weissbierjojo

http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Embleme-Schriftzuege/Schriftzug-Heck-Sprint-150-Alu.html da gibt's die....Schreibschrift, Druckschrift, vorne und hinten

Zu diesem Metalliclack gefällt mir der speckige Glanz saumäßig gut!!

Ah so ist das, danke für die Erläuterung. Aber gibt es von Seiten der Hersteller einen Grund, diese Quetschkanten dann dermaßen anzuheben?

Ich bin nicht der Motorentechniker und lasse mich gerne eines besseren belehren. Aber ich habe mal über die Quetschkanten gelesen, dass bei Motoren, die hoch drehen sollen eine Quetschkante eher etwas größer sein soll. Bei einer sehr kleinen Quetschkante wird laut dieser Quelle das Gemisch aus dieser "Ecke" heraus sehr stark beschleunigt und erhitzt und wirkt durch die Gegenkraft einer Drehfreudigkeit eher entgegen. Umgekehrt, ist hier kein großer Widerstand vorhanden, dreht der Motor eben "lieber". Danach wäre die QK von 1,1 beim Polini schon ordentlich klein, Polini empfiehlt doch 1,8 oder?? Stimmt meine Aussage oder liege ich hier total daneben?

Cool danke! ok...Papier umwickelte Spule grün unten.und Pickup rot ...sehe ich das richtig? Blau und schwarz ist klar....weiß oben rechts auch klar

Hätte mir gerade mal jemand ein Foto von einer Lusso 5-Kabel ZGP parat, auf dem man die Anlötstellen der Kabelfarben sehen kann. Grad´n Foto von oben drauf... Danke

Dirko HT dünn beidseitig auf die Dichtung

PAKET ERHALTEN!!! DANKE lieber Wichtel, Paket wird am 24. unterm Christbaum geöffnet. Bilder des Inhalts folgen. Meins ist gestern auch raus gegangen. Danke auch an den Organisator

Hab ich im gesichtsroman gefunden....darf ich das hier posten?

Und frag Spengler und Lackierer nur, wenn sie Ahnung von der Vespa Szene haben. Was mir mein Autolackierer zu so ner Geschichte sagen würde, ist klar.... Ist ja gigantisch was da drunter hervor kommt. Und selbst wenn da noch ne größere Stelle kommt, die nicht so schön ist. Bislang ist das Ding mehr als top. Schau dich doch mal um, ob du so schnell ne gute Olack T4 findest....

Ahhh ok....danke! wußte ich nicht, sprich für den Export haben die Trapezlenker bekommen.....oder bzw. wurden in Südostasien so produziert?

Ok....muss mich korrigieren.....hab mal ein paar Kommentare von ihm bewusst durchgelesen.....muss man auch, sonst kapiert mans nicht. Grammatik scheint zumindest nicht die Stärke gewesen zu sein.

Hatte ne Super nicht den kleinen runden Lenker von der Primavera? Und untendrunter wurde ja auch drübergeschmiert, sieht man nix.... Sitze ohne Risse ist klar, sind auch nicht original.

Die ersten zwei Wörter hab ich überlesen, zum zweiten Halbsatz....erklär mal....Geschichte kenn ich nicht....gerne auch per pn......zum dritten Satz.....mmmhhh von mir aus....

Mal abgesehen von der technischen Fundiertheit, die ich sowieso mangels Wissen nicht immer als wahrheitsgemäß einordnen kann, lese ich fmp´s Beiträge gerne.....lustige Ausdrücke und lockere Schreibweise....solche Zeitgenossen machen das doch eigentlich erst interessant hier!

