weissbierjojo

Der Tunnel schaut top aus!!! Da wären einige hier froh drum . Wenn du die neuen Kabel und Züge drin hast, mit Fluid Film fluten und gut is für alle Zeit!!

hat das gefressen? Die Anlauffarben an der Welle bzw am Innenring deuten auf arge Hitze hin.

Hier wirst du jederzeit geholfen. Erst Motor außeinander machen und dann die Sachen bestellen. Ich geh mal davon aus, dass wenn der noch nie offen war, du bestimmt das Schaltkreuz machen musst. Alles andere wäre doof....wenn schon auf, dann die Verschleißteile einmal neu. Kauf die Motordichtung in diesem Fall von SIP, ich nehme immer gerne die grünen original Piaggio vom SCK aber die T5 Dichtung gibts nicht in grün. Ich habe gute Erfahrungen mit den blauen Dichtungen von SIP gemacht. Ansonsten klar...Anschlaggummis kosten ein paar Pfennig....Primärfedern wäre natürlich je nach Laufleistung ebenfalls zu überlegen. Primärzahnrad sollte höchstwahrscheinlich gut sein. Kannst ja mal auf machen und dann hier Details zeigen.

Hab jetzt das Video mal runtergeladen....exakt genau so mit diesem verwaschenen Zünd- bzw. Laufgeräusch hört sich ein defekter Kupplungswellendichtring an. Mach den Motor raus und auf das Ganze. Oder lass mal noch vorher laufen und mach den Luftfilter runter....da sollte dir der Sprit auch beim Gas geben entgegen kommen. Abgesehen davon meine ich auf dem Video deutlich bläulichen Qualm zu sehen....Öl

Im Idealfall verzinnen.....aber mir wäre ein Rest an Unebenheiten wesentlich lieber als ne glatte Spachtelschicht. Das Ding vibriert halt wie Sau und das Zeug kriegt Risse. Bin aber auch nicht der Lackierer....da gibts hier definitiv Leute, die was von verstehen.

nach Steinbach? Meist mehre Punkte zum Aufsammeln .....Offenburg....Appenweier....

Zum Thema Autolackierer.....ich will deinen Kollegen nicht schlecht machen.....ist bestkmmt ein guter Lackierer. Aber eines können Autolackierer oftmals nicht: Eine Vespa lackieren.....Spachtelmasse aufm Trittbrett und sich dann wundern wenns reißt. Typisch. Der Scheiß hat an eiiner Vespa genausowenig verloren wie cm dicker Füller, der dann sämtliche Falze zukleistert. Leider schon mehrfach gesehen, wenn Autolackierer am Werk waren.

https://www.steinbacher-moped-und-motorradtreffen.de/ 8.September wie jedes Jahr . Scooteria Ausfahrt nach Steinbach und anschließend übern Nordschwarzwald wieder zurück.

Nettes Topic! Wenn dir Silber gefällt und der Lack bis auf paar Abplatzer am Aluguss ok ist, dann würde ich mir das mit der Lackierung überlegen. Da fließt noch genug Geld an Technik rein und ne hundertprozentige Lackierung ist sauteuer. Das Geld für den Lack siehst du nicht wieder.

Brauchst auch nicht unbedingt eine UB. Normalerweise trägt dir der TÜV jeden PX Motor in die 92er PX ein, der zu diesem Zeitpunkt in einer PX serienmäßig zu kaufen war. Unser TÜV hat letztes Jahr ohne mit der Wimper zu zucken einen 200er Motor (Serienzustand natürlich) in eine 98er Px125 eingetragen. Hat meine ich irgendwas um 100 Euro gekostet. Vorher zum TÜV gehen und abklären hilft meist auch.

Ich hatte das auch schon an einer PX150 und auch an der T5....Motor nicht richtig einstellbar, reagiert nich auf Gemischschraube, qualmt wie Sau, läuft nicht richtig, hat keine Kraft und geht sofort bei Last ab. War dann jedesmal der kupplungsseitige Siri....auch ohne Benzingestank im Öl. Zumal du ja auch nur kurz probiert hattest, da verbrauchts jetzt nicht gleich das ganze Getriebeöl bzw. stinkt dann nach Sprit. Den Motor einer aus Italien gekauften Vespa mal aufmachen und überprüfen wäre in deinem Fall nicht unbedingt verkehrt. Was du noch überprüfen könntest, wäre die Zündung...mach mal das Polrad ab und schau wie die ZGP steht. Wenn die halbwegs normal steht, sollte der Motor zumindest ebenfalls halbwegs normal laufen. Evtl. machst mal ein Video vom laufenden Motor....da kann man schon mehr ableiten.

