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weissbierjojo

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  1. Für das Geld wurden auch schon Sprint verkauft, die löchrig wie ein schweizer Käse waren. Wenn die Substanz gut ist, finde ich, dass das auf jeden Fall passt.
  2. Schreib mal yafo hier an. Der fährt ebenfälls en 200er mit at Kabelbaum in der t4
  3. Motoröl ist kein Getriebeöl und irgendwelche 0W bis 20W XY haben im Vespagetriebe nix zu suchen. Für diese Getriebe gibt's in allen Shops passende 250 ml Gebinde in SAE30. Und das dann für die paar Euro samt Schraubendichtung einmal im Jahr gewechselt und gut ist.
  4. Freiburg ist wieder abgesagt! @Frank....wenn du mir die GTS leihst....meine Oldies sehen keinen Regen
  5. Nicht schooooon wieder so ein Scheiß Wochenendwetter!!!!!!! Das gibt ja wieder nix mit Freiburg. Aber Hauptsache vor dem Büro scheint unter der Woche die Sonne....
  6. Ob Lusso oder alt ist für den Einbau zunächst wurscht... Bei Altmotor musst du halt nicht noch Getrenntschmierung umrüsten. Aber machbar ist beides
  7. Also....gut gemeinter Ratschlag: Geh erstmal an deine Vespa, nicht dass du den Motor hast und sich dann in irgendeiner Weise den Einbau des Motors ausschließt. Wenn die Karosse dann ok ist und gemacht usw. dann würde ich mich um den Motor kümmern (Obwohl....500 Euro.....ist nicht rausgeschmissen wenn der gut ist) Motorcheck: Gehäuse gesund? Sturzschäden dran? Lässt sich durchdrehen? Drehschieberdichtfläche durch den Einlass betrachten (Kuwe). Kolben ok. evtl. Zylinder ziehen und isser original oder getunt?
  8. Wenn die 136 ccm ohne weitere Bezeichnung eingetragen sind, ist das doch völlig wurscht, welcher 135er da jetzt drauf ist. Wenn die Kiste gut ist passt das schon.
  9. Jesses....ist die schön!!! Sicke auf 10 Zoll......da dreht "Mann" durch
  10. Immerhin kommt das Zeug aus Indien. Die Teile für die neueren Vespas (GTS usw.) kommen aus China. Dämpfer, Bremsen, Elektrik....alles Chinesenmist.
  11. Ist es nicht so, dass die PX nach wie vor in Italien gebaut wird?
  12. In Zeiten von conversion kabelbaum und px motoren mit tollen Zubehör Zylindern ist mir der original Motor eh wurscht. Der kommt ins Regal. Ich such mir meine Modelle nach Gefallen aus nicht nach original Technik. Sonst müsste ich ne ducati Panigale kaufen. Da kriegste Technik fürs Geld
  13. Jul.....ein Wal ist kein Fisch! Unser Akademiker aus Luxemburg kann dir dazu bestimmt mehr sagen
  14. Wollte dich ja auch niemand ärgern. Klang ja schließlich nur die Hoffnung durch, dass du keinen Fehlkauf getätigt hast und dass du vor dem nächsten Kauf hier vorher mal nachfragst, so dass man dir rechtzeitig helfen kann. Gruß, Jochen
  15. Citydick: Top! Danke für die Info...werde ich versuchen.
  16. Alles klar danke! Krieg ich das Zeug bei einer Demontage auch wieder gut ab?
  17. Anrollern wurde von den Freiburgern aufgrund Schlechtwetterprognose auf nächsten Samstag, 23.4. verschoben. Ich wäre dabei
  18. Der letzte Satz ist korrekt. Was du selbst gemacht hast, kennst du. Und fürs Selbermachen wäre halt eine originale besser gewesen, an der du gleich etwaige Knusperstellen gesehen hättest. Aber jetzt hast du sie.....also los....hier hoffen schließlich alle für dich, dass du ein Exemplar erwischt hast, das nicht zum Fass ohne Boden wird. Sonst bist du nämlich auch ganz schnell bei den von dir erwähnten 4000 bis 5000 Euro. Haste mal mit Verdünnung versucht irgendwo das Schwarz abzuduschen um zu sehen was genau da drunter ist? Mint gabs ja bei ner VBB nicht.
  19. Coole Sache was ihr im Dreiländereck macht. Grüße von den Ortenauern!
  20. Regen tu ich meinen Oldies definitiv nicht an. Kurzer Schauer ok....aber länger Regen...neee. Aber vielleicht ändert sich es ja noch....hoffen wir das Beste.
  21. Wie krieg ich die Klemmung am Hartmetallauslass des 210er Polinski dicht? Möchte nicht auf Vitonflansch umbraten, die Klemmung ist eigentlich sehr schön gemacht. Aber er sifft.......trau mich nicht, die Schraube noch fester anzuknallen, ist schon ganz ordentlich handfest. Da war doch mal was mit ner Coladose oder so??? Oder ne andere Idee?
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