weissbierjojo

Wie dick das Rot Weiß drauf soll kann ich nicht sagen, habe ich noch nie benutzt, sollte ja aber auf deren Internetseite irgendwo beschrieben sein. Ich würde die richtig rostigen Stellen (Seitenhaube rechts, Trittbrett) vor einer Lackversiegelung/Politur o.ä. dünn mit Oxyblock einreiben. Dann erst den Lackschutz auftragen. Aber das macht jeder anders. Ich bin da eher der "lieber eine Schicht mehr"-Typ. Andere sehen das gelassener.

Wenn du den Zustand genauso erhalten willst, wie er jetzt ist, dann ist das so ok.

Weil klar war, was passiert.....aber schade

Hast du den Lichtschalter vom SCK? Angeschlossen nach Anleitung? Ein normaler Spannungsregler mit 2xG und 1X Masse hätte genügt. ZGP ok?

Nein...um Gottes Willen....ich habe mir auch nicht eingebildet, dass ich aufgrund der Fragestellung nun Dellen spurlos entfernen kann. Dass ein ein Karosseriebauer (und unser Kebra!!) das gut können ist doch logo! Mir ist aber schon geholfen, wenn ich weiß ob ich jetzt mit dem Vorschlaghammer mitten in die Dellen hauen muss (was ich sowieso nicht gemacht hätte) oder mit einem geeigneten Werkzeug von außen dengel.....insoweit waren ja gleich zu Anfang sehr hilfreiche Tipps dabei, dir mir zumindest helfen die großen Unebenheiten zu beseitigen. Dass ich das vom Ergebnis her nicht wie Bertram hinkriege ist mir klar.

03.10. bei schönem Wetter..... Tour nach Freiamt zum Teilemarkt?

eben drum wollte ich im Ausschlussverfahren wissen, was er wie angeschlossen hat

Oxyblock ist ähnlich und mit 2k überlackierbar

welchen Kabelbaum hast du drin? Den Conversion vom Scooter Center?

Fluid Film ist ein Mittel zur Hohlraumversiegelung. Ist aussen nicht wetterfest. Owatrol kriecht ebenfalls in die letzte Ritze, versiegelt und wird fest, ähnlich einem Lack. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/owatrol-oel/owatrol-oel-125-ml

Tja.....ist wie beim nicht vorhandenen Gesellenbrief zum Karosseriebauer.....jeder wischt irgendwie....einhändig....beidhändig (zeigen!).....und am Ende ists am Sack! Drum eben ne einfache Grundregel!

Genau!

soso...! ob ich das Klopapier von vorne oder von hinten durch den Arsch ziehe wäre auch schon ne Grundhilfe ohne dass ich gleich Biologie studiere.

Entweder du machst mit der Pinzette die Abplatzer vorsichtig weg und tupfst mit passendem Lack aus (nur soweit nicht schon Rost drunter ist....also grad frisch passiert) oder lässt mit nem Pinsel da einfach schön Owatrol reintropfen. Dann passiert da nix mehr.

Schöne Anleitung ab Seite 13!! Danke

Ok....und fängst du seitlich an der Delle an, diese nach außen zu klopfen....immer im Ring rum? Oder mittig?

Mit Rettung des Olacks......soweit natürlich möglich....klar, wenn der an der "Kante der Delle" eh schon überdehnt ist und gebrochen oder gerissen, dann wird der natürlich bei zurückdrücken auch abblättern. Aber dafür gibt's ja dann Owatrol.

Ich habe mal die Suche bemüht obs schon ein Topic gab aber auf Anhieb nix gefunden... Mit welcher Technik bekomme ich Dellen aus Seitenbacken oder Kotflügeln halbwegs vernünftig raus? Werkzeug: Normaler Hammer? Holzstücke? Technik: Was schweres von der Gegenseite dagegenhalten? Oder in einer Decke lieber weich auflegen? Außen an der Dellenkante anfangen zu klopfen oder innen im Mittelpunkt der Delle? Gibt's hier evtl. schon ne Anleitung, ähnlich wie das OlackTopic?

Ich gelobe Besserung

An die Moderatoren: Im Wiki könnt ihr zu diesem Modell noch die Farbe ergänzen......Elfenbein AVORIO 909.....Max Meyer 1.2983909. Grundierung war ein schokobraun....sichtbar an den dünn gewordenen Stellen nach meiner Freilegung...Max M. Code kenn ich dazu nicht. Schriftzug: Hinten keiner, vorne auf dem Beinschild lediglich "Vespa" in schwarz. Exportländer dürften ergänzt werden um Frankreich......Diese hier wurde bei uns 10 km weiter im Elsass verkauft. Sie hatte das aufgemalte französische Kennzeichen.....die Reste sieht man noch. Ist auch nicht die einzige aus dem Elsass.....evtl. die Nähe zur Schweiz als Grund?

Meine sind an den meisten Motoren in schlimmeren Zustand gewesen. Mit Piaggio Teilen hatte ich diesbezüglich auch im Nachkauf nie Probleme. Halt vor dem Einbau genau messen.

Ich würde den Grundglanz erstmal mit einer ganz normalen Autopolitur herstellen. Darauf aufbauend dann die Konservierungsmittel anwenden.

Sehr nett gemachtes Video!!! Motor hört sich gut an!

Hier noch die Bedüsung nachgereicht: HD 128, ND 50-120, 160BE2 Steuerzeite..... Auslass öffnet 88 ÜS öffnen 115 ÜS schließen 230 Auslass schließt 256 gibt 168/115 Vorauslass 26,5

Als erstes solltest du nach nem Wechsel die Grundeinstellung an der CO Schraube wieder korrekt einstellen. Dann anschließend im Fahrbetrieb die Düsen noch korrigieren....mal mit fett anfangen. ND ist mal nicht so verkehrt....HD fang mal mit 126 oder so an.... aber grundsätzlich sollte die Polinibox nicht fetter brauchen als LTH. Überall? Weniger Leistung? Oben is klar.....die Polini arbeitet unten gut und oben schlecht....mit der Geschwindigkeit wirst du Abstriche machen müssen. warum hast du die LTH entfernt?