Einlass unbearbeitet und Zündung auf 18grad abgeblitzt. Original Polrad. Bis auf Kurbelwelle und Zylinder nix anderes als vorher mit lhw und Polini

Ihr kennt bestimmt den Comic im Motorrad Heft hinten....da gabs mal einen Teil, bei dem ne RD durchgeschaltet wurde...letzter Gang mit wenig Drehzahl....erst MÖÖÖÖÖhhhheeee......eins runter....muuuhhhheeeeööööö....nochmal einen Gang runter........Muääääääääeeeeeeeeeee........Power kommt mit Drehzahl.....(ach ja sip road) So gehts mir grad gefühlt mit meinem Setup...heute das erste mal gefahren mit Parma, Normalhub, zwei Fudis und Qk 1,8. Parma sagt 1,7 oder? eine Kodi raus = 1,6...macht das soviel aus an der Charakteristik???? Vierter Gang mit 60/70 geht nix. War vorher besser. Einbau Parma: Oberkante Kolben war genau Untekante ÜS. Zwei Fudis Werde nächste Woche (wie hier ja bereits geschrieben - nein ich bin nicht beratungsrestistent ) die Steuerzeit messen. Mit einer Fudi und Normalhub wurde hier doch mal 170/120 quasi aus der Packung erreicht, was Druck unten generiert oder? Auf was soll ich bei der Messung kommen bzw. einstellen, damit der Turbodieseleffekt eintritt? Oder ist das Setup mit Normalhub sooooo anders als der Polini (Zylinder in beiden Fällen unbearbeitet) mit LHW??

Geht man aber von einem Motor mit gemäßigter Leistung aus, sind die Preisunterschiede doch nicht so eklatant oder? Der 200er hat schon drin, was man für den Smallblock erst noch kaufen muss, 24er Si, andere Übersetzung bzw. Primär, große Kupplung und auch die Kurbelwelle kann drin bleiben. Ergibt bei mir rund 18 PS und einen schönen Drehmomentmotor für Langstrecke. Dazu noch haltbar. Die Kosten (wenn man beide Blöcke erst kaufen müsste) sind also summasummarum recht ähnlich. Will ich natürlich beim 200er ne andere Welle und nen anderen Vergaser, relativiert sich der Untschied auf die Differenz von Smallblock zu Bigblock. Oder andersrum gesagt, mein Parma Smallblock war eigentlich nicht viel billiger als mein Polini Bigblock.

Nee auch nicht. Mann kann sehen, dass der Stutzen genau an der Kante im Auspuff ansteht. Geht so ca zu 2/3 drauf, dann ist Schluss. Ich schleif das mal innen aus und schau nochmal...

Ich gehe mal davon aus, dass der Sip Road auf den Auslass-Stutzen bis ganz oben muss, also bis zum Stoß Ende Stutzen/Anfang Kühlrippen? Muss innen mit dem Schleifer an den Sip, da ist ne Kante die auf gut halbem Weg anstößt und das weitere Aufschieben verhindert. Der 177er GG Polini hatte wohl einen im Durchmesser kleineren Stutzen.

Echt?? Ok....das werde ich mal probieren.

Oje....natürlich habe ich das nicht in der Reihenfolge gemacht.....erst Schrauben....dann QK natürlich.....nur das Bier am Schluss bleibt. Mit was kriegt ihr das Zeug wieder runter? Habe beim letzten Spacer mit Nitro schon meine liebe Mühe gehabt. Ein Geschmier...bäähh

Ich werds mal noch machen...aber ganz ehrlich...ich hatte am Samstag Abend einfach keine Lust mehr nachdem der Motor zusammen war. Und nachdem der Zylinder so schön gepasst hat, hab ich auch nicht dran gedacht, das noch zu machen. QK noch gemessen, Schrauben angezogen, Bierchen auf Aber nochmal kurz zu den Kodi´s......ich hab hauchdünn Dirko drauf.....macht ihr das auch oder sind die Kupferdichtungen dicht?

Bislang noch nicht...hat mit den beiden Dichtungen einfach schön gepasst. Kann doch eigentlich nicht so daneben liegen?

Polini adee......Parma jucheee... Wenn ich den Motor so anschaue, bin ich am überlegen ob ich den überhaupt einbaue. Der Parma ist eine optische Pornodarstellerin. Mit der 57er MecEur / Tameni Racing und einer Fudi haben die ÜS und der Auslass einen Muggesäggel (badisch für zwei zehntel mm) nicht ganz aufgemacht. Mit zwei 0,2er stand der Kolben exakt Unterkante der Öffnungen. Bin gespannt wie der läuft