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weissbierjojo

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Alle Inhalte von weissbierjojo

  1. Fuffi entlacken. Wenn Rahmen ok ne vermoderte Möhre mit Papieren kaufen und Rahmennummer umstricken?
  2. Ok, ich bin um halb 11 in Appenweier. Treffen mit Peter und Jul in Offenburg, Abfahrt 10:10 Uhr in OG. Büüngtliisch!! Muss nur schauen wo....B3 ist gesperrt....
  3. Also Rost kommt gerade an dieser Stelle eher nicht vor. Da würde ich mir keine Sorgen machen. Schaut aus wie ausgebohrt??? Am einfachsten wäre.....Tank raus und mit Handy am nach vorne rein fotografieren. Viel kann man nicht erkennen. Aber zumindest wellt sich da mal nix.
  4. Frank Martin Patrick.....wo und wann in Appenweier? Len...kommst du zu mir oder nach Appenweier? Jul? Peter?
  5. Ich wäre Sonntag auch dabei. Die Route ab Appenweier über Renchen Ulm is toll. Geil...Mal wieder en haufen
  6. Bei meinem antiken S3 Mini klappts auch wieder, top! Danke dir.....hatte mich aber gerade an das Tupper Talk gewöhnt
  7. Und nochmal am Thema vorbei...weder führerscheinrechtlich gibt's für Papa Probleme, weil ja vorher auch schon ne 150er..und bitte wer kontrolliert nen gesteckten DR mit Originaltopf? Und selbst wenn....nen DR auf ner alten Super eintragen.....Leistungsmessung 50 Euro.....nochmal eine Eintragung beim TÜV und gut ist. War jetzt das letzte OT....versprochen
  8. Ich weiß, meine Antwort betrifft nicht deine Frage, und ich kenne mich auch in der Bearbeitung von O-Zylindern nicht aus. Aber ich würde anstelle den Originalzylinder zu bearbeiten eher einfach einen DR stecken und fertig. Erreicht den gewünschte Effekt und spart Arbeit.
  9. So...alles wieder ausgebessert. Nur warum messe ich im leerlauf zwischen blau und schwarz 10,6v und wenn ich höher drehe fällt der wert ab auf ca. 6v?????? Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk
  10. Dachte ich mir. ..nur warum hab ich den kurzen nicht im Lenker sondern hinten im Kabelkästchen? Seltsam welche Wege der kurze nimmt Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk
  11. Ich würde die auch komplett machen. Aber halt nicht mit sand strahlen sondern mit was mildem. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk
  12. Ich habe in meiner GTR den SCK 12V Kabelbaum verbaut. Ganz klassisch....PX Motor.....Spannungsregler und Blinkerrelais links in der Gepäckfachbacke. Ich bin mir sicher, dass ich den KB exakt nach beiliegendem Plan angeschlossen habe. Schalter genau die Pins belegt (nochmals kontrolliert) In der Leuchte alles drin....Lediglich die Beleuchtung des grünen Bommels im Lenkkopf für die Lichtanzeige und die Tachobeleuchtung habe ich isoliert im Lenkkopf liegen und nicht angeschlossen. Bei der letzten Fahrt ging plötzlich das Licht nicht mehr. Ergebnis der Überprüfung: Zwischen dem blauen Kabel und dem schwarzen Kabel im Kabelkästchen hats einen Lichtbogen gegeben.....alles verschmort. Blau und schwarz geht ja aus der ZGP auf die andere Seite rüber zum Spannungsregler. Außerdem festgestellt: Rücklichtbirne durchgebrannt und im Lichtschalter hatte sich eins der beiden gelben Kabel, die im gleichen Pin stecken, gelöst. Ob das Massekontakt mit dem Lenker hatte kann ich nicht sagen. Was könnte die Ursache für den Kurzschluss zwischen blau und schwarz sein? Achja.....blau und schwarz waren isoliert und können sich nicht berührt haben in der schwarzen Box
  13. Komisch, dass mir Leute, die mit Blech arbeiten (aber mit alten Rollern nix zu tun haben) immer erzählen, dass man eigentlich Karosserieblech nicht mit Sand strahlt. Such dir ne Werkstatt, die mit alten Rollern Erfahrung hat. Billig wird der Spaß allerdings sicherlich nicht. Ich würde mir das schwer überlegen, ob ich -soweit ich das nicht selbst kann- diesen Roller komplett mit Fremdarbeit machen lasse. Da wird vermutlich der Kauf einer fertigen bzw. gut erhaltenen 8 Zoll günstiger.
