weissbierjojo

Mmmhhh, gefällt mir jetzt nich so gut. In Anbetracht des ansonsten excellenten Lackzustandes hätte ich vermutlich versucht, bei nem guten Lackierer die Seite anspassen zu lassen und anschließend nochmal entsprechend den Regeln der Kunst aus dem bestehenden Topic nachpatiniert. Der Unterschied ist hier zum Rest schon krass. Gruß, Jochen

Hi Peter. Hab dir ne PN geschrieben. Grüße Jochen

Hört sich an als ob kein sprit nachkommt. Benzinversorgung checken

Gegen die alten Hasen hier bin ich ein kleines Licht.......aber dennoch die Frage......bist du sicher dass der vermeintliche Olack auch Olack ist? An meinen hat sich bislang nie der alte Lack durch Nitro angelöst

Hab ich mich auch schon gefragt

So sehe ich das auch. Und preiswert ist das ebenfalls nicht mehr. Einmal Motor komplett machen inkl. Lager/Teile usw. dann evtl. noch Bearbeitung durch Worb....naja...wie schnell da immer die Hunderterscheinchen wegflattern. 90 Schafft man auch mit nem Sip road, ordentlich abblitzen und abdüsen.

geile Spezial!!!! Sowieso die sportlichste Fuffi! Die wird richtig gut!

Erst heute Zeit gehabt.......nein eigentlich trennt die gut. Noch minimal Spiel bis der Kupplungshebel unterm Motor auf die Druckplatte trifft und wenn die Kupplung gezogen ist steht die Fuhre bei eingelegtem Gang ohne Vorwärtsdrang. Kraftschluss kommt bei gezogenem Hebel nach ca. 2 cm loslassen.

Warum ist das Getriebe meiner Spezial so hakelig? (Gerade heut mit jemand gesprochen, der das auch hat) Der Motor war vor einem Jahr offen, wurde von jemand gemacht, der denke ich alles richtig gemacht hat...das mal als Vorraussetzung.. Ich habe die Schaltzüge jetzt schon mehrfach versucht einzustellen, die Kupplung hat eigentlich das richtige Spiel.....was kann ich von außen noch optimieren oder wie stelle ich die Zügel richtig ein? Problem: Wenn ich mit der Spezial an ne Ampel ran fahren, ziehe die Kupplung und bleibe stehen....dann krieg ich aus den hohen Gängen keine kleineren Gänge oder den Leerlauf rein. Der Griff lässt sich nur mit roher Gewalt zurückdrehen, das Getriebe klemmt. Erst hin und her rollen oder kurz die Kupplung kommen lassen führt dazu, dass sich der Leerlauf widerwillig einstellen lässt. Hochschalten geht komischerweise recht weich. Bei mir geht's ja noch, aber meine Frau, für die der Roller eigentlich bestimmt war, kommt damit natürlich gar nicht zurecht.

Da wir wissen, dass wir schneller sind, lassen wir Tim gerne den Sieg an der Ziellinie....ganz Gentlemanlike........

GTR Bj 1973. Französische Erstzulassung mit französischem Typenschild. Unter dem deutschen Kennzeichen ist die originale französische Nummer aufgemalt. Zuerst lief die GTR demnach in Paris Zentrum. Nach einigen Jahren unterm Eifelturm wurde die Hübsche ans Mittelmeer verkauft. Von dort kam sie über Umwege letztes Jahr zu mir. Originallack Blu 230, völlig rostfreier Unterboden und Radkasten, sonst nur punktuelle Narben. Über den Winter kamen: 12 V Kabelbaum vom Scooter Center (Partnerlink), spanischer 200er Lusso Motor (eingetragen), komplett revidiert, braune Cortego, SKF Lager, traumhafter Zustand des Drehschiebers, Originalwelle, 210er Alupolini, Überströmer mild angepasst, BGM Superstrong Kupplung (Partnerlink), modifizierter SI24, BigBox touring, einstellbarer BGM Dämpfer vorne mit Originalfeder, YSS Federbein hinten. Rahmen geflutet mit Fluid Film, Radkasten und Unterboden mehrfach mit Oxyblock behandelt. Und hier die Bilder für die Galerie, heute frisch aufgenommen: Nachtrag: Frische Bilder kommen in den nächsten Wochen....meine Kamera (eigentlich ne sehr gute) hat irgendwie gemurkst.....arges Bildrauschen..... Update 17.07.16: Hier nochmal zwei/drei Bilder aus der Toskana Deutschlands (Südbaden ) Nochmal neue Bilder aus dem Fundus

Ui....wenn das Trittbrett noch so gut aussieht, verspricht das ja ein netter Freileg-lack zu werden

