weissbierjojo

So hier kann Entwarnung gegeben werden . Tameni zurück geschickt. SIP Premium Welle lippen lassen. Ist irre geil gewuchtet! Unter 1/100!!! Siri Sitz ist an der Kante bissl entschärft. Eingezogen und nochmal alles von Grund auf sorgfältig aufgebaut. Motor läuft und hat nach 50 km keinerlei Getriebeöl mehr verbraucht. Ich denke das sollte ok sein oder? Ich geh mal davon aus, dass ein undichter Kuwe Siri hier schon sichtbar Getriebeöl verbraucht hätte. Folgende Dinge sind jetzt noch aufgefallen: Bei hohen Drehzahlen läuft der Motor völlig vibrationsarm, aber im dritten Gang bei 55 und im vierten Gang bei 70 vibrierts dermaßen, dass das Handschuhfach lauter klappert als der Motor . Die Welle kanns nicht sein, also bleibt vermutlich nur das Polrad. Das zeigt auch auf dem Konus (komplett wo es auf der Welle sitzt) ganz seltsame Bearbeitungsspuren....so ein komischen Waffelmuster...das ist so ab Werk garantiert nicht gewesen. Dann läuft der Motor bei 100 auf der Bundesstraße mit bissl mehr als Halbgas mit so hoher Drehzahl dass ich ständig Angst hab, der explodiert...das Teil jubelt in höchsten Tönen.....wenn ich aufziehe kommt da sogar noch Schub....aber ich hab mich echt nicht getraut das Teil noch höher zu drehen.......Übersetzung 21/68...... Und aus dem Kupplungsarm tropft Getriebeöl....bin mir fast sicher, dass ich den O-Ring ersetzt habe....da muss ich halt nochmal bei. Kerze ist ziemlich rußig und schwarz....wohl noch zu fett.....Gemischschraube 2 raus.....ND original 50/100....HD128, 160BE3 in Luffi gebohrt. Über ND kein Loch....möglicherweise steht die lange HLKD im Luftstrom der ND im Weg? Wenigstens läuft er endlich! Hat noch jemand ein T5 Polrad liegen?

Ich kenn mich in Lackierungen überhaupt nicht aus...das mal als erstes. Aber ich gehe mal davon aus, dass ein Klarlack das Ding zum Glänzen bringt wie ne Speckschwarte. Find ich schlimm....passt nicht zu ner alten Vespa....nur meine Meinung!

Verkaufsjauche drüber, daher findest auch keinen Rost mehr . Lass es!

"Gebot" kann ja schonmal kein Schnäppchen sein. Abgesehen davon greift diese Unart "Gebot" auf den Verkaufsplattformen um sich. Ich biete dem Metzger ja auch nicht 1,19 für 100 g Lyoner sondern er sagt was er möchte.

Sieht jetzt nicht sooo verkehrt aus gemessen an dem ganzen Schund der für das Geld im Netz ist

Passt grad hier rein ohne ein neues Topic aufmachen zu müssen. Beim Auspacken des neuen FAG NU205 (aus dem roten FAG Karton) für die T5 Welle habe ich gesehen, dass auf dem Lagerring "india" steht. Auf dem alten Lagerring des SKF steht "Germany" Kann ich davon ausgehen, dass die Schaeffler Group, zu der ja offensichtlich das Werk in Indien gehört, welches die FAG Lager produziert, hier weltweite Qualtitätsstandarts hat, die auch dieses Lager brauchbar machen?

Rede mal mit Nico von "Schall und Rauch" in Freiburg. https://www.sur-zweirad.de/

Soooo schlecht schaut die doch nicht aus? Ich würde mit dem Mischrohr mal von BE2 auf BE3 gehen....magert glaub ich oben nicht so arg ab. Dann nochmal probieren.

Vor allem findet man dann evtl auch die zugespachtelten Löcher für die Trittleistennieten wieder. Nimm mal Nitro und weich mal irgendwo den blauen Scheiß auf und guck obs ab geht.

Ach du Scheiße ....Augenbrennen Riffelbleche weg, Trittleisten drauf, Mitteltunnelmatte kaufen, Weißwandreifen runter, PX Auspuff und Vergaser HD 2-4 Nummern fetter....bzw. erst mal gucken was überhaupt drin ist! Schriftzüge sind für ne 77er deutsche Auslieferung die korrekten dran! Azeton und Abbeitzer besorgen und den Metallicsprühlack runterwischen.