  14. Wenn ich sehe, dass bei mir und im Bekanntenkreis Veloces in funktionierendem Zustand (also fahrfertig mit Papieren) durchschnittlich eher gegen 4 als gegen 3 gehandelt werden, dann würde ich von diesen Summen einfach mal meine Kosten bis dahin runterrechnen und schauen was übrig bleibt. Das ist dann auch immer ne gute Verhandlungsbasis, Fakten, mit denen ich dem Verkäufer gegenüber treten kann.
  15. Laut und laut ist nicht das Gleiche! Es besteht ein eklatanter Unterschied zwischen einer gut abgestimmten Auspuffanlage, die auch gerne Lebensäußerungen von sich geben darf und völlig ungedämpften Karren, momentan in der Regel bestehend aus Harleys, Quads und Crossern. Da fahren Arschlöcher mit ihren Penisverlängerungen bei uns 400 m weiter aus dem Ort raus, dass dir fast der Schraubenschlüssel aus der Hand fällt. Und nochmal......ich mag eigentlich einen geilen Sound bei Bikes....aber mit Sound haben diese offenen Explosionen nix mehr zu tun. Da nutzen auch noch strengere gesetzliche Vorgaben nix.
  16. Sehe ich auch so....hör auf mit größeren Beilackierungen, das kriegst du nicht hin. Sooo schlimm schaut das jetzt gar nicht aus. Das mit dem Airbrush finde ich gut.
  17. Sehen wirst du das immer. Der Rest ist Geschmacksache....entweder mit den bekannten Mittelchen (Owatrol) konservieren oder mit der passenden Farbe (Vespafarben de) abtupfen. Du siehst das dann zumindest aus größerer Entfernung nicht sofort.
  18. Muss nochmal zu der Vorderbremse nachhaken.........ist die S Bremse gleich wie die XL1 Bremse?
  19. Die Infos hat die Ehefau meinem Kumpel erzählt während ich mit dem Mann die vertraglichen Dinge geregelt habe. Die wollte den Roller nicht hergeben aber ich hatte das Gefühl dass der Mann das Teil weghaben wollte weil er gemerkt hat dass ers einfach nicht mehr schafft....er war daher auch nicht gerade redselig. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk
  20. Nachtrag: Was der alte Mann da am Tank gebastelt hat, erschließt sich mir nicht.....anstelle einfach einen neuen Tank einzusetzen, hat er irgendwie gepfuscht....naja....Alte werden irgendwann seltsam
  21. Auf welchen Wert würdet ihr meine P 135 X taxieren? Und wie heißt die Farbe? Azzurro Metallizzato oder? Die PX alt ist aus Erstbesitz. Hat die Ehefrau dem Ehemann damals zum 50ten Geburtstag gekauft und geschenkt. Sie waren damit sogar auf Korsika. Null Rost, der Unterboden ist spitze. Das Trittbrett im Olack zeigt ebenfalls keine Rost und die Falze des Tunnels sind top. Olack am Trittbrett oben und unten und am Beinschild sowie unter den Backen und rostfrei auch im Radkasten. Keine Welle, Lenkanschläge top, unfallfrei. Denen ist aber wohl damals das Ding mal umgefallen und damit das 50er Geschenk wieder schön ist, wurde in der Werkstatt die Backen und das Rahmenmittelteil neu lackiert. Auch am vorderen Koti gabs wohl mal ein Maleur. Motor muss ich die Tage mal noch nachsehen, der alte Herr sagte, dass er sie zuletzt vor ca. ein/zwei Jahren noch gefahren hat, aber sich einfach nicht mehr sicher gefühlt hat. Er sagte aber, dass der Motor irgendwelche Zicken gemacht hat. Wenn ich das Kabelgebastel an der CDI sehe, wundert mich das auch nicht.
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