weissbierjojo

Wat nu mit die Dämpfer?

Aber davor........Scooteria Weihnachtsfeier am 1.12. bei mir.....ab 15 Uhr!

Auf jeden Fall sind seine Merquez die besten der Welt! Freu mich auf nächsten printemps

Immer! Hau auf jjeden Fall Fluid Film rein...und gut is!

Schaut genial aus

Auf jeden Fall ist ne TS saugeil

Habe ich das hier korrekt gelesen bzw. verstanden, dass der BGM F16 nur auf Druckstufe dämpft weil er ursprünglich für Lambretta entwickelt wurde. Die Vespa Oldie Gabeln beanspruchen die Dämpfer beim Einfedern aber auf der Zugstufe. Daher ist der neue BGM Competition auch in beiden Stufen einstellbar...Zug und Druck. Ja?

ich empfehle den SCK Conversion Kabelbaum mit Schalter. Hab ich schon mehrfach verbaut. Ist top.

Was willste denn machen? Abbeizen? Nimm den 1K Entferner vom Korrossionsschutzdepot. Wärme und Zeit dazu....das Zeug ist super. Und stinkt nicht wie die Sau.

Hier haben dir jetzt drei Leute, die hier seit Jahren schrauben, den Rat gegeben, Auspuff, Bedüsung und Zündung zu beachten. Man kann durchaus die Zündung recht genau auf 19 Grad v.OT abblitzen. Und dann solltest du dir mal anlesen, wie man ordentlich abdüst....von einer HD, die man nichtmal kennt, einfach wieder blind eine "deutlich kleinere" HD einzusetzen, kann ins Auge gehen! "Kappes" wie von dir bezeichnet, ist es jedenfalls nicht, das Teil nach einem Umbau auch sorgfältig abzustimmen. Wenn du das besser weißt, warum fragst du dann hier und zweifelst die Antworten an?

Danke euch....ich gebe das mal so weiter.....

Ist eigentlich das gleiche wie bei Autos....auf abgeklebte Kanten achten (versteckte Lackieransätze). Bei den Seitenhauben würde ich mal genau auf die Kanten schauen bzw. von innen hinter die Lamellen (frischer Spritznebel?). Dann logischerweise Farbnebel an Anbauteilen. Lackierte Schrauben (sieht man ja auf dem Bild schon.) Unter die Trittleisten leuchten.....Farbnebel oder Lackspuren unten an den Ecken? Sind die Nieten der Trittleisten original? Die sind übrigens normalerweise auch nicht lackiert. Usw.usw.

Die auf ricardo...sollte es die sein....schaut teilweise fast zu unversehrt aus für Olack. Ich tippe auch auf nachlackiert. Sollte das tatsächlich Olack sein, ist der Preis locker gerechtfertigt. Falls im originalen Farbton gut überlackiert sicherlich ein paar Hunderter darunter. (Nur meine Meinung....ne GTR liegt auf gleichem Niveau wie Sprint und TS, ist recht selten..)

Eben....ist eigentlich das gleiche wie bei den Alulenkern..... @Kebra d.h. konservieren macht in deinen Augen nicht viel Sinn, weils unter dem Lack weitergeht...? Mit was grundiert man Alu vor einer Beilackierung? @jan69..wäre das aero46 dann überlackierbar oder zumindest vor einer Lackierung entfernbar?

ALU+Olack.....wie kann man hier vorgehen bei Korrosionsschäden? Das Bild zeigt einen Alu-Kotflügel eines Morgan (leider nicht meiner sondern der von einem Arbeitskollegen) Die Edelstahlschrauben der Blinkerbefestigung haben das Alu drumrum ordentlich angegriffen und regelrecht zerfressen, vom Loch aus hats weitergefressen und den grünen Olack unterwandert.....bis zum Rand des Blinkergehäuses und partiell auch darüber hinaus. Was kann man zunächst mal auf das blanke Alu auftragen, so dass man dort auch mit 2K lackieren kann? Owatrol fällt ja schonmal aus. Und wie kann man den Fraß, der sich in Straßen unter dem noch vorhandenen Lack weiterfrisst, stoppen? Grüße, Jochen

tja....dann Fuffi

Ahhsoooo.....und ich hab schon einen Schreck gekriegt

Mess und du siehst es....105 oder 87

Mitte unteres Pleulauge bis Mitte oberes ....

Wie jetzt? So richtig schön mit Schnee und Alpensalz? Dann würde ich an der Kiste gar nix machen......ist dann wurscht ob sie in drei oder fünf Jahren braun ist.

Ist ja dann aber am Pleul oder Hub leicht feststellbar. Schaut jedenfalls optisch zierlicher aus als meine 125er.... pleul 105 bei der px.....fuffi ist kürzer..

Die Nummer habe ich auf meiner ori. Kuwe von ner 84er Px 125 gar ned drauf. Nur die Nummer aufm Pleul 3760-5. Breite der Welle Wangen aussen...39,3....Durchmesser Wange DS 98.....Ansonsten müsste der Konus ja 20 haben und die Lagersitze 25?

Der Rahmen schaut ok aus. Selbstverständlich kannst auch mit Dremel und Messingbürste an Kanten usw. arbeitdn um den losen Rost zu entfernen. Jeder Rahmen is bissl anders.....da gibts ettliche Möglichkeiten. Einfach rantasten und ausprobieren. In die Falz zwischen Tunnel und Trittbrett kNnst du zum Einen Owatrol reinlaufen lassen...das kriecht schon ganz gut. Und das Fluid Film kriecht im Tunnel auch zwieschen die Blechdopplungen und konserviert.

Hi Olli, erstmal willkommen hier. Im Bereich der Falze auf jeden Fall keine Umwandler u.ä. verwenden....kriegst da nicht mehr raus. Wenn du den Rost sichtbar erhalten willst wäre eine Möglichkeit die Rotweiss Schleifpaste um das Gröbste zu beseitigen. Dann Lack polieren dann konservieren. ZB mit Owatrol. Tunnel auf jeden Fall mit Fluid Film fluten. Grössere Rostflächen mit Nassschleifpapier weitgehen glätten. dann ebenfalls konservieren. Ich persönlich mag lieber fast blanke Stellen als braune.....hier empfehlen sich die klassischen Umwandler.....allerdings....siehe Satz 1! Und auf Lack wäre ich auch vorsichtig.

Hab unterschrieben