weissbierjojo

So, gestern weitergemacht an der Verschönerung: Vom voderen Kotflügel einen graumetallischen Lack, der schon 2/3 fehlte mit Azeton entfernt, Rotweiss Polierpaste, Politur und Hartwachs. Innen gereinigt und Owatrol drauf. Man sieht jetzt allerdings, dass der Koti recht silbern ist (1. und 2. Bild) während der restliche Lack (schön zu sehen unter der Gepäckfachbacke...Bild 3) recht dunkel ist. Der Lack unter der Gepäckfachbacke ist doch kein silber oder? Schaut eher nach einem leicht metallic glänzenden Betongrau aus. Kann mir jemand sagen, welchen Lack ich da habe?

Martin, woran siehst du, dass der Totenkopf von einem Mann ist? Alternative wäre tatsächlich ein echtes Schwarzwaldmädel, so ala 50er jahre, eben aus den Heimatfilmen...

Die Idee mit nem Schwarzwald Motiv ähnlich dem Tannenzäpfle von Rothaus war vom Jul. Ich habe nur mal umgesetzt. Wenns allen gefällt man ich mal schauen ob wir das hinkriegen. Gebt mal Rückmeldung. Schrift muss halt im Kreis rum.

Nach mehreren netten persönlichen Gesprächen sag ich jetzt nicht, dass ich das nicht mache....aber ich werde definitiv das Teil mal technisch fertig machen, die angesprochenen Stellen konservieren und ab durchn TÜV. Dann erst mal durchs Frühjahr mit und dann schau mer mal weiter.... Ich halt euch auf jeden Fall auf dem Laufenden

Weil ich den Rest so schon ganz nett finde. So ne leichte Patina ist in Ordnung. Und wenn das Trittbrett so aussehen würde wie beispielsweise die Seiten zwischen Sitzbank und Backen, würde ich die auch nicht lackieren wollen. Doch so gefällt mir das einfach net.

Ok? Das heisst wenn das Trittbrett sauber geschliffen wird, dann mit ep Füller und Lack sauber lackiert wird und das Tei sowieso nie mehrRegen sieht dann wirds da drunter auch nicht mehr rosten?

Der Plastiksauger gehört nicht mir...Schwiegervaters.... Trittbrett soll trotzdem noch so bleiben und notfalls auch überm Rücklicht. Drum eben die Frage nach dem EP Füller. Ist das ein guter dauerhafter Frostschutz?

Und gleich die erste Frage zum Trittbrett: Das soll so nicht bleiben. Ich weiß...gleich werden die Olack Freaks aufschreien. Mir gefällts aber nicht und ich möchte das zumindest beilackieren lassen. Daher die Frage: Die Lackierung muss nicht gut werden, aber der Rostschutz....abschleifen und was soll dann drauf? Mehrere Lackierer möchten da eine hochwertige EP Grundierung draufmachen (Epoxydharz) Ist das ok.?

Servus zusammen, hab mich entschlossen auch mal ein eigenes Verschönerungsprojekt einzustellen. Aber bitte Geduld, wird nicht hopplahopp gehen . Zur Geschichte: Die Veloce ist ne deutsche, EZ 78, Deutsche Papiere im Original vorhanden. Sie war übergepinselt und teilweise wieder freigelegt, ich habe sie mittlerweile komplett freigelegt. (Aceton und Nitro lässt grüßen) Dann einen Samstag dafür benutzt, den zentimeterdick mit öligem Straßendreck zugekleisterten Motor wieder sichbar zu machen. Und ne Woche den Schmadder ausm Tank mit Säure geputzt. Dann nen neuen SCK Fast Flow rein. Eigentlich hatte ich mir was anderes vorgestellt.....mit schönerem Olack.....naja....warum wird ne Vespa lackiert? Eben, weil der Olack nicht mehr schön ist, hätte ich mir ja denken können. Ich habe dann mit dem Gedanken gespielt, die Dame wieder zu verkaufen, da auch in der Peripherie einiges im Argen liegt, halt nicht so ist, wie ich mir das vorgestellt habe. (Scheinwerferglas gelb und Reflektor kaputt, Zünd-/Lichtschalter nicht mehr vorhanden - bzw. ein zusammengeflickter falscher Schalter eingebaut, Zündung irgendwas nicht ok., naja und noch die sonstigen Baustellen eines Oldies - Dämpfer, Bremsen usw.) Mittlerweile habe ich aber beschlossen, das Teil wieder auf die Straße zu bringen. Ich hab das Geld ausgegeben und jetzt zieh ich das halt durch, muss ja nicht morgen fertig sein. Was ich machen möchte: Neuer Scheinwerfer, Motor muss laufen, soll aber weitgehend original bleiben - also auch mit 6V, Dämpfer und Bremsen, neuer Zündschalter liegt schon da, Gummis an den Backen und auch sonst sind sie nicht vorhanden oder kaputt, neue Reifen und dann TÜV. Weitere angedachte Verschönerungen: Lampengitter, Sportsitzbank hab ich bereits gekauft, neue Felgen, Stoffi Feder liegt auch schon da, usw. Hier mal Bilder vom jetzigen Zustand nach bereits einigen Stunden Arbeit:

Kaum zu glauben was man aus einer Mischung aus Löchern und Rost wieder machen kann. Geiles Topic!! @Yafo: Deine anderen 9 Kindern haste mir aber bislang vorenthalten

