weissbierjojo

Ja klar.....Musikgeschäft aufsuchen werden wir auch noch machen. Wollte einfach schonmal Vorabinfo. Danke

Kennt sich hier jemand mit E Gitarren aus? Tochter, 13 J, spielt seit 5 Jahren Konzertgitarre und soll/möchte jetzt in der Schulband mitspielen. Hierzu benötigt sie eine halbwegs gescheite E Gitarre, die nicht nach einem Jahr am Ende ihrer Möglichkeiten ist. Was kann man da empfehlen? Squier Classic Vibe? (Neu um 480, gebraucht um 300.)

Club Vespariana. All Inklusive.....Strand/eigene Rennstrecke/Renn-Fuffis und einen Stall voll Mädels.

Ok....also alles korrekt. Und in den "späten" Lusso dann Siri innen, gekapseltes Lager und diesem Stahl/Filz Dingens.....in dieser Reihenfolge oder?

Wellendichtring Antriebswelle 27x47x6 oder 30x47x6 ??? Hab einen Zwittermotor auseinander genommen......84er Lusso.....Getrenntschmierung mit Altgetriebe. Bestellt habe ich einen Siri-Satz für PX alt beim Sip. Sowohl in diesem Satz als auch in dem Lusso Satz den ich noch zuhause hatte war der Siri für die Antriebswelle mit dem Innendurchmesser 27. Der ging aber beim Ausprobieren nicht auf die Bremstrommel dieses Motors drauf. Und der alte, der verbaut war, war einer mit 30er Innendurchmesser. Gottseidank hatte ich noch so einen in meinem Fundus. Warum gibt's da 27er und 30er? Was ist denn original auf dem Alt Getriebe drauf? Grüße

Also ganz ehrlich....ich finde originalen Lack auch nett. Aber da würde ich mit orangener Originalfarbe neu lackieren. (Ich ) Ist aber keine Antwort auf deine Frage...ich weiß

Man geht ja nicht des Wetters wegen mit einer kompletten Firma nach Spanien, wenn die Kundschaft hier sitzt? Wer von den Nordlichtern schickt denn einen Roller nach Spanien? Und für den Interessierten wird sich im Hamburger Umfeld bestimmt ein Ersatz ansiedeln. Oder haben wir bald einen deutschen Laden dort unten, der Motovespafahrer auf deutsch bedienen kann, was ja gut wäre. Alles in allem.....ein gewagter Schritt......wünsche viel Erfolg.

Oder leichtere Mädels drauf setzen.

Ok...danke für die Info. Hab ich in der Klarheit ausm Olacktopic nie rausgelesen. Dann ists natürlich echt schade, dass das Oxy vom Markt ist.

Glückwunsch!! Ist die mit Abstand geilste Zeit im Leben. Im Sommer mit Kindern baden gehen, Weihnachtszeit...und und und.....ohne ists nur halb so schön.

Sind das die original Laschen? Die schauen komisch aus?? Hauptständerlaschen sollten doch eigentlich nicht das Blech verbiegen?

Danke dir.....Frage hat sich gerade schon fast erledigt.....Rollerkollege hat gerade mitgeteilt, dass das nicht schlimm ist. Tatsächlich wird ne kleine Kante zu sehen sein....evtl. Wanne bissl anpassen....aber mehr nicht. Kante macht nix.

Hatte bislang einen SI24 auf dem Setup 177 Pol./ LHW/ÜS angepasst/BOX. Einlass angepasst. Hab mir einen neuen Pinasco SI24ER bestellt, gekommen ist versehentlich ein 26er von Pinasco. Ich habe nullkommanull Lust irgendwas am Block anzupassen. Dann steht doch ringsum ein mm Kante in den 26er Einlass-Schlund oder? Muss gestehen...habs noch nicht geschafft mal überhaupt dranzuhalten..... Sollte das so sein? Umtauschen? Grüße, Jochen

@Huber: Auf jeden Fall wurde der Roller nicht in den letzten Jahren mit einer Verkaufslackierung übergejaucht. Da sind soooviele kleine Microkratzer drin, das sollte schon ein alter Lack sein. Die Kanten an der Falz und die Trittleisten sehen ja nicht aus, als wäre da mal Lack dran gekommen. Ein Restrisiko bleibt immer.....aber zuerst muss dir der Roller mal gefallen. @ganja: Oxyblockproduktion wurde eingestellt. Owatrol hat die gleiche Funktion.

