weissbierjojo

Ich hatte bei meiner letzten Freilegungsaktion irgendwann kein Bock mehr und habs so gelassen. Nach einigen Monaten dann doch mal angefangen mit frischem Elan und einem hauchdünnen, elastischen, vorne abgerundetem schmalen Spachtel (so einer zum anrühren von Gips zum Bohrlöcher füllen) vorsichtig unter die Lackreste zu schieben. Geht dann wirklich nur stundenweise und mm für mm.....immer mal ne andere Stelle raussuchen. Arbeit für Sträflinge, aber es hat geklappt. Alternativ könntest mal noch versuchen ein mildes Schleifflies mit Nitro zu tränken und rubbeln....geht teilweise auch recht gut. Wichtig ist, dem OLack immer mal wieder Zeit zum trocknen zu geben.

Da ist ja zu vermuten, dass entweder der Hersteller ausgestiegen ist und Sip erst nen neuen suchen muss oder aber es ist bei den Tests aufgefallen, dass der nicht viel mehr drückt als ein 172er Malle und die Konstruktion daher von vorne beginnt.

Carbone sind ja grundsätzlich bissl fester als die Seriendämpfer. Ich vermute mal (ohne es zu wissen-weil ich den "normalen" Carbone fahre), dass die Sportvariante auch nur in der einstellbaren Federvorspannung differiert.

ich weiß.....das ist nicht das Thema....ist mir aber gerade so eingefallen: Gemessen an der Diskussion über die Sinnhaftigkeit eines 125er Rennzylinders für die B196 Inhaber (....wo ja dann einige auch völlig legitim ihre Abneigung dargelegt haben) finde ich einen 200er Zylinder noch viel unsinniger. Ersatz für nen Gussklumpen der PX200??? Zig tausende fliegen in den Kellern rum und sind billigst zu haben. Und ansonsten knall ich mir nen 210er drauf, der ebenfalls in zig Geschmacksrichtungen von Erdbeere bis Pfirsich, genoppt oder glatt, verfügbar ist und hab Spaß. Dass 2 Hersteller originalähnliche 200er Klumpen bauen, es aber nicht schaffen, endlich was gescheites für ne T5 oder einen 125er Rennzylinder zu servieren, ist in meinen Augen lächerlich.

bloß kein Dreiarmabzieher.....es sei denn du willst ein Lüfter mit eingerissen Seiten

....und ist hier ohne Blinker nicht mal zulassungsfähig. Gerade wieder erlebt. Da geht dann auch nochmal ordentlich Geld rein bis da alles konform ist.

Servus Namenloser……wir fahren eigentlich regelmäßig…….viel allerdings auch in die Vogesen oder den südlichen Schwarzwald. Meist auch Touren ü 150 km. Wäre schön wenn du mal mitfährst…….kannst mir gerne deine Nummer per PN senden dann melde ich mich. grüsse Jochen

Geiles Projekt.

Leider ja .

Wenn es so wäre, dass da nie wieder was kommt, würde Sip aber doch den ja sonst zu nix anderem brauchbaren Kopf mit Befestigungsschrauben nicht anbieten? Ob da vielleicht einfach nochmal nachgearbeitet werden muss weil man gemerkt hat, dass das Layout nicht so toll ist? Oder evtl der bisherige Produzent abgesprungen ist und das nochmal auf neue Füße gestellt werden muss?

Ich finde, dass die ja möglicherweise in einem gesunden Zustand ist (Delle Beinschild rechts und Kratzer ok), aber nie restauriert? Mmhhhh ….Ich behaupte dass das Kein original Lack ist. 12.000 km und Gabel/Bremstrommel vorne zeigt das……sehr milde und schöne Patina….der Lack ist da aber zu gut und glänzig für….sowohl auf dem Rahmen als auch auf den Felgen. Preislich keine Ahnung…..wenn mir die gefallen würde…..vielleicht für 3

Ich hatte diesen Winter zuviel andere Projekte, die GL steht aber mittlerweile im Keller in der Werkstatt und wartet auf den nächsten Winter, da ist die dann endlich dran. Ich werde mit aber wohl erst mal für meine SRI Pro Lite die kleineste Düsenkombi holen, die es gibt, 0,6mm. Die habe ich ja ja eh schon als Hardware da und probiere mal auf nem Stück Blech was damit kleinräumig machbar ist. Ich glaube mit 0,6er kann ich schon recht punktgenau zielen.......mal sehen. Airbrush wäre dann die nächste Option.