Wieso? Mit Steuergeldern was vernünftiges gemacht

Hi Jul, nach unserem Telefonat heut morgen hab ich mal kurzerhand das im Schnellverfahren geschnippelt:

War das einzige Heft, das neue und alter Roller und die Scene in Einklang gebracht hat. Sehr schade

An Himmelfahrt? Der hat das doch das ganze Wocheende über geplant? Also bis einschließlich Samstag. An dem Wochenende wäre ich auch gerne mitgefahren. Schwarzwälder Schaltrollertreffen über mehrere Tage... Vatertag selbst ist bei uns seit 20 Jahren Sauftour....die möcht ich nicht auslassen Freitag oder Samstag wäre ich auf jeden Fall dabei. Hab mir das Treffen schon vorgemerkt.

SErvus, hab gerade meine emails durchgeschaut. Email vom Rechtsanwalt Pohlhammer oder so ähnlich: Er ist Insolvenzverwalter des Verlags Glaubacker aus Linz. Das Insolvenzverfahren wurde eröffnet. Meine bezahlten Hefte erhalte ich wohl nicht mehr Stimmt das, dass die am Ende sind? Wäre schade, war das einzige im freien Handel erhältliche Rollerheft mit Berichten über unsere Oldies. (mal abgesehen von dem per Abo erhältlichen Rollerheft vom Champ) Grüße

Was haltet ihr von dem Metaflux Rost-Safe-Spray im NICHT SICHTBAREN BEREICH? Unter den Backen an den angerosteten Kanten: Rost abschleifen und Metaflux drauf. Gibts in grau und in braun-rot. Überlackierbar und schützt hochwirksam vor Rost. Schließt noch vorhandenen Rost ein und bildet eine wasserundurchlässige Schicht. Dann ein bischen nachgemischten Lack drüber und fertig wäre die (gerade auf blankem Metall, auf dem Oxy und Owa nicht gut halten) super Rostvorsorge. Wird im Kfz Bereich von einem Bekannten, der ne Autowerkstatt hat, sehr erfolgreich verwendet. Ist auch in Auto-Oldtimer-Foren (VW Bus usw.) bekannt. Dose 400 ml. soll aber nicht billig sein, ca. 20 Euro Grüße, Jochen

Bevor ich viel Geld investiere, würde ich mich erst erkundigen, ob der Rahmen in Italien ordentlich abgemeldet wurde und dort nicht ausgeschrieben ist. Das macht eigentlich jede Zulassungsstelle. Dauert je nachdem ein paar Wochen und kostet en paar euro. Aber man ist dann auf der sicheren Seite. Papiere sind dann ebenfalls kein Problem.

Jul, als Elsässer musst du die Vogesen-Charlotte nehmen

@Arthur: Danke für die Anmerkung. Das habe ich mir auch gerade gedacht. GENAU diese endlosen Diskussionen machen es Durchschnittsbegabten schwer, sich hier über einen bestimmten Artikel eine Übersicht zu verschaffen. 100 Seiten gespickt mit Messwerten und Vermutungen über daraus resultierende Auswirkungen...nicht gut... @T5Pien: Danke für die Bemerkung, dass die Welle in "seriennahen Motoren" einwandfrei läuft, da stand bei der 125er Welle doch, dass die Steuerzeiten bei der Serienwelle angesiedelt sind. NIx über die "Experten" hier, ich find es gut, dass es Leute gibt, die tiefer in die Materie einsteigen und die Hintergründe erkunden. Vielleicht müsste man die Topics trennen in "BGM Welle - Messwerte und Versuche" und "BGM Welle - Er-FAHR-ungen im Alltag"....oder so ähnlich

Die Schwarzwaldmarie ist ja wuuuunderschööön!!!! Die geilste Plakette für uns Schwarzwälder.

Die steht schon zwei Jahre in dieser verkaufsanzeige. Alleine das würde mir zu denken geben. Gerade in dem Eck da unten gibts doch massig vespafahrer und wenn die gut wäre....wäre sie längst weg. Und mind. 500 euro zu teuer!

Deutlich schwächer! Die Dämpferaufnahme schaut knusprig aus. Mal freimachen und anschauen. Notfalls schweißen. Da kommt Last drauf!

Das seltsame ist ja gerade, dass der vermeintliche "Überlack" eher zu den Stellen unter den Seitenbacken oder an den Seitenbacken selbst passt als das hellere Silber, das hier zum Vorschein kommt. Und unter dem dunkleren Lack ist an einigen Stellen definitiv dunklegraue Grundierung zu sehen, also wohl nix mehr drunter. Auch die vermackten Seitenflächen, die sehr original aussehen, sind eher dunkler als der Koti. Hat hier jemand ein Foto von einer silbernen Veloce UND einer polarisgrauen Veloce? Dass man mal den Unterschied erkennt?

Und zum Lackaufbau allgemein: Weiß jemand, welche Lackschichten unter einem Sprintsilber kommen? Nochmal ne silberne Schicht oder gleich die unifarbene dunkelgraue Grundierung? Könnte es sein, dass das Beinschild der Olack ist, nämlich Grigio Polaris, und der Kotflügel nicht original....im "normalen" Sprint-silber?

Farbe Flieder-silber oder?