Ergebnis unserer Politiker, die die eigentlich gute Idee der EU ababsurdum führten weil man nicht die Menschen zusammenführte (zumindest dort, wo es Sinn macht) sondern nur die Banken und Konzerne. Vielleicht lernen sie daraus....aber wahrscheinlich nich. Das beste ist aber die schriftliche Austritts-Agenda dieser vernebelten Rädelsführer bei den Inselaffen: Sofortige Einstellung sämtlicher Zahlungen und Pflichten gegenüber der EU aber entgültiger Austritt erst vor deren Wahl 2020. Solange Beibehaltung aller Rechte wie Binnenhandel und Mitsprache und Zeit genug um sich nette Zugeständnisse bei der EU auszuhandeln. Die müssen uns für blöd halten......simmer wahrscheinlich auch

Eintragung sollte kein Problem sein. Erstens kannste die Bescheinigungen mittels PC auf die eigene Fahrgestellnummer abhändern, zweitens sollte das ein Prüfer mit Kenntnis der Szene auch ohne Bescheinigung können. Kein Haustüv bei dem Vespaoldieschrauber in der Nähe?

Könnte auch sein, dass das wieder eine dieser blödsinnigen ebay Überschriften ist, um auch wirklich alle potentiellen Käuferschichten zu erreichen? So wie "Verkaufe Sprint keine Rally PX V50 VNB Getriebe im 200er wäre schon sehr lustig. Hab gerade geschaut....die anderen Überschriften von denen sind ähnlich beknackt. Wird also wohl das originale 200er Getriebe drin sein.

Ja uns gibts noch. Nach gefühlten 20 verregneten Wochenenden gings heute über Schonach, Schönwald und Simonswald. Schönes Wetter und viele Kurven. Und wenn hier Ortenauer oder Emmendinger mitlesen sollten........wir suchen noch Mitfahrer/Mitschrauber/Mitmacher .....los....einfach mal melden!!

Ach was!. Ist mir jetzt aber schon ein paar mal so gegangen, dass ich irgendwo einen Schaltroller gesehen habe und mir gedacht habe....wenn der Eigentümer jetzt gerade kommen würde, könnten wir ne Runde sabbeln und ein Bierchen trinken. Zumal eine PX aus Landsberg auch nicht jeden Tag in nem Schwarzwaldtal steht..... Alternativ hätte ich den noch im Schwimmbad ausrufen lassen können

Ich bin zwar nicht der ultimative Vespaschrauber und habe mit gekürzten Gabeln nix am Hut aber aus dem Motorradbereich weiß man, dass je steiler die Gabel steht, also je kleiner der Lenkkopfwinkel, desto unruhiger und zappeliger fährt die Fuhre. Lenkerschlagen eingeschlossen. Und diese Gabel steht zumindest mal optisch durch das Kürzen schon sehr steil.

Ich habe nur die alte Innenwelle rausgezogen. Dann ne lange flexible Seele zB. Draht reingeschoben. Der muss oben genauso lang raus stehen wie die neue Aussenhülle . Dann die neue Aussenhülle von oben drüber schieben und mit Panzertape mit der alten Aussenhülle verbinden . Dann alles nach unten raus ziehen und gleichzeitig von oben nach schieben.

Was ne geile Tankstelle. Bin seit Jahren jeden Sommer in Chieming. Aber die hab ich noch nicht gesehen. Wo ist das in Eggstätt? Bin ab 1.8. wieder dort

Irgendwo steht ein Roller und du möchtest wissen wer das ist. Ich fang mal an..... Heute in Seelbach.....Schuttertal im Schwarzwald.....vor dem Schwimmbad.....stand eine orange_rote px 80 aus LL .....Landsberg. Ich habe mehrfach geschaut.....aber leider war sie plötzlich weg.......schaaaade. Bist noch im Ortenaukreis? Grüße Jochen

Perfekt! Danke für die Info.

Muss hier mal aus der Versenkung holen.....: Ist die im SIP angebotene und hier immer wieder angesprochene ET3 Banane von Piaggio noch die gleiche, wie die ehemals originale? Also gleicher Aufbau innen? Oder sind die originalen qualitativ merkbar besser? Sprich originale suchen?? Hab ne Faco auf dem 75er, die jedoch unangenehm laut plärrt.

Super Sache! Guter Tipp.....Müsste man irgendwie kenntlich machen, dass man das im Fall der Fälle auch wieder findet.

Ich misch mich auch mal ein.....lieber ne schöne Custom Lackierung anstelle verranztem Olack. Das Porsche RS grün war geil und würde in Verbindung mit nem starken Motor sicherlich was hermachen. Der Olack untendrunter is ja als Zeitzeuge vorhanden und die Roststellen müssten halt geschliffen werden. Gab es eigentlich RS Elfer im Renntrimm in grün mit schicken Dekor? Wäre doch auch ne Möglichkeit? Ein gut gemachter Custom fällt auf jedem Treffen mehr auf als der 100erdste Olack Ranz Roller