weissbierjojo

Also wenn du die Gemischeinstellung hinten am SI rund 3 Umdrehungen rausdrehst, sollte die irgendwie schon laufen, wenn alles in Ordnung ist. Irgendwo ist da der Wurm drin. Fazit: Erstmal ein Bier trinken und Arschlecken Mal schauen ob du von jemand einen Gaser kriegst....mal irgendeinen SI, der funktioniert. Ausprobieren. An der Bedüsung liegt das zunächst mal sicher nicht. Ist sie Zündung abgeblitzt? Würde mir als nächstes einfallen. Obwohl sie dann mit Choke ja auch nicht laufen sollte, wenn die dermaßen daneben liegt. Wer hat den Motor gemacht? Definitiv alles richtig eingesetzt?

Wenn die mehrere Jahre gestanden ist, werden beim ersten Motor sicherlich auch die Siris fällig sein. Eine Revision schaden auf keinen Fall. Hört sich schon arg nach Kickstarterritzel an.

Ok. wenn der Vergaser für "mit ohne" Getrenntschmierung ist, sollte das passen. Die Gemischeinstellschraube mit Feingewinde.....dreh die mal noch ein bischen weiter raus. (Wenn sie dann läuft bis an den Punkt höchster Drehzahl). Dass du die mit dem Choke hochdrehen kannst, ist nicht ok. Die kriegt irgendwo Luft. Mach den Vergaser nochmal runter und prüfe die Auflageflächen und die Dichtung.

Is die Ölbohrung am Vergaser zu? Falschluft...? Lusso Vergaser?

Also die nd is mit 3, 3 schon deutlich mager. Aber das hat nix damit zu tun dass der Motor nur mit choke läuft. Is der vergaser dicht auf dem Motor Gehäuse? Oder zieht der Falschluft? Der Motor ist ja frisch gemacht. Haste den co Wert richtig eingestellt?

Naja....wenn du ein 12V Bordnetz hast und 6V Lampen drin, dann überleben die das naturgemäß nicht

Die schaut doch nicht schlecht aus! Nochmal die Ecken säubern und den olack nach den regeln der Kunst polieren. Die schaut doch nicht schlecht aus! Nochmal die Ecken säubern und den olack nach den regeln der Kunst polieren.

@Efendi: wie immer der Krieg zwischen lassen und lackieren . Der Rest ist perfekt, daher würde ich bis an die Falz lackieren, soweit du den Lack bekommst. @bdani: Geil , nicht mal angeschliffen oder?

Gabel knallt mit Stoffifeder und neuem verstärkten Dämpfer vom SCK (ich glaube ist ein FA.Italia) beim Ausfedern mit einem "KLONG" an den Endpunkt. Dieser Endpunkt....ist das ein Anschlag? Oder eine mechanische Begrenzung des Federwegs? Ist also dieses Anschlagen nicht weiter dramatisch? Grüße aus dem heißen Süden

Sehr schöner Reisebericht aus einer Gegend, die den Vergleich mit den oberitalienischen Seen nicht scheuen braucht.

Auf dem Bild mit dem Bremspedal schaut das Blech im Bereich der inneren Trittleiste definitiv nicht mehr normal aus. Man sieht doch dort die Kanten wo Blech fehlt. Ich habe ja auch nicht gesagt, dass man die nicht richten kann. Selbstverständlich kann man die richten, warum auch nicht.... Ich habe lediglich gesagt, dass ICH so ne Kiste für das Geld nicht kaufen würde. MIR wäre der Roller nicht 1500 oder 1800 Euro wert. Nicht für ne V50 jedenfalls. Wenn ich sehe, dass meine Spezial für das gleiche Geld dagegen wie neu war....einschließlich Motor, Räder, Lager, Bremsen usw. Und was ist ne Spezial? Ne V50 mit eckigem Scheinwerfer (DER MIR sowieso besser gefällt.....wie übrigens den meisten Italienern auch) und ohne Blechkaskade. Aber ist schon ok....jemand muss ja auch Olack retten können, gell Bertram

Hab noch den alten Sprint Auspuff in der Garage liegen, sieht exakt genauso aus wie deiner...und der war an dem 78er Motor (also schon PX Vorgänger) dran.

