weissbierjojo

mach ich. Das mit der Druckplatte dachte ich auch schon....andererseits, wenn das die O-Kupplung im O-Motor ist, dann sollte sich das ja ohne Spacer ausgehen....war ja original auch nicht notwendig. Werde ich aber auch testen....Deckel ab und dann sollte das Dauerdrücken ausgeschlossen sein.

Alles klar....so fang ich heute mittag an....deinen Test....dann mal Kupplung auseinander nehmen, nochmal nachölen....andere Feder rein (hab ich glaub noch eine liegen)....und dann mal sehen was passiert. Danke euch allen!!

Öl ist das ganz normale Getriebeöl SAE 30 vom SCK. Feder ist wie gesagt die originale, die drin war. Ob der Motor vorher lief kann ich allerdings nicht sagen, da die Kiste samt Motor recht schrottig war und komplett gemacht wurde....sprich...Motor wurde vor dem Zerlegen nicht mehr angeworfen. Kolbenringe usw. sind ebenfalls die orchinoolen, der Zylinderkit sah noch ganz ordentlich aus.

Die Kupplungsfeder war in der Tat die alte....der Zylinder ein 75er, der allerdings auf diesem Motor schon gelaufen ist.

definitiv.....waren im Ölbad

Nach Motorrevision schmiert der Kicker ohne richtigen Kraftschluss beim Treten grad durch....Fühlt sich an wie in Pudding treten. Egal ob Kupplungszug dran oder nicht. Korb sollte richtig sitzen, Segering ist auf der Rückseite drin...Kappe und Ritzelfeder ebenfalls. Nebenwelle sitz korrekt in der kleinen Hälfte, Gehäuse und Kupplungsdeckel sind original, Kickerwelle ist drin und greift auch ordentlich ins Ritzel. Halbmond sitzt. Was wäre die nächste Prüfung? Mal ohne Deckel treten und gucken obs dann geht?? Kanns an den Führungen im Korb liegen? Die waren nämlich sichtbar ausgeschlagen.

Bodenblech Px...der Rest komplett fertige Asienscheisse....für das Geld das du da rein steckst kaufst dir mit etwas Aufpreis einen gesunden Rahmen. Ab in die Presse mit dem Scheiss. Für 1000 Euro kriegst ne geile Chetak

Ich würde mal an einer Stelle mit feinster Körnung nass schleifen und probieren, ob die tiefen Riefen bissl in den Hintergrund treten, wenn der Rest des Lacks dann schön glänzt. Ich denke, dass man da schon noch optisch nachhelfen kann. Rausschleifen würde ich die ganz tiefen auch nicht.

Ja der mon hat oft sehr schöne MV im Angebot. Und ja.....es muss Trapez sein. Logo soolte man drauf gucken, dass bei den MV immer die spanische Abmeldebescheinigung dabei ist. An der 2. Serie gefällt mir auch die Farbgebung besser als der Metalliclack der 1. Serie. Auf jeden Fall wurden hier jetzt doch einige Preise gezeigt, so dass ich mal weiss, wie die Dinger etwa gehandelt werden. Danke euch!

ziemlich geil ihr Irren!

https://www.lambretta-teile.de/Motovespa-150S-2-Serie-1964 das wäre die aktuelle mit richtigen Backen halt nicht gerade Bestzustand aber von den Anbauteilen korrekt

Ah ok.....also du hast Recht....ich meinte 2. Serie. Ok......günstiger sls die von mir genannte Range. Ich lese mich mal in deinem Link ein......Danköööö

Ok. Überschrift wäre Rundlicht...hast Recht. Mir gefällt aber tatsächlich dieser Rahmen in der späteren Ausführung mit dem Trapez Lenker. Echt? 2,5 bis 3 ist drunter? Ui

Such mal nach Luftballon Test.

Wo liegen etwa MV 150 S 2.Serie? Bereich wie MV Sprint? Originalzustand zum revidieren....so ca. 2500 bis 3000 oder drunter?

Das hab ich mir auch gleich gedacht....

ich hatte ne originale 108er chiaro di luna. Ist ein weiches silber mit nem leicht gelblich bzw. champagnerfarbenem Glanz. Weit weg von dem rosa stich des 103.

MM Chiaro di Luna metallizzato 108. Mit Tendenz zum Abblättern

danke dir für die Info!!

Achwas.....ist Schafswollfett.....macht auch rissige Winterhände geschmeidig

Hacki und Rita....Danke euch

Ok....also ähnlich wie bei den 90er Jahren PX....alles was an Serienmotoren am Markt war, ist auch eintragungsfähig?

Was krieg ich in ne 93er 150er Blechnase als Motor eingetragen? Tuning ohne Abgasgutachten sicherlich nur mit Voodoo. Aber was an Original PX Motoren? nur 150er? oder auch 200er?

Kaputt kannst da eigentlich nicht viel machen. Reihenfolge beim Einbau beachten und Ölschlauch mit möglichst wenig Luft drin anschließen. Erste Tankfüllung mit Gemisch fahren oder zumindest solang bis Luftblasen aus dem System sind. Andererseits ist reinigen normal nicht notwendig, ist ja nur Öl drin.

Sehr geil..... Der Wäschekorb in Arancio 907 ist aber auch extrem schön. Bitte Ergebnis zeigen