Ich hab das jetzt mit den VBB/T4/VGLA/MV150S/Acma schon so gemacht und mit bissl Feingefühl hat das immer geklappt. Im Wiki hier müsstest du mal gucken was da unten rein kommt…da kenn ich mich nicht aus……ist aber rein technisch identisch. Definitiv keine Weltraumforschung

Wenn du die richtige Anzahl Kugeln mit dick dick Fettpampe in die Lagerschale legst und die Gabel vorsichtig hoch schiebst sollte das gehen…..ist halt bissl Spielerei und Feingefühl.

Genau so muss das am Samstag Nachmittag…….Radio….Fußball….Bier und Vespa schrauben……vergiss alles was du je über Welness Hotels gehört hast.

Das kann dir unser @Hoffmannfahrer bestimmt durchgeben, wenns nicht in der nächsten Stunde sein muss

Prototyp tüffen, in Serie gehen

Also ich hab mir das jetzt auf dem Handy viermal angehört.....ich kann da nix außergewöhnliches raus hören....Kein Anschlagen vom Kolben irgendwo, kein Klackern, keine Ahnung...vielleicht hört man da in live noch mehr . Die Ölbohrung limaseitig ist frei?

Glöckchen geht gar nicht....erstens ist der ständige Bimmelton ne Tierquälerei für die Katze und zweitens sind Halsbänder für Katzen lebensgefährlich. Das mit dem Hase ist natürlich extrem Scheisse.....wobei das schon ungewöhnlich ist....Klar Vögel usw geht auch nicht....gottseidank ist unser Kater auch eher nachts unterwegs, da fangen wir dann eher mal die Mäuse in der Wohnung und lassen sie im Feld wieder laufen. Wobei Hunde auch nicht ohne sind, wenn sie doch in großem Stil in Wäldern ohne Leine laufen gelassen werden. Bei uns sind in letzter Zeit gerissene Rehkitze aufgetaucht, nachweislich nicht vom Wolf....

Hier läuft das so, dass du ihn jetzt per PN anschreibst.

Sorry....du bist Mechaniker und schaffst es nicht, ne PX (ohne Motor.....der bleibt erst mal, hast du gesagt) zu zerlegen, wetterst aber über Ämter, die nicht erreichbar sind? Ruf mal bei nem Handwerker an und guck ob der erreichbar ist. Ich glaube, dass die Leute auf den Ämtern nicht in der Nase bohren. Was ist an ner PX so schwer? Du wirst es doch schaffen, die Züge zu lösen und 2 Motorbolzen raus zu ziehen. Dann bleibt ja eh nur noch Lenker, Gabel, Tank. Das ist ja fast schon selbsterklärend. Lös unten die Tachowelle, schieb damit den zuvor (4 SChrauben) gelösten Deckel mit dem Tacho hoch und löse diesen. Fotografier die Belegung der Kabel und löse alles. Züge raus und dann die Zentralschraube vom Lenkkopf lösen und runter damit. Lenklager mit Schlüssel und falls nicht vorhanden mit Hammer und langem Durchschlag/SChraubendreher lösen und alles runter drehen. Gabel fällt unten raus. Benzinhahn auf obenStellung, Tanklösen und raus nehmen, Spritschlauch am Hahn weg und schon liegt der Rahmen solo da. Jetzt echt....ne PX ist ja noch einfach er als ein Mofa zu zerlegen. Unter dem offensichtlich draufgerotzten Grün kommt ja schon überall der blaue Olack raus. Offensichtlich azurro metalizzato 652. Der Lack ist extrem begehrt bei den Kisten. Die meisten hier würden in diesem Fall sicherlich ne Dose Nitro nehmen und den ÜLack runter holen. Dann Aufpolieren, evtl. Rostnester mit Oxyblock (Korrossionsschutzdepot) konservieren und du hast ne tolle und vor allem wertvollere Olackkiste als das bei ner frisch lackierten wäre. (vor allem kostet das kein Geld sondern nur Arbeit) Kotflügel und Seitenhauben hinten kriegst in der Farbe nur schwierig gebraucht, da könnte man tatsächlich überlegen, welche neu zu lackieren und wieder bissl an den Lack anpassen. Und jetzt ran

Anrollern der Sons of Siedpalz letzten Sonntag……was ein Unterschied zum jetztigen Winterwetter. wir waren zu 8t dabei. Sehr geile Tour .

Hier mal ein Bild meiner VTT mit Motogadget Blinkern…..hab die einfach an ne Kleine Batterie in der Gepäckbacke angeschlossen, Motogadget M Blaze Microrelais dran, Lichtschalter umgerüstet. Funzt

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nachbau-vespa-125ccm-vespa-vnb-vespa-gts-neco-abruzzi/2733077266-305-1672 Bööööaaahhhhhwüüüürg