weissbierjojo

Den Ärger über besagte Person hast dir aber hier gut verkniffen zu schreiben

Lass den T5 wie er ist…..der Zylinder ist mittlerweile selten und absolut toll ab Werk. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass du mir bissl Woodo 1 PS mehr raus holst…..welches nach 5 Wochen auch gewohnt normal ist. Die Kiste ist nachher nicht wirklich schneller immAlltag. Ein deutlicher Fortschritt ist jenseits von 125 ccm……der t5 ist hier technisch schon Sau gut…..selbst im Vergleich zu modernen Motoren:….nur mit mehr Hubraum zu holen. Zumindest wenn das ganze noch für nen Laien überschaubar bleiben soll

Da wird nicht viel bei raus kommen da der original T5 Auspuff auf dem original Motor eigentlich nicht wirklich zu übertreffen ist…..evtl minimal von ner Sip XL T5….. aber immer nur im Verbund mit ner angepassten Vergaserabstimmzng mach nen Malossi 172drauf und du hast deine 15 ps

Kollege von den Ortenauern hat seine lachsfarbene (könnte auch Gulasch sein...is ja eh ähnlich ) GT in den KA. Spanische Abmeldung, Blech sehr top, Dellen ja, Olack ja. Ich denke für 4K darf die gehen. Sollte das interessant sein, schreib mir PN, ich gebe dir dann den Kontakt. Video davon hab ich und er auch.

Oder das 70Jahre Geburtstag Modell von Piaggio?

Fahren ja tausende Lusso rum…..einfach als Shop hinzugehen und zu sagen Zack…da ist der MY Stecker…der passt ….ist halt Mist.

Schadet jedenfalls nicht weil mehr Licht und Luft

Die Außenzüge sitzen ja in den Anschlägen und ragen nicht weit in den Lenker. Zum Einfädeln des Innenzugs und Nippel langt der Scheinwerfer. Sollte dir der Außenzug nach hinten unten rausflitschen kannst den Tacho immer noch raus machen

Ja….das ist die 39mm lange….die kenne ich….Scharnier hat aber über 50mm….müsste so ca 60mm lang sein….aber finde ich. Danke dir.

Ich glaube die Pins sind auchxanders….gibt es auch nicht mehr. Hatte ich auch versucht….der MY Stecker ist zu lang und sitzt unten auf der Quertraverse im Lenkkopf auf. Der Deckel samt Tacho lässt sich somit nicht mehr runter drücken.

Dem ist nix entgegen zu setzen außer der immer geringer werdenden Verfügbarkeit. Mittlerweile findest Gehäuse und original Zylinder teils nur mit Beziehungen oder monaterlanger Recherche. Vielleicht wäre hier ne Abhilfe, wenn sich ein Shop dem annimmt und diese Teile wieder auflegt. 2000 Euro für nen fahrbereiten Grundmotor minus der Verkauf des eigenen 125ers PX Motor minus 500 für den nicht benötigten Zylinder bringen den potentiellen 125er Fahrer dann schon weiter. Der Geschichte mit dem Führerschein ist natürlich auch nicht zu widersprechen…..logisch ist das die top Idee für legales Fahren von mehr Leistung. Allerdings ersetzt der zumindest nicht die Kosten für den Zylinder…..der dann folgende 177er plus Anpassung Übersetzung kostet ja on top auch nochmal Geld. Was mich aber nicht abhält, zum Preis der üblicherweise für gängige 177er verlangt wird, trotzdem aus Spaß und Neugier nen Rennzylinder 125 zu kaufen…..Logo….bei 450 Euro wäre bei mir Schluss

Danke dir…..das mit den Schrauben ist ne gute Idee…..da mess ich mal die Länge

Gibt es für die Deckel der Gepäckfachbacke original nen langen Bolzen oder sowas? an den drecks Splinten reißt man sich zum einen die Pfoten auf und zum anderen positionieren die den Deckel nicht korrekt. Was war bei Sprint und Co. da serienmäßig drin?

Ich weiß, Udo kennt sich mit SF aus.....ich würde dagegen halten...ne Special, die übergerotzt ist (und im besten Fall der Mist halbwegs einfach runter geht) sowie mal revidiert werden sollte....1800....

Ich kann dir sagen wie das bei uns im Ortenaukreis war......bei zwei Kisten von mir hat der Gutachter sowohl die Papiere für die Wieder- bzw Zulassung bei der Straßenverkehrsbehörde erstellt und in diesem Zusammenhang auch gleich die Änderungen (PX und T5 Motor sowie Änderungen am Fahrwerk, in lezterem Fall sogar der Umbau von 8 auf 10 Zoll) in diese Zulassungsgutachten reingeschrieben. Sonst musst ja (bzw. die Zulassungsbehöre) zweimal die beiden Zulassungsbescheinigungen drucken.

.....und anschließend mit dem heißen Wienerle vom Tank gestrichen Wie hast du das Sattelgestell und die Fahrwerksfeder entrostet und so schön dunkel bekommen?

Ich fahre Kingwelle, im letzten Jahr hergebrannt was geht, absolut zufrieden. Find es absolut klasse dass du dich dem Thema weit über mein Wissen hinaus annimmst und du ja auch im Segment für uns alle massiv positiv was machst. Genauso……wenn auch auf anderem Weg machen die Cramers einen mega Job….ich denke, dass die mistigen PX Wellen in den genannten PS Bereichen einfach jenseits von gut und böse sind. Ja…..ich habe von Kuwe Bau keine Ahnung

Ich brauch sowas nicht…..Ich mach mir die Zylinder bzw Motoren so wie es zb @Labrat XL hier sagen. Ich hab den Lappen eh und meine A1 Tochter kriegt nen T5 rein……das mag jetzt hochnäsig klingen…..ja…..ich hab auch nen original 125er PX da, der gerade in ihrer PX sehr angenehm werkelt (nach bissl O Tuning )Bin aber überzeugt, dass wenn es einen ausbaufähigen 125er Zylinder mit 5 ÜS gäbe, der aus der Schachtel mit ner leicht verlängerten Kuwe 10 PS hergäbe, dieser sich gut verkaufen Liese.

Drum hab ich ja gelacht…..ich hab das nicht als Angriff verstanden sondern als Ironie…..so war meine Antwort auch gemeint…..soooo empfindlich bin ich nicht.

Hattest du schlechten Sex an Ostern? Evtl auch gar keinen ?

Jammert doch niemand…..ist doch ne Diskussion wie die eigentlich genauso unnötigen 385 Seiten über den Polini 177, Quattrini 244 usw..

Ach du liebe Zeit ...und ich dachte schon damals bei meiner GT mit den 4 Schichten, dass das schwierig war. Ne Arbeit fürs Strafgefangenenlager hast du da. Sehr geile Kiste.....auch wenn ich als Ortenauer aufgrund bestimmter Personen das fertige Ergebnis schon gesehen habe Toll zu lesen hier

Naja....ob jetzt PKs, PK Lusso und PK XL1 soweit auseinander sind preislich, glaube ich nicht. PKs musst halt zusehen, dass es ne deutsche ist...dann hast auch die gute Gabel. Es gibt zwischen diesen Modellen (alles vor XL2 jedenfalls) zwar optische Unterschiede wie Tacho und Blinker usw, aber die Grundoptik ist ja so ähnlich, dass es mir wichtiger wäre, auf ne grundsolide Kiste zu schielen als auf S oder Lusso oder XL

Mal wieder hoch...... Rückleuchte GL original sowie 907er Rückleuchte dazu.