weissbierjojo

Ich sehe schon.....grundsätzlich lag ich nicht komplett daneben.....so etwa hab ich das auch gemacht. Aber richtig!!! Die Widerlager oben im Lenkkopf......da muss ich nochmal nachsehen ob die Endhülsen der Züge auch noch korrekt drin sitzen. Ich berichte!!

Ich hole hier dieses Uralttopic mal hoch, dann muss ich nix neues aufmachen... Ich bin irgendwie zu blöd, ne V50 Schaltung einzustellen. Bein den LF´s ist das deutlich einfacher. Ich habe bei der revidierten V50 oben auf Neutral gestellt und an der Schaltgabel beide Züge gleichmäßig gespannt. Ergebnis: Ich habe auf der Probefahrt den Vierten nicht reingekriegt.....der Schaltgriff ist längst über die "4" drüber, der 4. aber nicht drin. Unten an der Schaltwippe krieg ich den 4. locker rein. Also den entsprechenden Gangzug nachgespannt und jetzt geht der 4. gerade auf den letzten Rutsch rein. Dafür dreht der Schaltgriff jetzt schwer und ruckelig. Also den ersten etwas gelockert.....Ergebnis.....jetzt krieg ich den ersten erst rein, wenn der Schaltgriff gefühlt schon auf Minus1 steht.....der Lehrlauf ist im Bereich "1" und der zweite geht im Bereich "Neutralpunkt" rein. Die Schaltrolle im Lenker kanns ja nicht sein?? Die geht ja beim deutschen Lenker mit Innenrohr nur in einer Position korrekt drauf?? Das Getriebe schaltet ansonsten auch total fluffig..... Gibt's da irgendeinen Kniff??? Mal davon abgesehen, dass die Einstellerei ohne Hilfsperson selbst mit schräg gestelltem Roller an den SF eine riesen Sauerei ist....

Ist auch komplett umgebaut auf 12V elektronische Zündung, Fernlicht und Hupe für evtl. TÜV und natürlich auch der Motor.

Originale Trommel drauf? Verzahnung ok? Trommel ganz hinten?

Nur mit der Polini Box oder auch mit anderen Puffs?

Ich kann Vollzug melden ...Läuft sehr geil.

Wenns drehen soll und die Lautstärke des SIP keine große Rolle spielt, dann würde ich definitiv den SIP nehmen. Der drehte bei meinem Alu177er sehr schön oben aus. Die Polini Box definitiv nicht.

Ich vermute nein, da Innenring und Lager immer aufeinander abgestimmt sind bezüglich der Toleranzen. Immer eine Einheit.

http://www.vespa-freunde-suedbaden.de/ Hier auf der Homepage: Anrollern der Freiburger am 21. April. Wer fährt mit?

Das kann ich dann aber auch nicht den Käufern anlasten, die diese zuvor legalen Fahrzeuge in gutem Glauben gekauft haben. Andererseits kassieren die Konzerne in D MIlliarden an Steuermitteln für die Entwicklung umweltfreundlicher Antriebe.....warum sollen die dann nicht an bestehenden Fahrzeugen technisch mögliche Nachrüstungen bezahlen? Zumindest zum Teil. Als der Partikelfilter seinerzeit eingeführt wurde, hat man sich die Kosten auch geteilt. Warum nicht wieder so ein Modell? Ich wäre durchaus bereit die Hälfte an einer Aufrüstung zugunsten der Umwelt zu bezahlen. Aber ganz grundsätzlich bleibe ich bei meiner Aussage bezüglich der Fehlentwicklungen in den Innenstädten. Ohne irgendjemand weh zu tun, kann man sich ganz einfach an manch skandinavischen oder niederländischen Städten orientieren. Für alle Verbrenner gleichermaßen eine Citymaut oder die innerstädtischen Parkhäuser sehr teuer machen. Als Gegenpol dazu den ÖPNV von den Randzonen in die Innenstadt sehr eng takten und sehr billig machen. Das funktioniert dort teilweise hervorragend. Wenn ich sehe, dass ich in Freiburg fast 13 Euro für meine Familie zahle, um vom P&R in die Innenstadt zu gelangen, dort mobil und abends wieder raus, dann ist das schlicht und einfach zu teuer. In anderen Städten ist das nicht besser. Der Pkw ins zentrale Parkhaus ist hier kein Stück teurer....im Gegenteil..... Aber das kostet natürlich die Kommunen ein bissl was. Da ist es einfacher, einfach ein paar private Pkw Fahrer auszusperren.

