weissbierjojo

Mit CO Schraube meinte ich die Gemischschraube hinten am Si. Standgasschraube oben drauf....die macht den Schieber exakt so weit auf wie bei meinen Px Motoren...also ziemlich weit....die Pxen jodeln da schon in den höchsten Tönen ....Bitteschön...gut oder?

Quatsch....hilf mir bitte weiter....ich hatte es Logo von der Gemischschraube hinten am Vergaser.....was soll denn an der Standgasschrsube ksputt sein....die macht den Schieber korrekt auf und zu... doc med hat irgendwie den falschen Dsmpfer erwischt.....aber das hilft mir nicht weiter....ich bin weder stur noch beratungsresistent....anderen Ton bitte doc med! ich Blicks nur grad nicht mehr!

Wieso bin ich stur? Natürlich bin ich gefahren! Wo hat denn Fox geschrieben dass ich mir die Standgasschraube ansehen soll???? Die schaut pikobello aus und mit der ist der Gaser an einem anderen Motor einwandfrei gelaufen. ich dachte halt dass Fox den Fehler gefunden hat und bin davon aus gegangen dass die Spitze der Gemischschraube auf dem Transport zu mir abgebrochen ist. An jedem...ich betone an jedem Motor den ich bislang gemacht habe, lies sich die Gemischschraube problemlos einstellen....Diese hier reagiert aber GAR nicht....wurscht in welcher Position.....

Dann wieder von vorne....Nadel also ok??? Dann wiederhole ich noch die Frage nach dem DS: Wie lange hält sich WD40 im Einlass bei geschlossenem DS? bei uns gestern ca. 1,5 Minuten...

Toll....also bleibt der Sekt zu?

Ist aber nur am Plastik von 2 Spulen auf 2 und 4 Uhr richtung Pickup und Speisespule alles ok update.....3 Plastikkappen sind an den Ecken produktionsbedingt hochgebogen bzw. verzogen....die hats jetzt halt abgeschliffen....nix schleift ewig.

??????wie meinst das? Hab ich was übersehen?? Nächste Frage....warum schleift das Polrad innen an der neuen Zgp?

Dir vor allem riesengroßen Dank für den passenden Tipp

Also definitiv mit spitzem Spitzle

Doch ich bin gestern gefahren und schlecht lief die Kiste komischerweise nicht. Zu den Vergasern: Der erste lief komplett über und war krumm...zurück geschickt. Der zweite war ein 24er Si von Px....mit dem lief der Motor natürlich nicht toll aber von allen noch am besten. Der dritte war jetzt der geliehene 24g.....damit wieder wie beim ersten viel zu fett nur halt nicht so nass wie der erste....die Spitze ist mir im Nachhinein schon beim ersten Montieren aufgefallen aber irgendwie hab ich da nicht geschaltet.....das Ding ist jedenfalls nicht rechtwinklig platauförmig schaut eher abgebrochen aus oder?

Das gibts doch nicht .....

Komischerweise recht gut

Ohhh Mann.....da muss ich nacher mal gucken.....ich melde mich

guck bei mir

so....nachdem das jetzt im falschen Topic war versuch ich nochmal..... update heute.... Abgeblitzt auf 15 Grad.... magere Nd 50 140 versucht. x fach versucht über Gemischschraube einzustellen.....nix......von drin bis 0,5 Umdrehungen raus reagiert der Motor.....ab da nicht mehr. Egal ob 2 raus oder 4 raus.... Leerlauf ist immer noch auf Normalniveau obwohl Schraube komplett ein gedreht und Schieber in maximaler Leerlauföffnung. Motor erscheint viel zu fett. Zylinder runter.....Kolben war richtig rum drin und Kolbenringe auch. Kurbelgehäuse sauber aber Brennraum nach insgesamt 500 Meter total schwarz, nass und klebrig....siehe Bild. Drehschiebertest....hier Frage: Ohne Wanne den Rest Einlass mit WD40 gefüllt....dünn wie Wasser......versickerte innerhalb ca. 1 bis 1,5 Minuten. OK? oder zu schnell? Optisch ist zwischen neuer Sip Premium Welle und neu aussehender Gehäusedichtfläche nahezu kein Spalt zu sehen.....Foddo! Motor liegt auf dervWerkbank.......morgen spalt ich......mir fällt in der Peripherie nix mehr ein.

scheisse....falsches topic

..

aus eigener ganz frischer Erfahrung......mess die neue Zgp durch.....Pickup war bei meiner ebenfalls funkelnagelneuen Zgp defekt.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_S.A._(Lizenznehmer_Spanien) Schau mal im Wiki hier. Da ist auch über MV ne schöne Auflistung drin

Da liegst du sicherlich richtig.....und leider scheiterts schon an den in deinem ersten Satz genannten Umständen. Was die Geldgeschichte anbelangt ist es sicherlich so, dass ich am Ende nicht günstiger komme als in D zu suchen. Wobei es bei der Suche in D oder hier im Forum ja weniger am Geld scheitert als an der Tatsache, dass es halt selbst für "alles Geld der Welt" nur eine extrem begrenzte Stückzahl an Trapezchetaks überhaupt am Markt gibt. Insofern wäre es (TRÄUMMODUS AN ) nett, wenn mal jemand den hungrigen Markt mit drei vier Containern voll guten Kisten bereichert.... (Was laber ich hier für einen Mist.....)

Ich mach mir keine Sorgen......für mieses Wetter und zur Schonung meiner Oldies fahre ich auch so eine.....macht keine Mucken und ist immer noch spaßiger als im Auto zu sitzen.

Wahnsinnig schön geworden....und noch mit Bumms! OT: Interessant wer alles so nebenbei als Autoersatz GTS fährt

Megaaa!! muss auch gleich in die Bestellung bevor ich mir wieder den C Clip in den Finger steche! Wenns heute Nachmittag das Wetter zulässt werde ich vor dem Ausbau nochmal ne Runde fahren.....

Eine Frage hab ich noch zu den Kolbenclips des T5 Malle.......der hat die Scheiß C Ringe drin....was ein Gefummel!!! Gibt's da ne Alternative in Form von G Ringen, welche passen und hier auch gefahren werden?

Dadrauf wird's hinauslaufen....Motor kommt am Wochenende raus. Hab die Faxen dicke. Beide Kuwe siris und blaue SIP Premiumdichtung bestelle ich schonmal...was solls sonst sein