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weissbierjojo

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Alle Inhalte von weissbierjojo

  1. weissbierjojo
    Die Oldies LF (Sprint usw.) haben konstruktionsbedingt ein völlig anderes Fahrverhalten an der Vorderhand. Weicher....beim Bremsen starkes Eintauchen...nicht so definiert in der Federung....anders halt. Die OX Gabel fährt sich eher wie ein modernes Zweirad....musst fahren...kann man schlecht beschreiben. Umbau auf LML ist gut...aber musst halt in den Kaufpreis einbeziehen. Rein historisch gesehen wäre natürlich der Originalzustand interessanter.
  2. weissbierjojo
    Nein...aber zu dem KSD Zeug. War unter mehreren Abbeitzern mein bester. Haftet top und ist nicht zu aggressiv. Stinkt nicht. Bei warmem Wetter drauf....Frischhaltefolie drüber und beobachten. Nach ner halben Stunde gings dann los mit dem Gerunsel.
  3. weissbierjojo
    Die wurde angeschliffen oder? Ich würde das mal mit rotweis Schleifpaste oder gaaaanz vorsichtig mit 1500nass probieren. halt erstmal in ner versteckten Ecke
  4. weissbierjojo
    Mir fällt dazu gerade ein: Ne PX ohne die Vorzüge der PX. Alte Gabel mit den bekannten Nachteilen. Und war es nicht so, dass dieser 9DS Motor nicht die PX Zündung hat?
  5. weissbierjojo
    Die Frage wäre zunächst woher stammt die Nummer im Kaufvertrag? vom Rahmen oder vom Blechschild? Wenn Blechschild dann garantiert keine 77er....dann allerdings Rundlenker falsch...Ist der vom Rollerhof? Mhhhh
  6. weissbierjojo
    Hat das Teil olack? wäre auch ein Indiz....ne 66er sollte anderen Lack haben als ne 77er Veloce. hast mal ein Bild?
  7. weissbierjojo
    Ich habe bei meinen oxyblock im radkasten und drunter. Wenn trocken als Schutz noch Multifilm drüber. Sollte heben
  8. weissbierjojo
    Ich tippe trotzdem auf ein anderes Problem. Ich fahre den 26er mit ner 130er und voll aufgebohrten Löchern im Luffi. Auf 177 Parma....bislang problemlos und top abstimmbar. Nd 160/55 glaube ich. Si dicht? Keine Falschluft über Si?
  9. weissbierjojo
    Achtung Sprintgabel pssst nicht auf gl
  10. weissbierjojo
    Schaltrastenabdeckung im Zweifel neue....Kicker würde ich mal probieren ob das gepulverte mit Schleifpapier ab geht. Dann wieder polieren. Lüfterabdeckung anschleifen und schwarz lackieren.
  11. weissbierjojo
    ich fahr den bgm.....gut
  12. weissbierjojo
    Achja....Unterboden....die Verstärkungsbleche und Profile....dort auch mit Fluid reinhalten.
  13. weissbierjojo
    Rahmentunnel auf jeden Fall mit Fluid Film fluten, das wandert dann zwischen Falz und Trittbrett und versiegelt schon mal dort. Unter den Trittleisten kannst du das entweder auch machen (einfach druntersprühen) oder Trittleisten ab, groben Rost entfernen, Oxyblock drauf, trocknen lassen, Trittleisten wieder drauf. Die anderen Stellen auf dem Tunnel würde ich auch mit Oxyblock abtupfen. Schaut doch gut aus, insgesamt
  14. weissbierjojo
    Wenn ich dich wäre, hätte ich da schon Hand angelegt. Den alten Lack musst du runterwaschen bevor du die Technik machst......du saust ja hinterher wieder alles ein. Ist die aus den Kleinanzeigen? Hast mal probiert mit Nitro ob das blau gut runtergeht....schaut jetzt nicht sooo schwer aus. So lassen? Im Läbe nid......."Kotzmännle"
  15. weissbierjojo
    Gute gebrauchte GTS kosten ja auch ganz ordentlich Geld, wenn wir das schon vergleichen. Ich denke dass dann auch rund 3000 für ne 200er PX vorhanden sein sollten und damit lässt sich bestimmt was richtig schönes finden.
