weissbierjojo

V50 deutsche Special 1976

50,5????

Jungs ich muss nochmal fragen....ich wollte bei Sip neue Feder und neue Distanzringe holen zum Ausdistanzieren des von mir auf 0,3 mm gemessenen Getriebespiels. sagt der Mitarbeiter an der Theke dass das eigentlich nicht notwendig wäre und ob ich mal die Höhe der Klaue gemessen hätte.... Jetzt habe ich mal auf der Tüte geschaut....die Artikelnummer der neuen sagt dass ich eine 51mm drin habe. 51mm eckig sollte doch bei ner Rahmennummer von 1976 (48953) richtig sein???? nun schaut mal was ich an der alten gemessen habe

Wahrscheinlich war die Verzahnung eh schon rund. Daher angepunktet. Wobei vermutlich eher der Kicker fertig ist. Versuch doch mal mit Flex auftrennen und guck was übrig bleibt. Neu kannst immer noch

Ja ist unbearbeitet

Anstand kann leider nicht bezahlt werden. Gerade derFCB steht eigentlich für Geld UND Anstand. Schade!

Daran hab ich auch schon gedacht, da meine Konfi. offensichtlich gerne dreht und die kleine LTH ebenfalls. Fakt ist, dass der Polini dafür nicht besser taugt als ein originaler Puff ( also fürs drehen....)

Das Zünschloss auf der linken Seite des Lenkers ist absolut typisch für ne deutsche! Ich tippe klar drauf. Anfangs hatten die deutschen auch noch eine zusätzliche Nummer auf dem rechten Trittbrett hinten vor der Backe.

Und nochmal überlegen ob die Kurbelwelle wirklich ok war.....war die neu? Oder gebraucht?

Hier mal Popometer Erfahrungen zur Polinibox vs. Sip Road 2 auf meinem Parma Normalhub mit 65/23 Übersetzung auf 125er Ori. Getriebe. Nach mittlerweile 2000km mit der Polinibox ist diese deutlich lauter geworden und ist von der Lautstärke nicht mehr sooooo weit von meinem ca. 3000 km gelaufenen Road2 entfernt. Das war Punkt 1, der mich bissl enttäuscht hat. Punkt 2 ist aber deutlich gravierender: Letzten Brückentag sind wir teils lange Überführungsetappen auf der B14 an den Bodensee. Der Motor ezeugte ab exakt 90 km solche Vibrationen, dass ich mich nicht getraut habe, längere Zeit mit 100 zu fahren. In den anderen Gängen war dies beim Hochdrehen ähnlich. Da mir dieses zähe Ausdrehen, verbunden mit dröhnender ungesund klingeneder Geräuschlulisse seit der Montage der Polinibox schon mehrfach aufgefallen ist, habe ich zuhause wieder meinen alten Road montiert. Ergebnis......dreht einwandfrei im dritten über 80 und im Vierten 100 mit völlig normalen Vibrationen und gesund klingendem Ton. Klar fehlt unten rum ein kleinwenig Drehmoment aber über den gesamten Bereich ist der Road zumindest auf meiner Konfiguration der linearere Puff mit sehr deutlichen Vorteilen bein Landstrassentempo 70-100. Die Polinibox schnürt den Normahubparma genau in dem Moment ab, in dem er schön zu beissen und zu drehen beginnt. Muss also ne Lanze brechen für den Road2, der auch nach Jahren immer noch seine Berechtigung zu haben scheint.

Maik...netter Roller. Schau mal hier bei de LF gibts ein Topic über das Fahrwerk der Sprint. Viele Meinungen.....meine wäre: Guten Dämpfer kaufen und original Feder lassen. Mir hats mit der verstärken Feder regelmäßig den Lenker aus der Hand geschlagen. Ist halt Sprint Eigenart. Andere Gabel find ich optisch nicht passend. Sportsitzban nur Aquila

Scheuerbeständig ist Owatrol nicht. Aber zwei Schichten Multifilm drüber auf jeden Fall. Fällt mir als Option mal spontan ein.

kann mich Hacki nur anschliessen.....SCK Conversionkabelbaum konnte ich leichter als gedacht in meine GTR einziehen. Funzt mit den neueren 12v Motoren traumhaft.

Owatrol hält halt auf blank nicht ewig. Ich finde, dass man dem Olackfetisch in diesem Fall nicht zuwider handelt, wenn man diese Stelle sorgfältig beilackiert.

Boaaa....is das Ding lässig! Wusste gar ned, dass man aus diesem Dödeleimer so was nettes stricken kann

Ich bin ehrlich......ich kanns nicht mehr sagen.....ich habe zwischenzeitlich zwei PX Motoren gemacht......das geht einfacher. Ich werde wohl nicht umhin kommen, den nochmal auzumachen und nachzugucken......solange ich im Dorf mit 50 fahre, passiert auch nix......einerseits würde ich das gerne bis Spätsommer ziehen.......andererseits möchte ich die neue Schaltklaue nicht malträdieren.

Aufgrund des ansonsten schönen Gesamtzustandes könnte ich mir in diesem Fall tatsächlich auch vorstellen, die Stelle mit ner guten Grundierung abzutupfen (z.B. Brantho Korrux ausm KSD) und bei deiner nächsten Lackiererei, die hoffentlich mehr Ahnung hat, als der Schweißer, eine kleine Dose Lack nachmischen lassen. Wenn dann die Leisten drauf sind und der übliche Fettfilm auf dem Trittbrett, dann siehste das fast nicht mehr.

Hier noch ein besseres Bild der Klaue

Hier die neue und die alte Schaltklaue (an der schon ein Arm weg ist, als Montagewerkzeug für die Kugeln) sowie das einzige Foto der Getriebezahnräder. Leider kann man die Mittelsektionen nur schlecht erkennen. Ich kann ehrlich nicht mehr sagen ob ich die Klauen nebeneinander gestellt habe....klar habe ich sie verglichen bezüglich der Verschleißspuren. Auf der Packung stand auch die Nummer von der SCK Bestellung drauf.

Mach ich heute Abend, wenn ich zuhause bin

http://www.scooter-center.com/product/9011024 Diese habe ich bestellt, und meine Rahmennummer ist 49...irgendwas....

Original Piaggio Klaue! Aber PK? neeee.....ich hatte extra nochmal die Rahmennummer abgeglichen, damit die Klaue auch die richtige ist.........Vespa ist EZ76, die Umstellung kam ja deutlich später. Und der Motor sollte original sein......Falsche Lieferung wäre natürlich noch möglich.....muss mal nachsehen....

Schon klar! Genau diese Stellen habe ich mir angesehen. Und die sahen auf jeden Fall besser aus als in deinem Beispiel. Grüße

Muss zuhause aufm Rechner gucken.....Fotos hatte ich glaube ich gemacht....die Zahnräder waren gerade an den Eingriffspunkten optisch noch schön. Nix rund oder ausgelutscht. Aber ich komme eh nicht umhin das zu machen.....merk ich schon.

Ausdistanziert hab ich das Zeug eigentlich....wenn ich das richtig in Erinnerung habe, warens 0,3 saugend, 0,35 ging nicht mehr rein. aber ok......wohl doch nochmal raus......