Ich musste den unteren Teller, also den mit dem Schmiernippel, auch um fast 90 Grad drehen, dann die Feder mit dem Anfang da dran drücken, den Federteller hoch drücken und die Feder gleichzeitig drehen, notfalls mit der Wasserpumpenzange.

Das Trittbrett ist ja schonmal definitiv durch. Den Rest (Stoßdämpferaufnahme usw. ) sieht man ja nicht. 100 bis 200 mehr als die o.g. Summe und man kriegt ne top Spezial. Nee danke....nur meine Meinung....möchte deinen Roller nicht schlecht machen.

Probiere nochmal..war bei mir auch ein elendiges Gewüerge.Erst oben an der Gabel rein drehen..dann unten die gesamte Federaufnahme zur Seite drehen und die Feder einfädeln.notfalls zu zweit.

Das kann man ja in diesem Zug gleich ändern. :) Die Sprint wollte sich so wahrscheinlich diesen Sachen entledigen... :) :)

Hi Matthias, also an der Hitze liegt das nicht. Ich wohne ja fast neben dir....Lahr/Friesenheim. Da warsgenauso heiss. Die Ölpumpe muss das Öl ja fördern..das passiert nicht im Ruhezustand. Dass ne px in kaltem Zustand raucht ist bis zu einem gewissen Grad normal. Wie lange hast du den Choke draussen? Lässt du den Motor vor dem Wegfahren lange im Stand laufen? Da fettet er an und muss erst frei gefahren werden.

Was verbogen ist vom Dellendoktor gerade biegen lassen. Über die Kratzer e bissl owatrol umd gut is. Schaut nicht schlimm aus.

Ahhh cool. Hab ich schon in Oldtimer Zeitschriften von gelesen.

Glückwunsch auch von mir!! Das ist ja mal ne schöne Prüfstelle . 50er Jahre Design, passend zur Oldi-Vespa

Muss hier jetzt nochmal bezüglich PX Motor nachhaken.. Ich werde mich jetzt auf die Suche nach einem PX Motor machen. Soll ein VLX2M oder ein VSE1M also 150er oder 200er Block werden. (150er is halt günstiger) Auf was soll ich bezüglich der Zündung achten? Besser einen Lusso Block mit 5 Kabeln und dann die Batterie aus der Sprint rausschmeißen oder einen Block "PX Alt" mit 7 Kabeln und Batterie? Getriebeseitig ist ja ein Unterschied zwischen Alt und Lusso bekannt (Lusso hält mehr aus) aber ich möchte sowieso nur "mild" tunen, dürfte also Wurscht sein.

Ist ja der allgemeine Tenor hier. Absolut richtig. Entweder den veloce ohne Fräsereien tunen und erhalten oder an nem px austoben. Hat mir auf jeden Fall weiter geholfen. Klar juckts wenn der Motor schon auf ist den dann gleich an den Parma anzupassen. Aber der veloce bleibt davon verschont.

Wenn ich den Alpina 5er in deinem Bild sehe und den Porschi vom Freund, würd ich mal auf die Vespa als Neben-Hobby tippen :-D

Wenn die BBS auf nem Polini nicht funktionier, dann sollte sie ja lt. dem Beitrag weiter oben ("Parma ist ungefähr Alu-Polini") auch nicht top funktionieren. Road 2.0 kaufen.

Sehr schön!! Wie hast du das blau so schön matt bekommen? Schaut gar nicht neu aus . Und wem gehört der ehemalige Dakkar Porsche im Hintergrund goooiiiiil!!!!!