weissbierjojo

Bist du führerscheintechnisch an 125 gebunden? Wenn du eh schon den Aufriss machst, würde ich mir einen milden und drehmomentorientierten 133er aufbauen. Gehäuse plus ne ordentliche Langhubwelle für die großen Zylinder, nen ordentlichen 133er Polini o. vergleichbar., 24er Vergaser plus Banane. Für das Grinsen im Kopf ne schöne Superstrong für SF. Und fertig ist die Laube

Denke auch, dass wenn du die einzelnen Schritte dokumentieren kannst, dann auch der eine oder andere über den Ülack hinwegsehen kann und du einen deutlich höheren Preis erzielst.

geht doch!

Ich weiß gar nicht was dieses Herumgeseier um ein klares Wort soll. Ein herzhaftes "Arschloch" kommt immer gut an, wird von jedem verstanden und ist absolut gesellschaftsfähig. Jeder kennts und jeder weiß was mit gemeint ist. Man kanns überall anwenden, im Verkehr, im Geschäft und abends nach dem 5. Bier in der Gartenwirtschaft. Also....zurück zum guten Deutschen A....

Da fluchtet der Zug dann auch eher an der Nut durch....würde ich zurück schicken. Das ist schon mehr als nur bissl. Funktionieren wirds vermutlich auch so.

Ich plädiere dafür, die Wortkombi "Blechschaltroller und E-Antrieb" hier auf den gleichen Index zu setzen wie "Blechschaltroller und Vierzylindermotorradmotor" Wer E-Antrieb möchte, soll sich einen Plastomat kaufen.

Wenn du einen Schaltzug einführst, liegt der schön gerade in der hohlen Schraube und läuft dann genau passend in die Nut der Wippe? Normal sollte ja der Guß entsprechend abgewinkelt sein und nicht die Bohrung der Schraube. Wenn das alles stimmt, würde ich noch versuchen ob die Kontermutter, wenn sie dann nur mit der Kante am Guss anliegt, auch die SChraube gegen Verdrehen 100prozentig sichert.....falls nicht....zurück.

Alles mehr oder weniger Kleinigkeiten. Wichtig ist, dass der Rahmen gut ist, was er ja offensichtlich ist. Das an so ner alten Kiste mal ne Bremstrommel unrund ist, sich Griffe aufgrund alten oder fehlenden Fettes schwer drehen lassen und Züge mal geschmiert gehören ist doch völlig normal. Und wenn der Motor mal doch auf muss, dann ist auch das ohne völlig ausufernde Kosten machbar. Kauf die Kiste und habe Spaß daran, dich ins Hobby rein zu schrauben....Stück für Stück.

Sehe ich auch so ähnlich. Die blaue weiter oben lag ja auch so um 2500 VHB, in ähnlichem Zustand. Gut bei deiner ist allerdings, dass die Kiste bereits deutsche Papiere hat. Wenn ich sie kaufen wollte 2,5 wenn ich sie verkaufen wollte 3,0

Ich bin überzeugt davon, dass zur Wintersaison die Kfz der "Ausländer" die österreichischen Dörfer wieder gerne verstopfen dürfen ....da möchte man ja die heimischen Skigebiete bedienen. Man pickt sich die Rosinen raus und lässt den Dreck beim Anderen.......Das ist allerdings keine österreichische Erfindung sondern so machens ja alle......wobei ich manchmal den Eindruck habe, dass die Deutschen sich solche rigorosen Maßnahmen gar nicht trauen würden......der deutsche Michl zieht lieber das Genick ein und lemmingt weiter auf den Rand der Erdscheibe zu

Das stimmt natürlich!

Dass der Durchreiseverkehr alles lahm legt und die Anwohner hier auf die Barikaden gehen, kann ich verstehen. Ist halt die Frage, wie die Geschichte durchgezogen wird. Wenn ich mit nem Oldie, der ganz offensichtlich nunmal nicht gerade für die Autobahn konstruiert ist und mit dem ich in der Regel ja auch gemütlich "wandere" und nicht in einem Zug transit fahre, über die Alpen eiern möchte, gehe ich mal davon aus, dass ich das auch darf. Sollten dann allerdings irgendwelche Herrschaften, egal ob im Staatsdienst oder von diesem angestellt, glauben, an mir ein Exempel statuieren zu wollen, dann könnte mich das entsprechende Land für die nächsten Jahre am Arsch lecken. Denen würde ich noch einen Kothaufen vor das Grenzschild setzen, und den nächsten Urlaub Richtung Niederlande planen. Die Schweizer haben mit ihrer unverschämten Wechselkurspolitik auch schon gelernt, wie leer Skigebiete ohne deutsche Touristen sein können. Ich denke man kann dann auch erreichen, dass die österreichischen Gasthöfe entlang der schönen Motorradstrecken in den nächsten Jahren dicht machen können. Soll heißen....alles mit Maß und Ziel.

