weissbierjojo

Wo kriegt ihr immer nur diese tollen Kisten zum Freilegen her? Ich sollte auch mal wieder ne Winterarbeit haben.....alles andere ist fertig

Trotzdem seltsam, dass ich mit meinen Nichtcremefarbenenohneweißwandreifenauchfürlangetourenvespen trotz teilweise ambitionierter Fahrweise im Schwarzwald, bei der auch mal die ein oder andere Boxerfraktion erst auf ne lange Gerade für den Überholvorgang warten musste, ich noch nie auch nur ansatzweise aufgesessen bin. Zumindest nicht auf der Schaltraste. Und sollte ich noch mehr als das wollen, dann wechsel ich tatsächlich aufs Motorrad. Ich benutze ja auch kein Bobbycar für die Fahrt auf der Autobahn.....Obwohl.....vielleicht wäre das auch mal ne Abwechslung......

Mir fällt auch nach den anderen Antworten im anderen Forum nichts mehr anderes ein, als einen anderen Vergaser zu kaufen und zu testen. Die Tatsache, dass du den Benzinhahn schließt und mit dem Restbenzin ohne Druck von oben plötzlich alles geht, zeigt doch, dass da irgendwo zuviel nachkommt. Wenn der Motor innen ok ist und auch sonst alle Zuleitungen für Luft usw. frei sind, dann kann ich mir nix anderes denken.

Vielleicht auch einfach was anderes suchen, da ne alte Vespa eigentlich andere Einsatzzwecke hat, als die Suche nach der ultimativen Schräglage.

Mit Politur oder Lackreiniger wirst du den Flugrost nicht wegbekommen. Zumindest nicht den auf den Backen. Aber fang mal so an und schau was passiert. Hol dir auf jeden Fall mal ne Tube RotWeiß. Und teste gegeneinander. Und keine Bange....kaputt machst du nix

Die wird super bei guter Arbeit! Grundsätzlich würde ich nicht mit Maschinen arbeiten! Mit der Hand hast du besser im Griff obs zu viel oder zu wenig Druck ist. Zur Vorgehensweise: Fang zunächst mit dem mildesten Mittel an und probier was weggeht. Ggf. mit stärker werdenden Schleifmitteln rantasten.....so machst du nix kaputt. Du kannst nicht grundsätzlich einen optischen Zustand einem Mittel zuordnen, da jeder Lack anders reagiert. Zum Schluss das ganze wieder mit milder werdenden Mitteln in einen glatten Zustand bringen....polieren....wachsen usw...

IIIIhhhh mach das Bild da weg........mir wird gerade speiübel

Die Adresse solltest du selbst eigentlich auch ausfindig machen können.....Der Herr wird ja noch mehrere Dinge in den Kleinanzeigen verkaufen, lass halt einen Kollegen dort anrufen und nach der Anschrift zur Ansicht fragen.

Ist eine PK 125 Lusso, quasi ein Zwischenmodell zwischen der S und der dann folgenden XL1. Hat die gute XL Bremse schon dran. Sehr netter Roller! Was ist der dunkle Punkt am Tunnel? Ist das der rostige Tunnelbereich, der durch übergejauchte Farbe durchdrückt?

Wie ein Viertakter läuft weisst du vermutlich aus Motorrädern und Autos. Und auch wenn der möglicherweise nicht klemmen kann oder zuverlässiger wäre...... für das Ding bekommst du ha svhon jetzt keine Teile.........insofern Vespa, wenn das Ding nicht im Alltag bei Nässe und Salz zerstört werden soll oder irgend eine andere Möhre wenns ein Auto Ersatz sein soll.

Meine Erfahrung......und die ist hier sicherlich lächerlich gemessen an den Motorkünstlern......ist, dass der 200er in jeder vergleichbaren Variante schmatziger und druckiger ganz unten läuft.....ist aber sicher auch ein Resultat meiner durcgschnittlichen Tuningbegabung. Ohne Reso und dicke Keihins und wenn ich meine Mozoren sehe, finde ich den Bigblock angenehmer......aber teuer! Umgekehrt kriegst du halt für das Geld auch Performance für den Smallblock.

inseriere mal hier....eiben 125er PX bekommst du. Aber LML sollte auch funzen.....ist nur die Frage ob du den bessee und günstiger bekommst

Geile GTR! Im Prinzip musst du nur den Kill, den du vorne drückst, auf Dauerdruck schalten.....also die beiden Kontakte, die der Killknopf verbindet. Ist nur die Frage ob sich jemand diese Mühe macht oder glrich das ganze Teil in den Transporter läd. Insofern würde ich das lassen und eher in ein gutes Mogorradschloss oder in ein Bremsgriffschloss investieren. https://www.scooter-center.com/de/schloss-sicherheitschloss-bremshebelschloss-grip-lock-fuer-bremshebel-kupplungshebel-7674998

Mal angenommen, es ist weitgehend Olack, kein grossartiger Rost, Motor ok, geht alles, Papiere vorhanden, dann ist der Preis teuer aber mit Ach und Krach noch vertretbar......ich denke für 1500 bis 1600 wärs fair.

Bertrams Meinung kannst du dir denken, wenn du seine Projekte anschaust. Auch der kleinste Rest Lack ist genug für einen Olackroller. Das Schutzblech vorne würde mich nicht stören, eher schon der große blanke Bereich auf dem Beinschild. Beilackieren wirst du dort allerdings nicht unsichtbar hinbekommen vermute ich mal.

ich denke, dass der Lunker nix macht, weil er ja ganz unten am Fuss ist und somit mit den Kolbenringen nicht in Berührung kommt.

und 15000 Gehirnzellen

Und die Teileversorgung ist praktisch identisch, da auch die Motoren weitgehend identisch sind.

Ich würde nicht magerer fahren, als die originale Bedüsung. Im Gegenteil, mit dem PX Auspuff sollte die Kiste nicht so gestopft sein, wie mit dem originalen Auspuff. Dass der Motor mit magerem Gemisch sensibler reagiert und etwas schneller läuft ist normal, aber auf Dauer nicht ratsam.

Meine GTR hat überall unter dem Olack diese kleinen Narben. Ich geh mal davon aus, dass da Rost sich kleine Wege unter dem Lack sucht. Zwei Fragen.... erstens kann man das eindämmen? Vermutlich nicht....zweitens wie schnell schreitet das voran? Oder geht das nicht weiter weil die Gute eh nur bei Sonne aus der Garage kommt?

mal mit Nitro anfangen....das hält auf dem Flies auch länger und verflüchtigt sich nicht so schnell.

Ich würde mal vorsichtig mit einem Nitro oder Aceton getränktem, nicht zu groben, Schleifflies probieren, ob du den Farbeschleier raus kriegst

Daaabei!!

Viel größer wirst du durch den 26er nicht gehen müssen, war bei mir auch nicht so. Aber abdüsen würde ich trotzdem.....ist ja kein Hexenwerk.

Die Frage ist, ob andere Fuffis tatsächlich für 3000+ verkauft werden. Mal von einer SS abgesehen, für die ich allerdings in hunderttausend Jahren nicht Xtausende Euros hinlegen würde. Zudem kann ich mir vorstellen, dass die Preise für bestimmte Modelle nicht unbedingt am Seltenheitswert damaliger Produktion sondern nach momentaner Bliebtheitsskala verkauft werden. Bsp. apfelgrüne Rundlichter. Und diese Skala endet zur Zeit irgendwo bei 3000+. Drüber wird's sehr dünn.