weissbierjojo

genau.....Multufilm gibt ne gute Schutzschicht über dem Oxyblock. Geht dünn auch aufmTrittbrett. Ne Schicht Oxyblock schadet aufm Trittbrett auch nicht.

unterboden und Radkasten würde ich noch mit Multifilm vom ksd schützen. Kotflügel passt ned......evtl. Gebrauchten suchen?

genau Schliesser verbauen.

Übers Netz bekommst du über die Fahrzeugdaten eine Versicherung, aber legal ist das halt nicht. Hier wird dir sicherlich niemand dazu raten, das so zu machen. Im Fall der Fälle bist du der Mops, das muss klar sein. Gehe bei deiner Preiskalkulation einfach davon aus, dass deutsche Papiere noch on top kommen. Ich würde das jedenfalls immer so machen, dann bist du immer auf der sicheren Seite. Ansonsten habe ich immer die Erfahrung gemacht, dass man dem Verkäufer klar sagen kann, dass man das Fahrzeug defintiv kauft, wenn man sich beim Preis einig wird......und soweit das dann für beide Seiten fair bleibt, klappt das auch. Frag nach, was deutsche Papiere kosten und reib das dem Verkäufer unter die Nase. Soll er die deutschen Unterlagen bei bringen und du kannst dann zu greifen.

Ich finde ja die Spezial sowieso die schönere und sportlichere Variante der V50, wie übrigens die Italiener auch. Aber 2500 für "mit ohne deutsche Papiere"e ist schon Oberkante....auch in tollem Zustand. Letztendlich ist es aber eine originale alte und in deinem Fall offensichtlich sehr schöne Vespa, die nicht an Wert verliert. Und wenn wirklich nichts dran zu machen ist, und das Teil tip top fährt, dann ist die auch nicht teurer als eine neue aktuelle Plastik Fuffi, die in 10 Jahren nunmal fast nix mehr wert ist. Wenn dir das Teil richtig gefällt und du dich verliebt hast, dann greif zu. In deinem Leben wirst du sicherlich mehr Geld vernichten als mit einer Spezial, die vielleicht ein paar Hunnies zu hoch gehandelt wird (wenn überhaupt.....)

Auch ohne Bilder, deiner Beschreibung nach in perfektem original Zustand, werfe ich mal 2000 in den Raum, wenn sie deutsche Papiere hätte. Was der Abschlag für italienische Papiere ist, kann ich nicht sagen. Wahrscheinlich einfach die Kosten, um deutsche Papiere zu kriegen?

Karosserie ist nahezu frei von diversen Fremdlacken. Konservieren werde ich mit Oxyblock, wo nötig. Bin am Überlegen, ob ich auf die blanken Stellen UNTER den Trittleisten, also im Nicht-Sicht-Bereich, Branto Korrux tupfe. Dort drunter ist dann Ruhe. Die anderen blanken Stellen im Sicht-Bereich kriegen einfach wieder die übliche Oxyblockbehandlung. Die blanken Stellen unter dem Schlitzrohr werde ich auch irgendwie behandeln.....Branto oder auch einfach Oxyblock. Branto ist dort vielleicht besser, da man dort eigentlich nicht mehr hinkommt. Am Lenker lösen alle scharfen Sachen den kompletten Lack vom Aluguss. Also habe ich gestern mal die drei obersten Schichten mit 400er Nass vorsichtig abgezogen. Die letzte Schicht werde ich mal mit 800er versuchen. Blöderweise wurde der auch noch gut angeschliffen. Also mit 1000er glätten. Muss mal sehen, wie ich den dick zusammengelaufenen Mist in den Ecken weg kriege.....Dremel mit Schleifrolle? Am Tank ging die Sache mit Abbeitzer leider schief. Das Zeug hat den Olack gleich komplett abgelöst. Beilackieren........ Im Keller habe ich bereits ne 10 Zoll-GL Gabel liegen....Umbau der VNL auf GL mit PX Motor wird aber wohl dann erst nach der Sommer-Bastel-Pause erfolgen. Zumal mir immer noch die Gepäckfachbacke fehlt. Ach ja.....was soll ich mit dem Kotflügel machen? Der ist fertig.....Repro bei Sip kaufen, lackieren, wieder patinieren wäre vermutlich das beste.......ich glaube einen gebrauchten GL Koti krieg ich hier nicht...? Mal aktuelle Bilder:

Jeder, der ne T4 mit 200er Motor und allen Verschleißteilen in Neu für einen Preis zwischen 2 und 3 k verkauft.....bitte bei mir melden! Ich nehm die sofort.

Bilder wären gut. Wenn Blech gut und alle Teile vorhanden......800 bis 1000. Motor muss gemacht werden.....Reifen.....Züge.....Bremsen usw. sicher auch.

geiles Teil. Reibst du das Scandicare Öl komplett auf die Karrosse? Hält das?

Da der Ülack ja offensichtlich nicht übermäßig dick ist, aber zäh, würde ich mal probieren mit einem Nitro oder Aceton getränkten Schleifflies zu arbeiten. Hat bei mir, bei der letzten Schicht, die auch dünn aber hartnäckig war, geholfen. Immer kleine Stellen, max. handflächengroß. Vorher bissl einweichen mit Aceton oder Nitro. Wenn das nicht hilft, vorher mit Abbeitzer vom KSD weichmachen.......diesen dann abwischen und wie beschrieben rubbeln.

