weissbierjojo

Im Nachhinein ist man schlauer.....wenn ich gewusst hätte, dass das Zündschloss diese Chromkappe im Aus_Zustand verriegelt, hätte ich die Schalterplatine nicht auseinander gebrochen......aaaahhhhhh....arg...kaputt!!! Das gibts doch nicht mehr oder? Wo Krieg ich Ersatz? Jochen

Danke wenne

Siehste....bei meiner isses wieder anders: die hat die Nummer auf dem Typenschild hinter dem Fußbremspedal und eine im Blech rechts hinten am Bürzel. Und nochwas, wo wirs gerade vom Zündschloss/Blinkerschalter haben: Den hab ich auch aber irgendein Dodo hat den falsch rum montiert, d.h. den Daumenschalter, der normal unten drunter hängt, nach oben. Ich kann aber keine Schraube an dem Gehäuse finden....wie krieg ich das ab? Einfach kräftig ziehen??

Ahh.ok. Dann müssen die späten "Deutschen" also auch nicht zwingend deutsche Hella Blinker dran haben sondern durchaus auch Blinker und Lampen von Siem?

Muss hier aus Interesse an der Historie von Deutschen Sprint nochmal nachhaken: Wo ist der Unterschied zwischen Augsburger Sprint und Deutschen Sprint? Wurden die Augsburger in Augsburg mit "deutschen" Teilen komplettiert und die "späten" Sprint kamen dann ganz normal aus Italien zum Piaggio Händler?

Und meine Mädels malen euch das Logo mit Edding auf das Beinschild. Die können das! @Tim: Der Quadrathuber wartet auf nen warmen Samstag zum Zusammenbau und die Sprint wird dieses Jahr sicher auch mal noch mitfahren. Und genau: Miiiiist Wetter...bääää "Quadrathuber" mmmmhhh, das wäre auch ein guter Aufkleber für die PK/PX Fraktion

Ich persönlich finde die Spezial sportlicher und kann den Mehrpreis für die Rundlampen nicht verstehen. Ne gute Spezial wäre mir allemal mehr wert als ne verrübte Rundlicht. Jochen

Bräuchte Meinungen zu meiner Sprint. Konservierung vor dem Hintergrund einer evtl. späteren KTL Beschichtung und Neulackierung im Originalfarbton. Ich weiß, es gibt hier verschiedene Meinungen zu dem Thema Olack, mir gefällt der Zustand der originalen Lackreste so auf keinen Fall. Da sich aber mein Bankkonto erst mal erholen muss, möchte ich die Sprint technisch so fertig machen und zunächst mal ein/zwei Jahre fahren. Daher.....Motor abklappen und Radkasten hinten konservieren bzw. vorhandenen Flugrost behandeln. In diesem Fall wie? Und eben das Trittbrett und das Beinschild innen, teilweise kein Lack mehr vorhanden und das Trittbrett hat ebenfalls die typischen Korossionsstellen. Auch hier: Wie behandeln? Die meisten Seiten hab ich hier gelesen.....Sind aber soo viele verschiedene Mittel und Antworten....daher bitte bezogen auf folgenden Zustand:

Aufhängen....am nächsten Baum....schon alleine für diese Frage... Wenn 50er, dann ne schöne V50. Falls kein Lappen....dann die V50 zum Fahren und die t4 ins Wohnzimmer Ach nochwas...die Umrüstung kostet, sollte das überhaupt gehen, satt Geld...und macht dann den Wert der T4 kaputt. Also....dann lieber das Geld in die V50 investieren und wie gesagt....Wohnzimmer.... Gruß, Jochen

Werd ich berücksichtigen.. Danke Dir Jochen

Danke Dir, das mit der doppelten Feder ist klar, diesen RepKit habe ich gekauft. Das mit dem Blech alt/neu vergleichen wusste ich nicht, daher danke für den guten Hinweis! Ansonsten ist klar, Motor wird neu gelagert und gedichtet. BGM Langhubwelle und Spacer unterm Kopf. Gruß, Jochen