Du meinst den alten Graugußpolini? Gibt hier ein Topic dazu, da kannst du alles nachlesen. Ganz grundsätzlich ist es so wie es immer ist....wenn du alles richtig machst und ordentlich einstellst hält das Teil so wie auch alle anderen Zylinder. Allerdings weiß ich nicht, warum man sich nicht gleich den Alupolini kauft. Der ist nicht viel teurer und absolut unempfindlich (bei richtiger Einstellung). Scorpion würde ich weglassen und ne Polini Box kaufen.

Zu den Streben....ich würde die entfernen, an dieser Stelle das Blech (also unter und in den neuen Streben) mit ner guten Rostschutzgrundierung behandeln und die neuen Streben wieder anbringen. Den Rest vom Unterboden säubern und mit den üblichen Mitteln, Oxyblock, Multifilm usw., konservieren. Wurde hier schon mehrfach gezeigt, ich hab allerdings gerade keinen Link parat. Zu den Backen......ja, Avorio 909, Vespafarben.de oder hier bei Mr.GS. Ich würde mir die mal lackieren lassen....mit Mattierer drin und evtl. wieder bissl patinieren....gibt hier ein extra Topic vom Kebra zu Thema patinieren. So glänzend neu würde ich die lackierten nicht dran schrauben...schaut nicht gut aus. Dann hast du alle Zeit der Welt nach originalen Ausschau zu halten....so schnell wirst du keine bekommen.....aber irgendwann tauchen welche auf. Ich habe letzt Woche irgendwo ne Motorbacke von eien GL gesehen, weiss aber nicht mehr ob in den Kleinanzeigen oder FB. Wenn du die komplett machst und die Schritte zeigen möchtest, mach doch ein extra Topic unter den Oldies auf. Liest hier jeder gerne und dann ist das auch zusammenhängend. Geiler Eimer

war doch kein Genörgel sondern ein anständiger Ton mit dem Schlusssatz, dass er alle Kritiker eines Besseren belehren soll.

Streben unten müssen neu, ansonsten schaut der Rahmen toll aus. Mit ner ordentlichen Lackaufbereitung wird der richtig schön.

sehe ih auch so. Zwar bissl braun an den Falzen aber noch nix dramatisches. Fluid Film in den Tunnel pumpen....dann suppt dir das Zeug zwischen die Falze und gut is. Und wenn das Ding nicht unter der Laterne parkt, geht da auch nix weiter mit dem Rost. Preis ebenfalls auf rund 2500 drücken, dann sollte das passen.Für 2200 wirst ne 200er meiner Meinung nach nicht kriegen. Zumal das eine mit Backenaußenverschluss ist.....schönes Teil.

Nicht rauchen und weiter fahren .... nee im Ernst....hast du noch ne andere Nadel, die du mal ausprobieren kannst? Die letzten neuen, die ich hatte waren teilweise nicht dicht.

Vielleicht wäre es besser, wenn auch du mal Ruhe gibtst.....asozial.....und gequirlte Scheisse.....sind leider ebenfalls Stichworte, die du selbst hier als schlechten Ton anderen ankreidest. Auf den ersten Seiten konnte ich keine Beleidigungen erkennen. Lediglich Kritik und Stirnrunzeln an deinem Vorgehen. Wenn du das nicht möchtest, darfst du öffentlich nun mal sowas nicht vorstellen. Is doch logo, dass andere auch andere Ansichten haben. Belehre die Kritiker mit guter Arbeit und mach bei der Schlacht nicht mit....so wird das dann schon.

mhhhh....in xer Sonne siehts nach Rosso 621 aus.....mit diesem leichten orange Stich. Die Bilder im Schatten sehen aus wie meine Rosso Corsa 806

Angelehnt an Bambi?? Keine schlechte Idee. Könnten ja dann auch die Knallchargen National und International gewählt werden......International hätte man damals (wann war das?? 2017 oder 18?) dem explosiven HAI mit seinen überzeugenden Kreationen ins Rampenlicht rücken können.

Welche Vibrationen meinst du? Die 200er vibrieren ja teilweise gerne mehr oder weniger (meiner seltsamerweise fast gar nicht, der vom Kollegen erheblich mehr) Ich wage mal zu behaupten, dass die Primärfedern an den Vibrationen eines Motors nur wenig Anteil haben.

Hier wurden die DRT mal behandelt. Ich selbst fahre in meinen Motoren die doppelten für px 200 von piaggio und haben keine Probleme damit.

guck dir dann nach ein paar km aber nochmal die Kerze an.

Und ich als Topicersteller hab die blauen SIP jetzt an einmal an einem SF Gehäuse und dreimal an einem LF Gehäuse verwendet....TOP!!!!! Das Geschmier mit Silikondichtmittel (Dirko, Würth, Curil-T, usw) auf die dünnen Dichtungen hat ein Ende! Mit SIP blau ist alles dicht!