Sag ich doch......aber lies doch mal den Unsinn, der in der Presse verbreitet wird. Da ist von Feinstaub die Rede und von Smog und was weiß ich alles....immer in Verbindung mit dem Diesel. Und das stimmt einfach nicht!! Der Diesel ist für das Reizgas NOX verantwortlich. Für deine gute Luft ist der gesamte Individualverkehr verantwortlich....bzw. natürlich für den Gestank und den Dreck......AUCH die Benziner! Und die deutschen Hersteller pauschal zu verurteilen ist einfach genauso Nonsens......es war in allererster Linie der uns allen bekannte große Konzern. Ansonsten haben sich die Hersteller an den sehr großen Freiheiten der nach ihrem Gusto gestrickten Gesetze orientiert. Und ja....ich bin der Auffassung, dass die Hersteller durchaus die Kosten für AdBlue Nachrüstungen tragen sollten, weil das nämlich umweltfreundlicher ist, als ein paar Millionen Pkw zu verschrotten und neue zu produzieren. Und warum soll ich für die jahrzehntelangen Fehlplanungen der Städte büßen??? Warum leiten die Stuttgarter Volldeppen seit Beginn der Verkehrsplanung den gesamten Fernverkehr aus allen Richtungen einmal runter ins Loch und einmal wieder hoch???? Und sich dann beschweren, dass es stinkt. Und was ich überhaupt nicht leiden kann ist Wasser predigen und Wein saufen. Dieses Arschloch von Resch haut nach eigener Aussage im Jahr hunderttausend Flugkilometer in die Stratosphäre......soviel Auto kann ich in 100 Leben nicht fahren, dass ich dermaßen die Umwelt schädige. Wer von den ganzen Idioten, die die Dieselfahrer dissen, fliegen eigentlich mit dem Flugzeug in Urlaub? Oder buchen mal schick ne Kreuzfahrt?? Nochmal.......das war die DUH produziert ist nicht ehrlich und schädigt die Falschen. Vernünftiger wäre es gewesen, gegen die Autobauer direkt zu klagen....und zwar auf exakte Einhaltung der Laborwerte auch im Realverkehr.......das würde die NOX Werte nämlich massiv nach unten drücken.

Wenn man die 80er Jahre nimmt, dann wäre das auch meine Meinung. Warum sollte ne PKs hässlicher sein als eine PX?

Ich hoffe, dass auch hier langsam die Erkenntnis reift, dass die ganze Dieselgeschichte nix anderes ist als ein Wirtschaftskrieg. Die DUH misst mit unlauteren Methoden. Die Messwerte sind weder repräsentativ noch ehrlich. Ein einziger Messwert an einer Kreuzung sagt nullkommanull aus über die Luft 30 Meter weiter bzw. hinter der Straße. Die DUH treibt in 49 Prozessen bundesweit die ganze Nation vor sich her. Wohlgemerkt ein Verein mit nicht mal 300 Mitgliedern. Diese Prozesse kosten immense Summen Geld. Woher kommt das Geld?? Zum einen ist der Vorsitzende Resch kein unbeschriebenes Blatt....wer liest wird staunen! Zum anderen ist der größte Geldgeber dieses Vereins.....na wer wohl??? Richtig! Toyota!!!!! Wer hat auf dem Dieselmarkt in Deutschland nochmal noch nie Fuß fassen können??? Richtig!! Toyota! Wer möchte diese Dreckschleudern von Hybridbenzinern nochmal verkaufen?? Richtig! Toyota!! Warum werden denn ausländische Hersteller nicht zur Nachrüstung verpflichtet? Warum gehen diese Nestbeschmutzer nur auf deutsche Hersteller los? Warum sollen bei Feinstaubalarm Diesel aus Stuttgart ausgesperrt werden??????? Ist euch bekannt, dass seit 15 Jahren in den Dieseln Partikelfilter vorhanden sind und dass Diesel aktuell fast kein Feinstaub ausstoßen??? Ist denn eigentlich bekannt, das die modernen Hochdruckdirekteinspritzbenziner das zigfache an Feinstaub emittieren wie Diesel??? Warum sperrt man dann an Feinstaubtagen nicht Benziner aus der Stadt aus??? Alles sehr seltsam!!!! Das schlimme ist, dass die Presse den ganzen Unsinn auch noch nachschreibt und verbreitet. Da konnte ich doch kürzlich in einer renomierten Tageszeitung lesen, dass der Diesel endlich raus kann aus Stuttgart und die Feinstaubgeschichte jetzt besser wird........Was ein Nonsens!!! Ich lasse mir jedenfall nicht vorschreiben, wohin ich mit meinem drei Jahre alten Diesel fahren darf und wohin nicht. Ich werde mich über jegliche Regelungen hinwegsetzen.