Instandsetzen tut sowas der Kobold hier im Forum (Dienstleistungstopic). Aber ich würde das auch mal erst so probieren.

Kein Thema....hast schon Recht....nur wie bereits gesagt.....meine Zulassungsstelle hat mir signalisiert dass ich die nur mit der Baja nicht zugelassen bekomme....und ne Permiso wird der Spanier wohl kaum beantragen....dazu müsste er die Kiste ja dort erstmal zulassen?

Nee, ich habe gerade stark überlegt ob ich eine spanische MV kaufen soll, die noch in Spanien steht. Aber der Verkäufer hat momentan weder die Permiso noch eine Baja definitivo.....nur eine alte Steuerbescheinigung und irgend einen Wisch von 1970, von einer Automobilprüfstelle, unterzeichnet von irgendeinem Ing.P.A. Auf meine Nachfrage ob der die Baja hat, sagte er zunächst ja.....als ich die als Foto sehen wolle, war dann plötzlich doch keine da.....die sollte dann 300 extra kosten??? Ich glaube, ich lass da die Finger von.

stimmt!

Die Aussage vom MEINEM Amt war diesbezüglich heute morgen auch sehr klar

Ja möglich, aber dann müsste ja zumindest die baja definitivo vorliegen? Aber gar nix? Oder lieg ich verkehrt? Und das Kennzeichen? Wird nicht eingezogen?

Alles klar....Danke für die Aussagen! Dann brauch ich jedenfalls keine Kiste aus Spanien zu kaufen, die diese Papiere nicht dabei hat. Bleibt dann hier ein Vabanque Spiel

Du meinst, dass die Eigentümer bei der Abmeldung die Permiso lieber dort lassen, anstelle sie gegen Bezahlung noch ungültig stempeln zu lassen? Ist dann nur doof, wenn das eigene LRA die Kiste ohne Permiso nicht zulassen möchte

Ok....dann wurde in deinem Fall bei der baja definitiva der Brief (Permiso) nicht von der spanischen Behörde eingezogen. Würde dann der Aussage eines potentiellen Verkäufers widersprechen (der zudem beides nicht hat)

Ist es korrekt, dass die spanischen Behörden bei Ausstellung einer baja definitivo die originale Permiso de circulacion, also die originalen Fahrzeugpapiere einziehen? Ich kann also entweder eine Permiso beim Kauf mit bekommen ODER die Informe baja definitivo......niemals beides!!?? Wie soll ich aber ein Fahrzeug zulassen, das nur eine baja zusammen mit der fecha technica hat, wenn meine Zulassungsstell partout die Permiso möchte? Zumal das ja selbst in Spanien nicht ginge, weil ja endgültig stillgelegt? Hat eine Informe baja definitivo eine Unterschrift und Stempel oder ist das nur ein Ausdruck aus dem Internet?

Waren bei den MV Sprint die Ersatzradabdeckungen immer in "Wagenfarbe" mit lackiert?

ich weiss nicht wie in der Schweiz Vespas gehandelt werden, zumal die Preise da sowieso in allen Belangen sehr hoch sind. In Deutschland würde ich für diesen Preis niemals ne lackierte Rally kaufen. Wichtig wäre halt zu wissen wie es unter dem Lack aussieht. Wölbungen im Rahmendreieck, zugespachtelte Falze am Trittbrett und wellige Trittbretter wären für mich ein Grund jegliche Kaufabsicht nieder zu legen. Leider kann man auf den Bildern diese Stellen nur unzureichend sehen.......

1. such eine Rally....alles andere bereust du später, wenn dein Herz an einer Rally hängt. 2. wenn möglich Fotos vor der Lackierung zeigen lassen......oder nach einer originalen Lackierung suchen.....da siehst du halt die schlechten Stellen......für das Geld sollte das möglich sein.

Dank schöner großer Lücke zwischen Ring und Wange ist der Ring gerade mit relativ geringer Wärme schön von der Welle gerutscht.....keinerlei sichtbare Schäden....werde ich nochmal verwenden.

Trennmesser benutze ich immer....ist vorhanden....ich versuche das mal ohne arge Hitze und ohne Schäden....Notfall halt noi.....ist immer schade um das gerade frischvringesetzte NU 205....kostet halt auch 30 oiro