weissbierjojo

Würde mal sagen so etwa Udos Giallo minus Freilegarbeit.... Wobei ich allerdings immer noch nicht kapier warum ne cromo Spezial 1000 billiger sein soll als ne cromo Rundlicht. Spezial war ja tatsächlich das verbesserte und in den 70ern auch das sportlichere und fortschrittlichere Modell. Dass ICH sie schöner finde.....weiß ja mittlerweile jeder

Ölnebel, völlig normal. Zumindest nach einigen 1000 km. Oder bissl rotzender Auspuff?

ENDLICH habe ich Seitenhauben im Olack gefunden. Nun fehlt mir noch der vordere Kotflügel. Auf jeden Fall ne geile Patina!!!

Uiuiui....wird diiiiieeee schööööön. Was ein geiler dicker Arsch!!!!

Was mir jetzt auffällt ist auf dem letzten Bild die über den offensichtlich angegriffenen Falz/Bodenblech/Schraube drübergezogene Lackschicht. Mann kann auf den Bildern schon Rostnarben sehen, die übergeduscht wurden. Evtl. ist meine Aussage ja falsch...aber ich würde mir das zumindest genauer ansehen.... Ansonsten auf jeden Fall ne schöne Sprint!

klar.....aber ich wollte natürlich sagen, Leistung sollte mehr sein als beim Originalzylinder aber mir kommts nicht auf die letzten PS an.....

Zwei Fragen zu nem Stecktuning eines BMG (nix angepasst, keine Motorenteile verändert, OPott oder Road,) auf ne 150er: 1. Thermisch unanfällig und damit haltbarer als jeder Gusszylinder (immer von originalen ÜS ausgehend) ?? 2. Was ist das mindeste was ich an der Peripherie des 150ers PX ändern muss damit der Motor "unkaputtbar" läuft?? Leistung ist in diesem Fall nullkommanull wichtig....MIr geht's ausschließlich um eine jahrelange problemlose Haltbarkeit. Und um einen Zylinder bei dem es nicht von Chargen (DR) abhängt ob er gut gearbeitet ist oder nicht.

Also gut, dann halt ich mal die Polini Fahne hoch. Mein Alu Pole schiebt unten wie ein Lanz Bulldog. Einfach geil!

Wenn man bedenkt was ein gemachter T5 Motor kostet....mal den abziehen und nen O-Motor dazurechnen....geht der Preis total in Ordnung.

An der war ich auch dran, tolles Gerät aber als mir der Verkäufer die Papiere fotografiert hat, dachte ich auch....uiuiui....lass ich mal

Super, danke Dir

Sind bei 98er PX Motoren Probleme bekannt? Könnte einen 125er Elestart aus 98 kriegen... Siri-Sitze und Lagersitze irgendwie schlechter bearbeitet als bei früheren Motoren oder zu dieser Zeit nix spezifisches bekannt? Grüße

Heute ne kleine Tagestour aus dem schwülen Rheintal auf den Brandenkopf in knapp 1000m Höhe gemacht.....sehr nett

War ne normale große drin...keine cosa....jetzt bgm

Ich fahr den Motor in der gtr. ist komplett lusso. Ohne getrenntschmierung aber ansonsten lusso....Getriebe Siris usw.

@ANDY81: Mit was haste die Farbe so sauber und offensichtlich mühelos runterbekommen?

Habe ich letztendlich auch nicht genommen sondern ne gute MECEUR (Tameni), verlasert und gewuchtet und gut ist!

Das mit dem Olack ist eigentlich ne tolle Sache. Ich persönlich finde mittlerweile Roller mit Patina und Altersrunzeln deutlich interessanter als so tote Neulackierungen. Allerdings hat (ich betone!!! nur für mein Empfinden) die Erhaltung von Olack seine Grenzen. Mir persönlich gefällt die Front gar nicht mehr....das Ding ist ja quasi blank. Von Olack kann ja keine Rede sein. Auch Kebra´s damalige Olack-Aktion finde ich eigentlich suuuuper geil und die Beschreibung so einer Arbeit ist halt tausendmal interessanter zu lesen, als die Abholung von nem Lackierer. Dennoch würde mir bei dieser VBB als Alternative folgendes einfallen.......Ne richtig geile Lackierung, ob jetzt Metal Flake, Flammendesign oder sonstwas überlasse ich den Phantasien des Besitzers. Aber gerade weils so viele Olack Roller gibt (gute übrigens!) könnte ich mir vorstellen, sollte ich sowas besitzen, hier mal was anderes zu machen -gerade weil ja der Olack eh weitgehend flöten ist. Ne auffällige Lackierung und nen schönen Reso dazu, nette Felgen und das Ganze handwerklich sauber gemacht. War nur mal gerade so ein Gedanke dazu

Umrüstung auf Fernlicht oder? Und Blinker, wenn du den 133er eintragen lässt.

Wenn so nen heißen SF fahren würden könnte möchte....dann fände ich jetzt die Spezial mit der Scheibenbremsgabel, schönem Motor und in nettem Zustand schon begehrenswert. Ich glaube 2500 würde ich da auch hinlegen....Problem ist natürlich die fehlende Eintragung. Andererseits ne gute Spezial mit so einem Motor plus Bremse ausrüsten....weiß ja jeder hier was das kostet, wenn mans noch machen müsste.

Außen dicht heißt zunächst mal nicht zwangsläufig, dass die Wellendichtringe fertig sind. War der schonmal offen?

Mal ganz abgesehen von der Bedüsung würde ich auch sagen, dass da sämtliche Dichtungen bzw. Wellendichtringe fertig sind, wenn der Motor so lange gestanden hat, dass er fest war. Ich würde da erstmal den Motor spalten und alles machen. Ohne Überholung wirst du nicht viel Spaß haben.

Geile Arbeit! Unglaublich was man aus Restrost noch zaubern kann......Blech ist halt doch Lichtjahre vor Plastik

Ähhhh????hast du Bilder von der Aktion? Is ja abartig was du aus der Leiche gemacht hast! Toll!!!!! Alles neu eingesetzt???

Hier mein Popometerbericht: Gerade die erste Runde mit der Box gedreht. Anbau: Top Passform! Die Federn des Ständers hab ich auch so eingehängt....da geht auch mit bissl eindengeln am Top nix....das ist dermaßen eng, da müsste man schon eine 2 cm tiefe Delle reinhauen, um die S-Haken drunter zu lassen. Erster Start...in der Garage....ich dachte, dass der jetzt nicht wirklich leiser ist als mein ausgebrannter Sip Road2. Im Stand schon kernig. Dann aber im Fahrbetrieb merkt man es deutlich....im Ton etwas tiefer als der Sip, zwar kernig aber trotzdem viel ruhiger. Gerade das Knallen im Schiebebetrieb und der laute garstige Krach beim Ausdrehen ist weg. Im Teillastbetrieb ist das Ding sogar sehr leise. TOP!!! Bei den Fahrleistungen muss ich sagen, war der SIP nicht wirklich schlechter auf meinem milden Parma Setup. Untenrum kann ich mit dem Polini bissl tiefer im Vierten Gang runter..und ich würde sagen, dass er eine Nuance früher anfängt zu ziehen....aber wirklich nur einen Muckenfurz. In der Mitte fängt er schön an zu ziehen, hört dann aber definitiv früher auf als der SIP. Der SIP war oben raus drehfreudiger. Aber nicht schlimm......für den Alltag perfekt.....ruhig und mit Mitte-Druck.