Auf dem ersten Bild vom letzten Post sieht man links neben der Ständerschraube einen leicht abgetupften Abplatzer. Ansonsten würde ich sagen Olack. Und wahrscheinlich hat mal irgendeiner vorne auch ausgetupft...daher die Farbsprengel auf der Niete. Kann mich aber teuschen....bin nicht DER Experte.

ok....Gaser mach ich nochmal fein.....ORing ist im Stutzen drin, frischer Sprit ist drin, Motor im Leerlauf auch einige Minuten gelaufen. Sollte das Gaser schallen nix bringen schau ich mir den Limasiri an.

PK50 EZ89. 7500 km. Steht seit 2010. Vergaser grob gereinigt, Tank sauber, Benzinschlauch neu, Vergaser eingestellt. Motor startet nach einigen Tritten, läuft mit ruhigem Leerlauf, fällt nach Gasaufziehen wieder ab.....nicht abrupt aber doch halbwegs deutlich. Jedoch: Nimmt unter Last kein Gas an, geht fast ab. Und mit dem Choke kann ich Gas geben (im Leerlauf) Gleich spalten und Siris erneuern oder noch andere Sachen probieren?

Ok....über die EU6 Motoren von VW kann ich nix sagen. Bin ab den EU5 gedanklich bei VW ausgestiegen, da ich zu den Betrogenen gehöre und werde auch nie wieder Fahrzeuge aus diesem Konzern kaufen. Unabhängig davon befürchte ich, dass die Einzelteilequaltität bei anderen Herstellern nicht besser ist, da die Zulieferer von allen Konzernen geknebelt werden. Und es ist eine Frechheit, dass man mit den Garantien quasi Aufpreise zahlen muss, um das Auto wenigstens 5 Jahre lang ärgerfrei durchzubringen. Aber wie gesagt.....das Risiko musst du selbst abwägen.

Grundsätzlich ist dein Auto ziemlich in Ordnung. Der aktuelle Polo an sich ist ziemlich gut verarbeitet und du hast mit dem TDI zumindest nicht einen dieser Scheiß Ketten Benzinmotoren. Die TDI sind zwar in der EU5 Version nicht gerade die Saubermänner aber der Motor ist konstruktiv zuverlässig. Ich würde mir da keine großen Sorgen machen. Eins ist klar....800 euro für 5 Jahre ist nicht soooo schlecht. Ist halt wie immer bei einer Vesicherung. Wenn man sie benötigt ists gut dass man sie hat. Läuft das Auto problemlos.....wars umsonst. Allerdings....800 Euro sind bei einem substantiellen Schaden schnell erreicht. Ist halt ne Abwägung ob man risikobefreit ist oder nicht

Oben raus (finde ich zumindest....) ist dann schon weit oben. Die BBT dreht bei meinem 210er mit aufgebohrtem Si 24 sehr linear nach oben. Klar.....das bissige Zupacken ab einer hohen Drehzahl fehlt. Aber das interessiert mich im Alltag null. Mir tut das hohe Ausdrehen eines LF Motors eher weh.....Im Alltag und auf Touren möchte ich unten und in der Mitte Druck, verbunden mit halbwegs anständigem Ausdrehen. Und genau das kann die BBt genial. Is halt nix für Drehzahlfräser mit Leistungspeaks oben raus

Heut ne kleine Feiertagsrunde gedreht. Nebenstraßen bieten unbekannte Aussichten

Alles klar. Danke euch. Die Einschläge rußen ja wahrscheinlich eh zu.

Ach da rein? Ok....dann war ich auf dem falschen Dampfer. Ich dachte die kommt in das mittlere Loch unter das Zahnrad, das mit der Feder rein gesteckt wird.

Mal hochhol.................... Wo genau kommt das kleine Kügelchen bei der Ölpumpe hin? Unter das Zahnrad bzw.dessen Welle in das Pumpenelement in der Wanne oder? Da ist bei einem gerade geöffneten Motor aber keine drin. Oder sie ist mir unbemerkt rausgeflutscht.

Ist der Kolben noch benutzbar? Habe ich in diesem Zustand aus einem erst 7500 km gelaufenen original PX 150 Motor raus. Oder ist das Serienzustand auf dem Kolbendach?? Komische Lunker drin.