhersage für Sonntag sehe, müssen wir das eh nochmal kurzfristig besprechen.

TOP danke dir . Wenn ich dann über den Schmiernippel die Tachoschnecke fette, kriege ich keinen Überdruck rein so dass es mir irgendwie die Dichtscheiben ins Lager drückt? Vermutlich mache ich mir zu großen Kopp!!!

Ok...schon mal gute Tipps . Gewindestange hab ich eh liegen. Gekapselte Lager und die jeweils innere Kapselung entfernen....kommt ja Fett dazwischen....oder voll gekapselt lassen?

Die ganzen Kleinteile (Pertinaxscheiben….Filzring usw) sind ja schonmal anders als bei den späteren Sprint Gabeln. Dies rauszufinden ist bei der Explo von SCK doof, weil dort beide Gabeln auf einem Bild sind. Bei SIP sieht man das aber recht gut. Eine Fotomontage in Reihenfolge wäre natürlich cool. Was mich besonders interessiert.....schlägt man das große Lager mit der Radwelle ein? Tatsächlich? Und werden die Lager des SChwingenbolzens eingeschoben bis außen plan oder weiter rein? Bei einer wars doch weiter rein oder? Sprint? Kommt da noch was drauf? Irgendwelche Tipps.....O Ringe zB. wo eigentlich keine vorgesehen sind? Wo sind die Gabel Gurus?

Ich suche eine gute Anleitung (Reihenfolge) für den Zusammenbau der Oldie Gabeln mit geschraubter Sicherung der Schwingenbolzen (also nicht gesteckt wie Sprint usw...) Da ich meine Motoren anders mache als der Nils in seinen Videos, die meiner Meinung nach nicht korrekt sind, möchte ich hier fragen ob dieses Gabelvideo im Wesentlichen die richtigen Arbeitsschritte und Abfolge zeigt. Wo sind grobe Fehler, die man so nicht machen darf? Ich würde jetzt noch die Bolzen und Lager vor dem Einschlagen kühlen, die Schwinge wärmen. Was mir auch fehlt sind Drehmomentangaben zu den Verschraubungen....nach Gusto würde ich das nicht machen wollen. Gibt's im Netz sonst ne gute Anleitung ? Grüße

Explosionszeichnungen auf Sip und Scooter Center mit allen Teilen zum Motor. Kerze.....Öle usw hier im Wiki bei der Modellkunde. Getriebeöl sae30 und gut is.

Da ist vermutlich mit den Bildern was falsch gelaufen....das ist das Lager vom Hai....daraus macht der seine Renn-Replikas.

Hupen werden überbewertet

Schaut nach wunderschön erhaltenem Olack aus. Das Azzurro Metallizato ist eh beliebt...eine gesuchte Farbe. Da steht ja VB...wenn der Verkäufer noch 1 bis 2hundert runter geht, ist der Roller das Geld in jedem Fall wert.