weissbierjojo

schaut grauslig aus. Bigfoot

Genau so! Und auch den Schaden vollumfänglich geltend machen. Einschliesslich Ausbau und Begutachtung Gabel.

Kann es sein, dass der Vefkäufer zwar den Auftrag erteilt hat, aber das Paket gar nicht übergeben hat? Die Formulierung ist so seltsam. Das Geld kannst du nicht zurück holen. Aber ruf doch mal mit der Sendungsnummer die Servicehotline bei Hermes an. Die haben doch normal die Daten, wann und wo das Paket die verschiedenen Wege bei Hermes durchlaufen hat.

gibts doch in den Dienstleitungen

Ich hoffe, dass du Anzeige erstattet hast, xo dass das Teil auch ausgeschrieben wird. Auch Motornummer angeben.....irgendwo taucht der wieder auf. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass das einer der Interessenten aus dem GSF oder aus der weiteren Kreis der Vespafahrer war. Die Gefahr , dass die Rally auch in umgestalteter Form irgendwo auffällt ist zumindest gegeben.

Für die genannten Preise nehmen und als erstes einen PX Kotflügel in passender Farbe lackieren lassen und verbauen.....konkretisiert dann auch optisch die genannten Preise....furchtbar diese 80er Gayrelli

Macht nix.....verliert ja nicht an Wert und geht auch nicht kaputt....Kunstgegenstand für gelegentlichen Gebrauch

Die original ist die beste und alle anderen im Komfort nicht besser....egal welche. Polster die originale oder eine Repro auf und steck ne Schwimmnudel unten darunter. Oder Kauf ne Aquila für 300....die ist genial

Die AU bei Krafträdern ist seit dem 1.1.89 Pflicht

Tja......und das Vespaforum für neue wohl auch nicht....die Antworten sind die selben wie hier.

Wenn du eh schon die 88er im Auge hat dann nimm die. Ist grad Wurscht ob 10 oder 12 Ps. Wenn irgendwas zuverlässig ist dann sind das original Vespamotoren. Und Bj. 88 ist perfekt für Eintragungen späterer Schandtaten. Ab 90 nicht mehr.

Alles durchchecken was den Spritfluss blockieren könnte....zB. Benzinhahn...hast du die Möglichkeit mal einen anderen Vergaser zu testen? Zündkerze tauschen....evtl.?

Ich gehe mal davon aus, dass die 900 bis 1200 Bieter die selbst für dieses Geld nicht hergeben würden

Schließ ich mich an....Aussenverschluss ohne Blinker im Olack... eher gegen 2k

Es gibt da viele Wege und Antworten. Eine schöne PX80 mit 135er kann mit der kurzen Übersetzung auch zu zweit Spass machen. Eine 125er ist ausbaufähiger. Eine 200er sauteuer. Motoren sind im Originalzustand auch ab 1990 untereinander eintragbar. Davor trägt der Tüv halt auch Tuning ein. Ist halt die Frage wohin du willst mit Endgeschwindigkeit, Fahrprofil und Streckenlänge. Zu allererst wäre mir mal der Zustand des Rahmens wichtig. Alles andere ist gegen Moneteneinsatz aufrüstbar.

Ich hab mit Rotweiss diese Rostpixl immer nicht richtig weg bekommen....vielleicht war ich auch zu zaghaft?

Ok, die Begründung ist nachvollziehbar! Ist es aber in der Produktion solcher Kleinserien sehr schwer, z.B. Gewinde ordentlich zu schneiden, Passungen sauber zu arbeiten oder die Abstände von Bohrungen und Stehbolzen zueinander exakt zu fertigen?

Ohne dass ich mich mit dem Thema weiter beschäftigt habe und vielleicht ist meine Aussage auch nicht berechtigt....aber wenn ein Motor solche Summen kostet, dann erwarte ich, dass jedes, aber auch wirklich jedes Pupsdetail tausendprozentig stimmt.

Wenn die ohne Rost ist und dieser blaue Lack der Erstlack ist, dann sind 950 mal gar nicht so schlecht für ne S. Und, falls tatsächlich deutsches Modell, ist auch die Beschaffung der BE absolut unproblematisch. Ich hatte mir beim letzten mal einfach vom Verkäufer auf den Kaufvertrag schreiben lassen, dass er die alte Betriebserlaubnis nicht mehr findet. War beim Amt bei der Ausstellung der UB null Problem. Evtl. handelst du die Kosten für die BE noch mit raus und gut.

Dieser Idee schließe ich mich an. Suche einen 125er Lusso Motor und lasse ihn eintragen. Kostet beim TÜV echt nicht die Welt.

Das sind ein paar Samstagnachmittage Arbeit....wenn überhaupt.....und anschließend bist du stolz drauf! Ich spreche aus Erfahrung

Das ist ja Kindergarten . Kiste Bier daneben, Radio an, schön in Schatten sitzen.....hat was von Meditation

Also die gut 90 sind defintiv ok. Ich hatte auch schon eine originale Veloce. Die 150er laufen sehr gut und knapp über 90 sind absolut normal. Evtl. solltest du mal den Zylinder ziehen und dir die Laufbahnen ansehen. Möglicherweise hat der Motor in seinem langen Leben auch mal kurz geklemmt und die Kurbelwelle ist nicht mehr 100 % im absoluten Neuzustand. Dann gibt's bei steigender Drehzahl auch gerne mal Vibrationen. Wenn du eh den Auspuff wechselst kannst du auch gleich mal den Kopf runternehmen. Auspuff von SIP wird bissl kerniger, ein normaler PX 150 sollte hier leiser sein. Schneller wird der Motor im Originalzustand mit SIP nicht wirklich. Alternativ würde ich mir überlegen, ob ich mir den originalen Sprint Motor auf die Seite lege und einen PX Motor mit nem 177er auf- und einbaue. Grüße

gut gemacht.....die hätt ich auch nicht her gegeben.

Oh ja