Das ist sicherlich das Wichtigste. Ich kann auch ne warme Kurbelwelle schief an ein kaltes Lager setzen und mit dem Einziehwerkzeug Vollgas geben und mich dann wundern wenns irgendwo knackt. Meine Erfahrung ist (und das ist jetzt nur meine Erfahrung aus ca. 10 mit dem Werkzeug eingezogenen Kurbelwellen.....hier gibt's sicherlich Leute, die das schon hundertfach gemacht haben), dass mit Bedacht gearbeitet in aller Regel alles gut geht. Ich habe jedenfalls bislang weder ein Motorengehäuse kaputt gemacht noch ne Kurbelwelle.

Ich habe bei meinem SF das Einziewerkzeug auf den Innenring gesetzt.....da war Platz dafür.

Ok....Asche auf mein Haupt.....ich habe gerade erst das NU eingesetzt.....und einfach flächig bzw. 2zehntel tiefer eingepasst. Wahrscheinlich hat das so schön gepasst weils genau an den Anschlag ist. Ich habe den Anschlag gar nicht arg beachtet.....werde aber nochmal auf den Bildern nachsehen, die ich durchgängig während der Resto gemacht habe. Grüsse

Nein....nicht bis an den Anschlag. Da ist noch eine Ölbohrung hinten dran....zwischen Siri und Lager muss Luft sein. Das Lager wird innenbündig eingesetzt....also so wie auf dem Bild sollte das passen. Grüße

Im Prinzip ziehst du die Welle ja bis Anschlag an den Lagerinnenring. Dann kann die anschließend eigentlich nur noch das als Spiel haben, was das Lager hergibt und das ist nicht viel.....bei meinen Antriebswellen habe ich eigentlich kein großartig spürbares Spiel.

Das wären dann die Materialkosten, da liegste nicht weit daneben. Motor 400-500, wenn dann innen einiges zu erneuern ist (Schaltbolzen, Schaltkreuz, Kickerritzel, evtl. Zylinder usw...) dann kommste für Material auch ganz schnell Richtung Motorpreis. Idealerweise kennst du dann jemand, der dir unter die Arme greift, was die Arbeit anbelangt.

Wenn du mir für die 3k eine gute mit Papiere hast....wie du ja sagst....nehme ich die sofort. Du wirst mir den Wunsch nicht erfüllen können.... ln gut mindestens 4K....eher mehr

grundsätzlich ist hier im Forum die Wahrscheinlichkeit, einen gescheiten Motor zu erhalten grösser als im freien Netz.....also vielleicht mal hier suchen.

Schweissen mit Kühlung von oben.....hab jemanden.....

https://www.ebay.de/itm/Vespa-V-50-Sitzbezug-/282129016088?hash=item41b0332518 Hat von dieser deutschen Autosattlerei mal jemand was gehört? Wohl gute Qualität und in Deutschland gefertigte Bezüge.

sind zumindest an den Enden geschraubt. In der Mitte waren sie genietet, die musste ich aber nicht aufmachen, weil diese beiden Leisten noch sehr schön waren. Ich habe nur die großen Leisten der Abrazzo Kur unterzogen.

http://www.scooter-center.com/product/7672862S/Sitzbank+MADE+IN+ITALY+Vespa+V50+PV125+ET3+ohne+Schloss+Typ+SS50SS90 Schaumal Bertram, die meine ich. Laut Bild klappt die nach vorne. Die ET3 is klar.......findest du die besser oder schlechter als ne ori V50 ?