weissbierjojo

Isz das korrekt, dass sich bei GTR, Rally und co. die Federlängen von der GL unterscheiden aber die Dämpferlängen immer gleich sind? Frage hat sich erledigt....sind alle gleich

Multifilm hab ich immer am Unterboden bzw. Radkasten....ich find immer, dass das nicht so hart wird wie Owatrol...

Bislang hab ich Oxyblock oder owatrol punktuell eingesetzt. An diesem Korflügel hab ich jetzt die ganzen Rostpickel beseitigt und kann natürlich nicht jede Stelle einzeln abtupfen. Wie würdet ihr konservieren? Oxy großflächig mit nem Tuch aufbringen?

Den Rahmen hat Heiko übrigens auch nochmal richten lassen.....insofern auch hier öffentlich nochmal tausend lieben Dank an Dich!

Hier mal hoch geholt. Tja....wie soll ich sagen.....die VNL ist wieder bei mir. Private Umstände bei mir und bei Heiko, mit dem ich die ganze Zeit in Kontakt war, haben dazu geführt, dass ich die VNL wieder habe.....und jetzt bleibt sie . Ich werde sie mit einem T5 Motor im Original Zustand, den mir Heiko mit verkauft hat, über den Winter fertig machen und euch regelmäßig wieder auf dem laufenden halten. Was ein geiler Roller Heute hab ich mal den Koti, den Heiko besorgt hat, auf Vordermann gebracht. Da es draußen sowieso gewittert, hab ich 5 Stunden lang den Kotflügel an den Argen Dellen bearbeitet und die Rostpickel mit 1500 nass und drei Poliermitteln behandelt. Dann die blanken Stellen mit Owatrol konserviert. Geiler Aufkleber Rest vorne! Da hab ich vorsichtig drum rum poliert. Dellen hab ich dank Kebras Annleitung mit nen Sandsack und Hartgummi Hammer recht gut weg bekommen. Das erste Bild vorher....die weiteren nachher. und ich musste mal unbedingt zusammen halten das Ganze

Hast einen neuen Wellendichtring benutzt? vor dem Einsetzen Öl auf die Dichtlippe gemacht?

Definitiv nein. Wenn alles korrekt ist, läuft der Malle von ganz unten mit Vollgas wunderschön linear durchs Band und wird mit zunehmender Drehzahl immer giftiger.

Mehr Luft aber gleiche Menge Sprit ergibt magrer

Projekt...."rettet die Königin"......

Alles klar...Danke für den Tip...so ne Jacke hol ich ihr morgen! Die Prüfung ist schon in der Tasche.

Sie hat selbstverständlich komplette Schutzkleidung. Jacke, Handschuhe usw. Nur als Siefel konnte sie bislang die hohen Boots nehmen. Und die Prüfung muss sie natürlich auf nem Motorrad machen..... Danke für die Fahrerlaubnisverordnung....früher war das tatsächlich leichter, da genügten normale Stiefel. Hat sich aber gerade erlrdigt......sie kriegt von ner Bekannten Motorradstiefel, welche ebenfalls nur für deren Prüfung angeschafft wurden. Danke euch!

Is klar....sie hat aber diese klassischen gelb/braunen Schnürboots....die sind aus dickem Leder über den Knöcheln

Wo steht geschrieben, dass man für die praktische Prüfung spezielle Motorradstiefel benötigt? Meine Tochter macht gerade den A1 und fährt in der Fahrschule mit knöchelhohen Lederboots. Nun sagt der Fahrlehrer, dass sie für die praktische Prüfung aber unbedingt echte Motorradstiefel braucht. Ich kauf doch keine Motorradstiefel.....die möchte hinterher Vespa fahren und kein Motorrad....

Ich bin absoluter Befürworter von Olack Freilegungen und Olack im Allgemeinen. Aber wenn die überall so ausschaut , würde ich mir echt überlegen, ob mir das gefällt und ob ich die nicht lackieren lasse. Der Olack ist hier ja eigentlich bereits zerstört und somit wäre eine neue Lackierung in originaler Farbe auch ein weiteres Kapitel in der Geschichte dieser Vespa. Auch die neue Farbe wird irgendwann Patina kriegen und in 20 Jahren vielleicht jemand sagen..."lass so...sieht doch gut aus". Nur mal so als Gegenüberlegung.....man müsste das entscheiden, wenn sie freigelegt ist und man den gesamten Rahmen sieht.

Schau mal zuerst, dass du die zum laufen kriegst. Und wie schon angesprochen neue Papiere. Wie ist die Substanz? Das Pink nur drübergejaucht? Ich würde mal schauen, welche Farbe drunter ist und evtl. mal mit nem Nitro Lappen probieren ob das Pink leichtabgeht. Evtl. kannst du dir das Lackieren dann sparen und den originalen Lack wieder aufbereiten. Kannst ja hier mal ein paar Bilder deiner Errungenschaft zeigen.

Bau doch mal vom anderen Vergaser das Oberteil mit Schwimmer und Nadel auf das neue Grundgehäuse und guck was passiert.

Vergaser läuft über....Schwimmernadel und Schwimmer prüfen. Sprayt der Gaser schön in den Schlund oder tropft es da richtig fett rein?

Wieso? Ist doch hier ein anerkanntes Prozedere? Ich fahre original Luffi mit dem kleinen Loch über der HLKD und nem gekürzten Mischrohr beim 160BE3. Funzt problemlos.

Gelderhaltungsgesetz, da war doch was vor grauer Vorzeit in Physik

Derjenige, der keine rote durchgerostete, wie gerade im Verkaufe zu sehen ist, für 900 kaufen möchte

Wenn der Rahmen schön ist, was er offensichtlich ist, und der Lack schön aufbereitet, ist das mit nem 177er eine tolle PX. Weiß ist geil. Von daher sehe ich die auch im von dir erwarteten Preisbereich. Die Zylinder gibt's gebraucht für lau und wenn sonst nicht viel dran ist, dann ist die für kleines Geld wieder auf die Straße zu bekommen. Unter 1000 würde ich die niemals hergeben. Schau mal was für 800 bis 900 Euro zum Teil für ein Schrott verkauft wird....Rahmen, bei denen du von oben nach unten durch gucken kannst usw.

Und innerhalb kürzester Zeit das 3. Topic, welches ein aaaaaabgruuuuuundtiefes Sommerloch zeigt .......... Die Raubfische stürzen sich auf die letzten verbliebenen Makrelen......leergefischt

GT125 war die Verkaufsbezeichnung. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL1T,_Exportmodell_CH_%2B_F)

Falsch.... Ron hat mit dem Geld seinen Traum verwirklicht.....wieder mal mit einem KOllegen auf der anderen Seite der Halbkugel... Hier bitte: https://www.about-drinks.com/neuer-rum-ron-elmilio-sticht-in-see/ Mit im Boot übrigens auch Javaaanse in Sachen Tabak aus Übersee https://www.tabak-brucker.de/Javaanse-Jongens-Tabak-Extra-ohne-Aromazusaetze-30g-Paeckchen-Zigarettentabak

Warum gibt's hier im Forum eigentlich noch kein Sommerlochtopic? 10 Seiten hier oT. zeigen den Bedarf doch deutlichst!! Meee tooo