Olacklusso aus der Zeit in schönem Originalzustand um 1800. Minus übergejaucht, minus wahrscheinlich nicht top Blech (sonst wärs nicht übergejaucht).....ohne Bild .....schlecht zu sagen....1200?

Dein blau (Hupe) ist am Schalter weiß, also rechts unten neben den grün (Kill). Dein Gelb vom Rücklicht oben links zu dem anderen gelben (Standlicht), das bei dir wiederum vom Scheini blau ist.....also dein blau vom Scheini dort auf Klemme 56/57 (eben Standlicht) Grün (Kill) ist klar....wie aufm Bild auch. Rot vom Spannungsregler wie auf dem Bild oben rechts neben die gelben. Schwarz an die Birnenfassung. Braun auf 6 und lila auf 7 am Schalter geht bei dir ja auch zum Scheini.....dort dann braun auf Klemme 56b(Abblendlicht) und lila auf 56a (Fernlicht).

Anrollern 9.4.17, Taumwetter im Schwarzwald. Schön wars!

hast per pn meine Mobilnummer......schick einfach am So. vormittg ne Nachricht wenn du mitfahren möchtest!

Hier nochmal die Route für das Anrollern am Sonntag. Friesenheim 09:30 Uhr.....Über die Weinberge bis Denzlingen.....Glottertal.....St. Märgen......Titisee......Eisenbach/Schwarzwald.......Richtung Vöhrenbach......Linachtalsperre.......Furtwangen......Hexenlochmühle.........Simonswald........Haslach.......Offenburg....... Len, wo steigst du ein?

Also Riemenscheibe lässt sich nicht drehen und bei eingelegter Stufe eins hab ich den auf dem Roller sitzenden Kollegen mit blockierendem Hinterrad geschoben

Der Zylinder wäre ja noch die kleinste Sache (wobei natürlich preislich abgehoben....) Allerdings haperts hier ja wohl an dem ganze Variogedöns usw. Gibt's hier eigentlich irgendwo ne Anleitung oder einen Link wie man sowas auseinanderschraubt und überholt?? Oder nochbesser erstmal....WIE FUNKTIONIERT ÜBERHAUPT NE 86er automatica??? Ist das ne Halbautomatik??

Ich vermute, dass hier einfach auch die Ersatzteilversorgung eine wesentliche Rolle spielt. Wenn es die Teile Problemlos alle bei nem großen Shop gäbe, evtl. auch noch spezifische Tuningteile, dann wäre der zu erzielende Preis sicherlich zumindest mal höher als jetzt.

Der Kicker lässt sich in Stellung NULL leider auch nicht durchtreten. Irgendwas blockiert..... WD40 haben wir vor zwei Tagen mal ordentlich ins Kerzenloch geblasen.

Ich habe ihm mal den Link geschickt.....dann kann er die Vorschläge lesen und sich ein Bild machen. Ich habe keine Ahnung wie er sich entscheidet......ich glaube mit laufendem Antrieb würde er sie auch fahren. Allerdings habe ich von automatica null Schrauberahnung und Teile gibts ja wohl nicht mehr.

Was sollen wir mit dieser automatica machen?? Mein guter Feund hat ne 1986er automatica mit gerademal 8.000 km aus ner Scheune gezogen. Nullkommanull Rost in schönem weißen Olack. Erstbesitz, mit Händleraufkleber vom örtlichen Piaggiohändler. Lief immer im gleichen Dorf wo sie jetzt noch steht. Wäre ein Volltreffer gewesen.....doch.......es ist ne automatica. Zu allem Übel lässt sich der Motor nicht durchtreten. Auf Nullstellung lässt sie sich schieben, beim Einlegen von 1 blockiert sie. Zuletzt laut Versicherungstäfele 2009 gelaufen. Tja.....und nun? Kein Bock an ner automatica rumzuschrauben!! Verkaufen? Oder laufenden Motor irgendwo kaufen und einfach mal umbauen und mit fahren? Was wäre die denn überhaupt wert? Ideen und Vorschläge sind willkommen. Achja.....Originalpapiere sind komplett vorhanden.....einschließlich Kundendienstheft.......

Danke mal für die ersten (guten!!) Infos!!. Tatsächlich möchten wir zu viert (ohne Hund) zwar in Strandnähe was nettes und diesen dann auch ausgiebig nutzen, aber tatsächlich ist ein weiterer Grund auch, mal bissl was von Monaco, Nizza usw. zu sehen. Ich war dort unten noch nie. Und zwei Wochen reiner Strandurlaub ist nicht unser Ding. Mal nen Tag baden, dann wieder mal irgendwo hin fahren. Und leider müssen wir mit den Kids in den Schulferien nehmen.....dass die halbwegs großzügigen Mobilhomes oder Chalets teuer sind, hab ich allerdings auch schon gesehen.....oje....knapp 2000 Euro für zwei Wochen im August ist keine Seltenheit.

Was mir noch einfällt.....mit wieviel NM ziehst du den Kopf fest? Und die ehemalige Ölzufuhr unten am Gaser ist abgedichtet?

Dieses Gemisch aus weißem Füller und blauem Landwirtschaftslack ist leider dermaßen widerstandsfähig, dass Aceton drauf die gleiche Wirkung hat wie Wasser