weissbierjojo

ich geb dir Recht....aber sag das mal den Bullen

uiiii, da hat der Sachverständige deutlich übers Ziel hinaus geschweisst. Das hätte man auch ohne Kolateralschaden hinbekommen. Ich würde das auch verzinnen und dann zum nächsten Lackierer. Lack bestimmen.....Kleine Menge anmischen und mit Pinsel abtupfen.

Im Dienstleistungstopic hier gibts den Friedi. Der macht absolut erstklassige Arbeit und stellt ganz tolle Kabelsätze für die ZGP her. Auf Wunsch lötet er dir auch die ganze ZGP neu.....und zwar top!!! Und zum fairen Preis! schreibe ihn mal an. Gibts beim Sck nicht auch KB für alte 6v Anlagen? Andererseits wenn eh der Originale schon flöten ist dann hätte ich auch keine Probleme damit auf 12v PK umzurüsten. Ich würde das beim Kauf sogar honorieren....gescheite 12v Anlage ist eher Wertsteigerung.....nur meiner Meinung nach.

Schließe mich nahtlos an! 75er in Großstadt ist Pflicht, um in etwa so schnell zu sein, wie ne serienmäßige Automatikfuffivespa. Wobei ich das nicht für ne 16jährige machen würde, die demnächst den Pkw Führerschein machen möchte.....hier wäre evtl. Ärger mit unserem Feind und Helfer nicht ratsam

Alles klar, danke dir! eins hast vergessen.......die herausgefallenen Nadeln des oberen Lagers wieder mit Fett reinbäbben........is mir beim saubermachen passiert.

Hochhol.......wo sitzt beim XL1 Deckel der O-Dichtring? Wie komm ich dran....muss ich was raus holen (Buchse, unteres Lager?) Bzw. was muss ich gleich bestellen, damit ich beim Wechseln des Rings wieder alles da habe...neue Buchse oder neues Lager?

Leute....Problem gelöst....dank Schrauberhilfe von RITA am Telefon!!!! Rita DANKE Ich hatte beim Einbau die beiden Innenrohre vertauscht, wodurch der Haltesplint links einen zu frühen Anschlag hatte. Nochmals Danke an alle, die geholfen haben

Ist das die komische Kameraposition? Auf Bild 1 schaut das so aus, als ob der Rahmen ab der Traversenhalterung nach links abknickt.

Berichte dann mal! Ich fahre den Parma auch unbearbeitet. Lediglich die ÜS und der Einlass sind angepasst. Der Parma dreht finde ich aber sehr schön und unangestrengt. Zitier mich dann ruhig....dann sehe ich das gleich....bin gespannt.

Ich fahre das 65/23 so mit Box und Normalhubrennwelle. Der zieht das mit Box auf jeden Fall. Den Muckenfurz bissl zu lang in seltenen Situationen gleichst du mit der 60er LHW exakt aus. Das sollte locker passen. Box musst ausprobieren, der Road 2 ist in meinen Augen immer noch eine toller Kompromiss, der kann auch durchaus drehen. Meine Polini Box kann das nicht so gut, die ist mehr auf Drehmoment ausgelegt. Ich würde auf dem Parma gerne mal die kleine LTH Box sehen......die kann gut drehen.

Mach ich auch heute Abend nochmal....bin gestern mit dem Tablett nich besser hingekommen und das Bayern Spiel ging grad los

Ich werde mir heute Abend mal eure Fragen/Vorschläge vornehmen und die am Roller abarbeiten. Verwendete Teile der Schaltung sind allesamt orchinoool. Ich mach den Scheini raus und guck ob die Klammer irgendwo hängt. Ohne Züge drehen.....obs dann weiter geht (falls ja....wird's lustig....) Nochmal schauen ob der Gang 1 unten limaseitig eingehängt ist. Ich berichte.....

Schaumal Rita

Das wird Hai mit seiner Truppe sein

Das Heck ist Frankenstein. Der Rahmen wäre mir maximal für ne Rennkiste zum Schrotten was wert. Bzw. ich würde für sowas gar kein Geld ausgeben.

eigentlich nein. Der kann nur in dieser Position montiert werden. links die beiden Aufnahmen für die Schaltzüge, rechts (nicht sichtbar) eine Aufnahme für den Gaszug. Und wenn ich das Ding auf den Kopf drehe habe ich auch nicht mehr Platz. Zumal im Vierten noch Luft nach unten ist.....das muss irgendwo anders anstehen.

Auweia......hast mal was visuelles? Aber wenn der Rahmen so katastrophal ist wie du sagst und nur Schweißkünstler das Teil wieder (wenn überhaupt) hinbekommen, dann kannst einfach den Rest als Wert nehmen....Lenker, Motor usw. 500?

Kabel habe ich geprüft, da kann nix hängen bleiben, Schaltrohre sind gerade....habe ich geprüft und gesäubert, das Anschlagblech der Innenrohre....da läuft das Außenrohr eigentlich auch ungehindert dran durch. Bilder Schaltgriff Unterseite kommen heute Abend......mach ich, wenn ich heim komme! Hatte ich auch geprüft, der Kupplungszug sollte eigentlich nix blockieren.....die Durchgangslöcher sind deckungsgleich.

Ich hole nochmal hoch......Roller ist jetztzugelassen und ich konnte mal richtig fahren. Ich krieg die Scheiss Schaltung einfach nicht richtig eingestellt....zum Kotzen.... Ich habe alles hier befolgt......Tacho raus.....Endhülsen sitzen tip top in den Aufnahmen....Züge straff. Dann unten nochmal aufgemacht.....Schaltwippe lässt sich per Hand in den vierten drehen. Dann wieder die Züge leicht straff unten befestigt und oben den Griff exakt auf 0 fixiert. Ergebnis.....Ich krieg den Griff nicht soweit gedreht dass der 4. komplett reingeht.....er klackt gerade so eben auf Kante rein, dass er unter Last wieder raus flutscht.....der Hebelweg des Griss reicht nicht.....er geht mit achbund Krach gerade mal knapp auf 4. Ich habe zwei Bilder.....das eine zeigt die maximale Auslenkung des Griffs auf4.....die andere die Schaltrolle. Die sollte richtig rum sein? Öffnungen logischerweise nach oben und Klammer aussen. Die Frage wäre.....an der Gasrolle ist die Klammer unten offen an der Schaltrolle ist aber unten der Knubbel des Bügels....sprich unte zu.....kanns dassein, dass der Schaltgriff bei knapp 4 blockiert?

Hast du den dann geplant? Glasscheibe und Schmirgel?

Ich sag jetzt als Ferndiagnose mal, dass der Reso überhaupt nicht zu deinem restlichen Setup passt. Mach ne Box drauf und stimm das alles korrekt ab.

nix zum Gucken hier....habt ihr was zumGucken?

Dafür hat uns auch nach ettlichen km ordentlich der Arsch gebrannt

Danke an die Freiburger für eine tolle Tourenplanung....was ein traumhafter 30 Grad Tag im Frühling. Geiles Anrollern !