weissbierjojo

Wie Kebra bereits geschrieben hat, mit dem mildesten beginnen. Das wäre Nitro.

......Aber bitte mit Bildern hier......und täglichem Bericht über die Reaktionen deiner Umwelt

falsch! Der TE hat klar gesagt, dass er eigentlich nicht noch irgendwo fräsen möchte. Und wenn dann Leute, dieschon zig Motoren gebaut haben, sagen, dass das so passt und alles andere vergebene Liebesmühe ist, dann sollte das nachvollziehbar sein.

Und gerade das ist ja eigentlich schade. S hliesslich ist hier ne Menge Fachwissen vorrhanden und wenn sich hier immer mehr alte Protagonisten zurüchziehen, geht Qualität verloren. Und Meinungsverschiedenheiten mit vernünftigen Argumenten auf beiden Seiten machts ja gerade aus. (vernünftige eben.......oder geile unvernünftige)

Drum höre ich dort jetzt auch auf mitzuschreiben. Macht keinen Sinn. Der Typ soll was auch immer wem auch immer verkaufen. Ist mir doch wurscht. Ich kauf so´n Krempel eh nicht.

Genau, Weiß ned welche Klaue exakt wirklich gleich wäre? Ich hab nur bei anderen Getriebe Teilen schlechte Erfahrungen mit Nicht-Piaggio Teilen gemacht. was nimmst du?

Originale Piaggio

Update mal gerade wieder auf den eigenen Vorderhuf gestellt. Was mittlerweile passiert ist: Nachdem außer dem Rahmen nix mehr dran war und ich das Blech bis in alle Ewigkeit konserviert habe gings mit der Technik weiter. Jede aber auch wirklich jede Schraube, die noch zu gebrauchen war, wurde gereinigt. 12v Sck Kb eingezogen. Neue Züge eingezogen. Bremspedalblock gereinigt. Gabel komplett neu gemacht...Lager....Dämpfer....Gummis....Schwinge.......gerade ist noch der alte Reifen als Standhilfe drauf....die neuen schwarzen Felgen stehen schon bereit. Originaler Ständer entrostet, grundiert und geschwärzt. Originale Ständerbleche entrostet und owatrolisiert. Fernlichtscheinwerfer und Hupe rein. Trittleisten wurden mit Stahlwolle gereinigt. Lenkkopflager neu. und und und. Motor hat bereits neue Lager (NU204) und neue Schwingenlager. Pinasco Alu liegt bereit...ÜS habe ich mild angepasst.....Zusammenbau folgt im Februar

Na wenn das so ist, wie du sagst.....frisch eingebaut (oder hab ich das missverstanden?) und angetreten.....kann ja fast nicht sein. Ich würds zumindest probieren.

Originale Übersetzung kannste lassen. Am SI nur den Spritkanal aufbohren, siehe Topic dazu. Fast Flow brauchste nicht. Zündzeitpunkt steht in der Anleitung des Polini dabei und Bedüsung musste logischerweise anpassen. Steht hier auch einiges im Topic zu diesem Zylinder.

Oder schlicht und einfach Gussfehler? Würde mal den Lieferanten kontaktieren

ok.....danke......letzte Frage in diesem Thema.....sind die originalen von Piaggio exakter gefertigt?

In dem anderen genannten Topic hast du die beiden Gummis außen gekürzt (also die Innenrohre...) und beidseitig Distanzscheiben dahinter gesetzt. Welche denn? @Spiderdust Farbmarkierung is klar. Die Dinger gibt's auch in einer Version für die PX 200 und dort waren die zusammen mit den originalen Distanzscheiben wunderbar leicht zu verbauen und haben auch exakt in den Rahmen gepasst. Seltsam, dass die dann für die Smallframe so abweichen im Längenmaß

@Spiderdust und @HELL : Außen abflexen....denke dass ich das hinkriege. Warum, aus technischer Sicht, muss innen Distanzscheiben hinterlegen? Die beiden "halben" Innenrohre stützen sich doch innen aneinander ab.....weiter nach innen können die Gummis nicht wandern oder? Und falls doch......also einen Hinweis beim SCK kann ich nicht finden.....nicht sehr gut gemacht. Sind die original Piaggio Dinger beim Gummi auch nur noch so schmal? Das originale Rohr scheidet mangels Unversehrtheit aus. Das musste beim Herausziehen ordentlich leiden.