  16. weissbierjojo
    Diese Feder hat definitiv keinen negativen Federweg zur Folge. Beim Aufsitzen geht die nicht einen einzigen Zentimeter in Vorspannung, so dass es auch keinen Ausfederweg gibt. Mit entsprechend negativem Fahrverhalten. Originalfeder mit hochwertigem und einstellbarem Dämpfer war meine erste Wahl.
  17. weissbierjojo
    Logo Hacki, mach ich grundsätzlich so. Davon ausgehend, dass der eben auch werksseitig drin war. Offen war der Motor aber schonmal.....der Lagerring auf der Kurbelwelle war bis an die Wange drauf gepresst, nix 1mm Spalt......das war bestimmt ab Werk nicht so. Daher eben auch die Überlegung ob auch beim Seegering bereits jemand gerade das reingesteckt hat, was in der Werkzeugkiste lag.
  18. weissbierjojo
    Ich habe an einem M73, den ich gerade revidiere auf der Kupplungsseite des Kurbelwellenlagers außen folgenden Segering gefunden. Ich würde mal vermuten, dass das Lager nie draußen war, 100% sicher bin ich natürlich nicht. Kann das sein, dass die Spanier werkseitig einen Segering mit Nase einbauen? Dieser wird laut SCK normalerweise in den Oldies verbaut. Also wieder diesen einbauen (der alte ist mir zerbrochen) oder einen für ital. Lussos einbauen? http://www.scooter-center.com/product/1087804
  19. weissbierjojo
    Sehe ich genauso. Ich hatte auch schon ne 300er. Fährt gut aber langweilig. Das ist so wie bei VW heute.....Beetle hat mit Käfer null zu tun....ist halt noch von der gleichen Firmengruppe. So isses da auch. Mit ner GTS kommt eine gut gemachte PX durchaus mit, dann steckst du aber nochmal 1500 Euro in den Motor der PX, sofern du sowas kannst. Die Frage stellt sich mir nur, ob du das willst.....ne Schalt PX von Ampel zu Ampel prügeln. Und ich würde mal sagen, dass bei entsprechender Nutzung einer derart aufgepusteten PX deren Haltbarkeit eben auch leidet. Ne PX ist in diesem Vergleich das Original aber eben ein Oldtimer. Ne GTS ist ein modernes Zweirad aus dem Piaggio Konzern, das auch eine gewisse technischen Ignoranz verträgt.....draufsitzen.....Gas auf....fertig. Willst du also ne PX, dann verabschiede dich von Vergleichen mit ner GTS, zumindest solang du nicht in den Tuner- und Schrauberzirkus wechseln möchtest.
  20. weissbierjojo
    folieren wäre ne super idee....guter Kompromiss
  21. weissbierjojo
    Das ganze Filmchen betrifft inklusive des Filmemachers eine neuzeitliche Gattung: Verkehrs-Schwachmaten
  22. weissbierjojo
    Nächste Runde kriegst du... Kritik erntest du nicht, weil hier jemandem deine Nase nicht gefällt, sondern weil sich die meisten hier seit Jahren mit dem Thema beschäftigen und sich sicherlich in der Szene perfekt auskennen. Es ist eben nicht so, dass gute Originallackgefährte an jeder Ecke stehen. Und dass du mit so einer Aktion den Wert und die Historie dieses schönen Rollers zerlegst sollte dir aufgrund des Gegenwinds klar sein. Du hast doch Hilfe bekommen! Putz das Ding ordentlich und mach die Technik....genau das hat dir jeder gesagt. 7000 schweizer Franken? oder meinst du 700? Wenn ich sehe, dass mittlerweile die halbe Schweiz bei uns über der Grenze einkauft, weil sie sich offensichtlich die eigenen Preise nicht mehr leisten wollen, dann würde mich wundern, wenn jemand in der Schweiz für ne PK 7000 Franken zahlt. (Nimms nicht krumm.....das ist kein Angriff auf dich....)
  23. weissbierjojo
    Such dir für dein Vorhaben eine eh schon lackierte PK und lass sie sandstrahlen....oder eine schlechte. Die weiße hier kauf ich dir ab! Was willst du dafür? Hör auf ne super schöne PKs sandzustrahlen, was ein Blödsinn!
  24. weissbierjojo
    Ersatzschaltbolzen für nen 200er Lusso (SW17) von OEM (SCK) oder original Piaggio? OEM 10 Euro, Piaggio 15 Euro..... Piaggio besser oder grad egal?
  25. weissbierjojo
    na immerhin daheim
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