Da sitzt bei Getrenntschmierungsmodellen die Ölpumpe. Sollte aber mit dem Qualm nix zu tun haben. Die Wannen kannst auch für Gemischschmierung verwenden. Hört sich schon irgendwie alles nach Siri an....wie schaut denn der Brennraum aus? Total versifft?

Sonntagsarbeit: Schwingenschrauben, Tachoantrieb, Vorderachse, Bremshebel: Alles war cm dick verschmoddert. 2 Wochen WD40 Bad und heute Bremsenreiniger und Zahnbürste. Schraubenköpfe mit Drahtbürste entrostet. Schwingenabdeckung war völlig verdellert, wieder weitgehend richten können und schwarz gemacht. 190er Schwingenfeder mit alter Flaschenbürste und Spüli gesäubert, dann Rost geschmirgelt. Mit Piaggio 108 Nitrolack (hatte noch einen Rest) beschichtet. Kein Felgensilber!! Originaldämpfer auch mal grob gesäubert, es kommt aber ein BGM Competition rein. Und das Sonntagsbild

Bedüsung original? Vergaser ordentlich eingestellt?

Das würde ich auch machen.....ich würde mir 2k Lack anmischen lassen und beilackieren....ist ja eh kein Olack mehr drauf.

Viele Kleinigkeiten (Schrauben putzen, Schwinge säubern, owatrolisieren usw) deswegen gibt's zur Zeit nicht viele Bilder. Aber den Tank hab ich mal gemacht...die Oberweite war so stark eingedrückt, dass der Tankdeckel nicht mehr zu verschließen war. Hartholz eingeführt und längs gelegt..von der Benzinhahnseite Holz drauf gesteckt und ein paar sanfte Hammerschläge: Plong! hat der wieder die Ursprungsform. Der Koti hat jetzt auch wieder Zierleisten, da muss ich aber noch bissl patinieren, die glänzen zu arg.

Ich mach sowas immer mit dem 100 Grad Kärcher. Alternativ mal evtl versuchen mit WD 40 vollrotzen und paar Tage warten ob das Zeug den Ölschmadder anlöst...dann Cleanparkdampfer (wenns dunkel ist )

Nein. Zumal du die ZGP sowieso nicht auf den PX Lusso bringst.

Soll das so bleiben? Wenn du ne Garage und Werkzeug hast, sollte auch ein gerissener Bremszug mit halbwegs Hirn einschalten kein Problem sein. Dann kannst ne PX kaufen. Ne 200er in tiptop fahrbereitem Zustand kostet schon gegen 3k. Vorher 80er (wenn 200er eingetragen) macht die Geschichte auch nicht um Lichtjahre günstiger. Es kommt eher auf den guten Gesamtzustand an. Solltest du aber jetzt schon absehbar überhaupt keine Lust haben mal selbst Hand anzulegen, dann such dir entweder einen schaltrollererfahrenen !!!!! Schrauber oder kauf für 4000 Euro ne junge GTS300.

ND fett lassen!! der T5 mags im Teillastbereich nicht mager. Ich fahre dein Setup mit ner gelippten Welle (Normalhub) mit 128er HD....

Hat sie nen Tacho?

Hör auf mit "ner bekannten Werkstatt"! Mach dir mit nem Bier nen schönen Samstag Nachmittag und nimm ne ordentlich Politur aus dem Autozubehör. Zuvor auch gerne einen Lackreiniger oder ne Polierpaste...zB. Rotweiss. Damit kannst dann den Lack nach den Regeln der Kunst liebhaben und streicheln. Anschließend mit nem Hartwachs versiegeln und gut ist. Auf das Trittbrett auch ein gutes Wachs oder mit den Mitteln aus dem Olack Topic konservieren. Der Rest Patina, der dann noch bleibt, kommt dann wunderschön zur Geltung. Die hat Geschichte und das darf man auch sehen. Ansonsten schaut die sehr sehr schön aus.....geile Farbe . Ergebnis: Samstag Abend stehst nach drei Flaschen Bier glücklich vor deiner glänzenden MV

Wie rette bzw. schütze ich solche alten Wasserschieber oder auch anderen Aufkleberreste? Kann ich da hauchdünn Multi Film oder Oxyblock drüberziehen oder zerstören diese Mittel letztendlich den Aufkleber?

Uns allen den Mund wässrig machen und dann abhauen....

PX80 mit Nachlackierungen, die wie man sieht im Glanz (Farbton kann täuschen) nicht passen max. 1500 Euro. Minus Motor (revidierter 200er einen 1000er) ergibt 500 Euro für den 80er Rahmen. Mehr würde ich nicht zahlen. Update 9:30 Uhr ….wenn der Rahmen gaaaanz toll ist und der Verkäufer nett, vielleicht auch bissl mehr (und nur weil ich ein schlechtes Gewissen wegen der 1. Aussage habe )