Mal dieses Thema hochgeholt, die Überschrift passt auf jeden Fall. Folgende Frage an euch: Welche Länge hat das Innenrohr der Silentgummis in der V50 Schwinge? Ich habe bei meiner 192 mm gemessen. Beim Scooter Center habe ich die BGM (asymetrisch unterschiedliche Härte der Gummis) Silentlager gekauft. Jedes (hier geteilte..) Innenrohr hat eine Länge von exakt 97 mm. Zusammen also 194 mm. Wenn ich beide auf Stoß zusammen halte, kriege ich die "im Läbe nidd" in den Rahmen. Schon das alte 192mm lange Innenrohr geht gerade so rein. Soll ich die Silentlager zurückschicken und andere ordern? Oder jeweils 1mm absägen oder abschleifen, falls ja wo? außen oder innen? Wobei das Stahlrohr ganz schön dick ist, schleifen wird wahrscheinlich eine Sklavenarbeit und 1mm absägen ist ja fast auch unmöglich.

Bist du schuld? Wenn dein Unfallgegner schuld ist hast du ein Anrecht auf einen eigenen Gutachter....du must den der gegnerischen Versicherung nicht aktzeptieren.

Also ich weiß jetzt nicht, wie hart ein Pinasco gegenüber anderen Dämpfern ist, aber du wirst kaum ein komplettes Federbein mal gerade so mit der Hand zusammengedrückt bekommen. Die Federn haben in der Regel eine ordentliche Spannung, da sie ja wesentlich höheren Kräften ausgesetzt sind, wenn das Fahrzeug samt dir drauf einen Schlag von unten bekommt.

ok ok.....ihr habt mich überzeugt. Ich stell die Heizung ab und einen Kühlschrank in die Werkstatt

Danke für die Absolution. Da fällt mir spontan ein "nunc est bibendum" Als alter Asterixleser bin ich voll im Bilde

Ich bin aufm besten Weg zum Kupferkessel mit warmen Wasser in der Wirtschaft. Warm kommen die Aromastoffe besser raus und es birnt schneller

Hier mal die Winterschrauberbude im Keller. Leider muss der entsprechende Bock immer die Treppe runtergetragen werden. Aber wenigstens ist warm und die Bierkisten stehen auch in der Ecke.

Zumal das Gekritzel auf dem Brief ja nicht gerade nach amtlichem Eintrag aussieht. Hättest auch die Lottozahlen draufschreiben können. Hat keinerlei rechtliche Bindung.

Ich find was.....aus den vielen Tipps bilde ich die Quersumme! ........und lande am Bodensee. Nee.....echt......wir finden bestimmt was Gutes.......danke euch

Den si kannst du ohne Trichter und mit Originalfilter fahren. Sollte beim Sip Si auch gehen. Den kupplungsseitigen Siri kannst sehr wohl falsch einbauen. Die offene Seite gehört nach innen....also in Richtung Kurbelgehäuse. Beim Abdichten reichts, wenn du die Papierdichtung (ich nehm immer vom Scooter Center die grüne Piaggio) ganz dünn mit Curil-T (gibts u.a. im Polo) einmassierst. Dann kurz antrocknen lassen und mit den Fingern drauf tippsen, dass das Zeug leichte Fäden zieht. Dann einbauen.

Was mir noch an der Beschreibung auffällt ist, dass der Motor das Getriebeöl mit verbrannt hat, was sicherlich nicht am SIP26er liegt. Kupplungsseitiger Siri ist richtig drin? Den Pinasco fahre ich auch, der ist gut und warum sollte der nicht auf die MY passen? Beim LTH kriegst du den auch ohne den Bling Bling Trichter https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-Racing-Si26-26-ER-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX Der von dir gezeigte SI hat übrigens diesen von wheelspin genannten Spacer