Nochmal zur Menge der Zitronensäure. Ich habe vor drei Tagen ein Paket Pulver mit 375 g in den Sprint Tank geschüttet und mit ca. 60 Grad warmen Wasser aufgefüllt. Ergebnis nach drei Tagen: Besser, stellenweise blank, aber eben auch viele Stellen, an denen es noch rostig ist. Zuwenig Pulver auf die Wassermenge? 2 Pakete rein? Jochen

Die Race Abteilung bringt ihre Smallframeraketen in Stellung. Die haben keine Zeit

Hab ich gestern gemacht: Hauptständer über einem Holzbalken (Vierkant) ausklappen so dass die schon mal höher steht. Dann das Heck hoch auf ne Bierkiste. Rad fällt fast von alleine runter...geht super.

So hab ich mir das auch gedacht....Jetzt erst mal Fluid Film drauf und dann später vor einer Lackierung das Zeug in einem Bad rauswaschen. @Zapper: Owatrol niemals!! wenn überhaupt dann Oxyblock. Owatrol wandert ins Blech rein und kann bei späteren Lackierungen echte Probleme verursachen. Da hält kein 2K Lack mehr drauf. Oxyblock ist da harmloser, das lässt sich auch wieder überlackieren.

Das ist doch die Veloce aus eBay klein..,die der Besitzer für seine ex lackiert hatte. Die war schon Augen krebserregend.

Lagern is so ne Sache. Ich würde die Sprint evtl ein bis zwei Jahre so fahren und dann aber neu aufbauen. Die Gute hat nur Flugrost und dabei solls auch bleiben. Also brauch ich solange was zu Konservierung, übrigens auch auf dem Trittbrett, das ich vor der Lackierung auch wieder runter Kriege.

Ok....dann werd ich mal fluten. Spätere Neulackierung nicht ausgeschlossen. Danke!

Hi zusammen, Ein paar Jahre Fluid Film zur Substanzerhaltung in den Rahmentunnel und irgendwann mal ne Neulackierung.....gibts da Probleme oder kriegt man das Zeug wieder rausgewaschen? Gruß, Jochen

Hey Wenne....super Info..danke dir. LG Jochen

Klar, könnte schon sein. Also EZ ist sie 78. Wenn ich allerdings die Rahmennummer bei Scooterhelp eingeben kommt auch "you have a 1978 Veloce" Daher meine Frage, ob jemand weiß, wie lange die Dinger überhaupt vom Band liefen. Eben weil 78 die PX vom Band lief. Und auch die Fahrgestellnummer mit 35...beginnend....hatten das nicht nur die Augsburger Sprint?.....keine Ahnung

Meine Meinung: OLack ist schön, bringt dir aber bei dem Trittbrett nix mehr. Das würde ich tauschen und dann musste sowieso lackieren. Daher würde "Ich" mir die Mühe mit dem Freilegen nicht machen sondern das Teil gleich zum Entlacken bringen und dann siehste auch ob noch mehr solcher substanzieller Schäden vorhanden sind. Jochen

Hat mir jemand ne kurze Erklärung zur Historie der Veloce? Ich hab hier immer mal wieder reingeschaut aber ich gebts zu, die 57 Seiten habe ich hier nicht durchgelesen, vielleicht stehts ja irgendwo . Ich hab jetzt auch eine 78er Veloce, Fahrgestellnummer beginnt mit 35.....auswendig weis ichs gerade nicht kanns aber reinstellen. Erstzulassung in Deutschland mit Lenkerendenblinkern. Im GSF Wiki stehen hier die Veloces nur bis 76? Warum? Wie lange wurde denn die Veloce gebaut? Und auch die Fahrgestellnummer endet im Wiki bei 2hunderttausenderzahlen. Gruß, Jochen

schaut eher aus wie ein Kirschenentsteiner

Was meinst du? was die bewirken bei ner lhw? Sip sagt: Bei Montage einer Langhubwelle wird eine 1,5mm Fußdichtung (mehr Drehzahl ) bzw. Kopfdichtung (mehr Drehmoment) benötigt. Ich klink mich ansonsten mal hier ein, da ich das auch schon wissen wollte: Stimmt das grob: Reso drauf: eher Fußdichtung Brotkastenauspuff: Eher Kopfdichtung??????