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weissbierjojo

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Alle Inhalte von weissbierjojo

  1. weissbierjojo
    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sammlerobjekt-originale-fahrzeugpapiere-vespa-150-t4-ez-1961/729728773-305-7707 da steht drin, dass der Rahmen nicht Bestandteil des Angebots ist. Ein paar Angebote weiter unten ist dann der Unfallrahmen als VB drin.
  2. weissbierjojo
    Aber ne Überlegung wärs doch oder? Wenn jemand sowas richten könnte wäre es doch schade, jetzt den Rahmen von den Papieren zu trennen. Wärs nicht besser, der TE würde den Rahmen samt Papieren hergeben? @api: Biete doch mal beides zusammen hier an?
  3. weissbierjojo
    Die in Lindau? Ich bin kein Blechfachmann.....kann man bei der nicht das Trittbrett entfernen, den Tunnel richten und mit nem neuen Trittbrett wieder flott machen? Und dann Verkauf mit den Papieren?
  4. weissbierjojo
    meine Blinkergläser liegen auch irgebdwo im Schwarzwald. Bissl Schraubensicherung hilft. schön hast du sie gemacht......gefällt mir
  5. weissbierjojo
    welche original 12v brauche ich dann für die Spezial? Sip Kupplung guck ich mal
  6. weissbierjojo
    Muss hier mal hoch holen...... hab eigentlich von Smallframe nicht viel Plan. Bitte Teile ergänzen für 102er Bauerntuning....Kurzstreckenroller in der Stadt v50 Spezial 4Gang 1. Pinasco 102 Alu gesteckt oder ÜS Anpassung notwendig? 2. welche Kuwe? Original? 3. BGM 12 V Zündung für 19er Konus? 4.19/19 Dellorto 5. 3,0 Primär 6. welche Kupplung ( da auch meine Frau fährt sollte sie sehr leichtgängig sein) Grüsse , Jochen
  7. weissbierjojo
    Andere is aufm Weg zu mir.......ich werde berichten. Danke euch...... Jochen
  8. weissbierjojo
    Ich glaube ich mach mich mal auf die Suche nach einer rund laufenden gebrauchten O-Welle und probier die aus.
  9. weissbierjojo
    Danke dir für das Teilen meiner Vermutung.....du hast meine Fragezeichen im Text bemerkt......Die Welle war vorher schon ordentlich krumm, hatte am Sirisitz auf beiden Seiten einen satten Höhenschlag.....und die Aussage des Instandsetzers "minimal" hat mich ein bissl stutzig gemacht. Ich habe leider kein Messinstrument dafür, sonst hätte ich das gleich gemessen. Und auch keine zweite Kuwe.... Hab noch nicht viele Motoren gemacht....aber mein erster ist es auch nicht......und ich habe alles gaaanz vorsichtig und mit Bedacht eingesetzt.
  10. weissbierjojo
    Ich schließe mich an....GS mitnehmen, Rest dort lassen. Die GL ist mir zu überrestauriert, ich glaube 6000 Dollar erzielst du hier auch umgerechnet im Leben nicht. Für das Geld findest du hier auf jeden Fall ne Olack.
  11. weissbierjojo
    Gestern zum dritten mal den PX200 Motor wieder zusammengesteckt und wieder das Gleiche....... Mir fällt im Moment nicht ein, was ich als nächsten kontrollieren sollte.... Ich drehe die Kurbelwelle (Original) im Uhrzeigersinn und der DS der Kuwe geht an der Dichtfläche des Gehäuses wunderschön vorbei. Erst der Schwanz....also der letzte halbe cm der Kurbelwelle eckt dann an der Dichtfläche auf gesamter Breite an....und zwar in dem Moment, in dem er kurz vor dem Öffnen ist. Also quasi Beginn der Dichtfläche und das Ende der Wange. Was ich schon gemacht habe: Gehäuse nicht überhitzt....sollte plan sein. Nummerngleich, geht super zusammen und die geplanten Flächen im Bereich des Zylinderfußes sind auch super plan. Lagersitze sahen gut aus, der Motor ist ein spanischer und war vermutlich noch nicht offen. Lagerssatz vom PX Performance, Premium, Nadellager sitzt innen einwandfrei plan und das große Lager sitzt außen exakt am Anschlag. Hab nicht gehudelt beim Zusammenbau....mit Bedacht gearbeitet. Gehäusemuttern von innen nach außen über Kreuz stufenweise fester gezogen, mit Drehmoment 14 NM Dichtung Piaggio Kurbelwelle war minimal verdreht, der Motorenbesitzer (Kollege) hat sie in Offenburg zum Maha Motoreninstandsetzer gebracht, der hat sie gerichtet für 10 Euro. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die ok sein sollte? Das ist natürlich noch die Unbekannte.....aber eigentlich muss ich doch davon ausgehen, dass die ok ist? Gehäuse schon mit dem Gummihammer vorsichtig abgeklopft....wieder festgezogen....immer noch. Alle anderen Wellen drehen sich super leicht. Eiskalte Kurbelwelle mit Einziehwerkzeug bis Anschlag ins Lager gezogen. Liegt das Gehäuse auf dreht sie sich....Schrauben leicht angezogen, dreht auch....Schrauben mit 14 NM fest, schleift . Bin gerade etwas ratlos?
  12. weissbierjojo
    Nein......ist aus "Tach Herr Dokter", der Heinz Becker Film
  13. weissbierjojo
    Danke Dir für die Info. Da könnte man tatsächlich mal ein Topic drüber erstellen.
  14. weissbierjojo
    Da dürftest du natürlich Recht haben
  15. weissbierjojo
    Gibt's zu diesen Motoren hier a) ein Topic irgendwo und b) irgendwo genauere Infos bezüglich zB. Preis??? Grüße
  16. weissbierjojo
    Naja....immerhin ist er nicht ablehnend eingestellt, sondern guckt sich das in Ruhe erst an. Könnte mir aber vorstellen, dass er die Blinker schon will. Bei uns hier geht ohne gar nix mehr.
  17. weissbierjojo
    Neee.....liegt an den ganzen jungen Bätschellern, die sich ihren Arsch zwar auf der Hochschule platt gedrückt haben aber noch nie nen Schraubenschlüssel in der Hand hatten. Für die bist du ja schon mit der Veloce ein Außerirdischer. Sorry für OT. Und ich hoffe, jetzt hier keinen Bachelor beleidigt zu haben....
  18. weissbierjojo
    Ich finds eigentlich so lange ok, solange das ja damals auch Serie war auf manchen Märkten. Ist ja dann nix was es so nicht gab
  19. weissbierjojo
    "Darf ich ihnen was zum Bringen trinken?"
  20. weissbierjojo
    Den Superstau schau ich mir jedes Jahr vor der Urlaubsfahrt an.....echt krank
  21. weissbierjojo
    Uii, geil.....aber wie ist das mit den Lagern?.....wenn die nicht wirklich kräftiger ausgeführt sind, wird's mit der Dauerhaltbarkeit da auch nicht besser. Die Achillesferse dieser Motoren bleibt.
  22. weissbierjojo
    So heißt der Film nicht
  23. weissbierjojo
    Nicht mit mir....nicht mit Commander!
  24. weissbierjojo
    Was hat der für ein Problem bei ner Sprint? Zeig ihm doch einfach ein paar Kopien von Sprint mit deutlich mehr PS (kriegst du sicher hier irgendwo)......hab jetzt schon alles gehört, aber dass ne Sprint nicht mehr als 8 PS vertragen soll? Evtl. hast du einen Schrauberladen mit Haustüv in der Nähe? Der gute Mann scheint wenig Ahnung zu haben. Wo kommst denn her? Abgesehen davon würde ich mir auch Lenkerendenblinker dran bauen.....ist einfach bei Dämmerlicht auch besser als die Hand.
  25. weissbierjojo
    Entweder der Tüv trägt dir einfach die Leistung einer Px 125 ein........so er die125 ccm glaubt...oder du musst auf den Prüfstand.
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