weissbierjojo

@champ: Da haben sich unsere Beiträge überschnitten....Monoschlitzrohr fehlt wie ich berichtet habe. Deine Begründung warum es dran sollte...o.k. Zur Delle: ich habe keine gesehen, könnte ein SChatten sein, muss man aber nochmal abklären. Zur Gabel: Werde ebenfalls fragen müssen, offensichtlich sollte deiner Aussage nach der Kotflügel aber passen. @1976sky: glaub ich nicht...er hat die PX für sich gekauft, ja....Rahmen und Motor PX dann komplettiert, insofern stimmt das mit den Teilen. Heist ja aber grundsätzlich noch nicht, dass (und jetzt kommt der entscheidente Zusatz) dies -sofern das gescheit aufgebaut wird- schlecht ist.... Sagen wir mal so....Vespa Insider nein...aber Könner was Motoreninnereien anbelangt schon.....wie gesagt, mit der Gabel werde ich nachhaken müssen. Der braune Schmodder unter zwischen Rahmentunnel und Bodenblech sollte das Kriechfett von Mike Sanders sein, das da rausdrückt. Damit wurde der Tunnel nach dem Sandstrahlen und Lackieren geflutet. Gruß, Jochen

Ah..ja, wer suchet der findet: Monoschlitzrohr ist die Zierleiste um das Beinschild. Nein die wurde nicht lackiert, die wurde aus optischen Gründen weggelassen. Gefällt mir übrigens auch besser so, das Chrom außen rum mag ich nicht so. die restlichen Fragen wären aber noch offen....insbesondere zur Gabel.....was könnte da nicht passen, wenns ein PX Rahmen ist. Ich weiß natürlich gerade nicht, ob er eine PX Gabel auf den P Lenker umgestrickt hat (was müsste man da ändern?) oder eine P (alt) Gabel auf den PX Rahmen (was müsste man dann dort ändern?). Irgendwas, so seine Aussage wurde von einem "Metaller" um- oder angeschweißt.... Gruß, Jochen

O.k. für mich als Laien: 1. Was ist das Monoschlitzrohr und warum "nicht gut"? 2. Delle: Meinst du direkt unter dem Kopf der Plüschbiene an der Kante des Beinschilds? 3. Der Kotflügel ist vermutlich ein Originalteil aus der Bucht. Gehn wir mal davon aus, dass der Rahmen in Ordnung ist und nicht krumm: Was könnte der Grund sein dafür, dass der Koftlügel so nah am Beinschild ist? Doch eine andere Gabel als eine original PX? Hätte eine P(alt) Gabel die gleiche Aufnahme für den Kotlfügel wie die PX? Ich kann jetzt nicht sagen ob da eine 20 mm oder 16 mm Gabel drin ist.... Gruß, Jochen

So, das hier ist ein Bild von der PX. Ich verteidige den Preis nicht, eigentlich dachte ich, der Preis wäre o.k. für diese PX. Was an der Gabel gemacht wurde....ich meine, es betraf das Zündschloss, die Sperre ist nach wie vor unten, die Zündung oben wie original am P 80 Lenker.

Ich versuch nochmal auf die Fragen bzw.die Bemerkungen einzugehen: Insgesamt: Der Kollege hat die Vespa selbst gebaut, ist also nicht irgendwoher gekauft. Er hat rund 35 Jahre Erfahrung beim "Basteln" an 2 und 4 Rädern. Der Motor ist selbst gemacht, mittlerweile wieder auf haltbares Niveau runtergesetzt. Der vorvorletzte Motor (auf Malossi 139er Basis) hatte knapp 20 PS, hats ihm aber zerissen. Elektrik, alter Kabelbaum drin, Bremse....top eingestellt, aber natürlich so zurückhaltend wie eine Trommel eben ist. Getrennschmierung ist drinn, der Motor ist aus einer PX mit Getrennschmierung, der Tank und alles andere auch, nur der Kabelbaum und der Lenkerkopf nicht. Ach ja....die Gabel ist auch aus einer PX, damit der Lenker draufpasst, wurde was im oberen Teil angepasst. Zum Kotflügel werde ich ihn nochmal löchern, dass er nachbessert. Seine Aussage: italienischer Schrott eben.... Wenn ich die Preise im Netz ansehe, ist aber für 1000 Euro nicht gerade viel drin, was (zumindest von der Karosserieoptik) der von mir beschriebenen nahe kommt. Über die Verschleißteile wie Dämpfer weiß ich bei den anderen ja auch nix. Und eine gute 200er liegt ja offensichtlich sehr deutlich über 2000/2500 Euro. Ist mir schon klar....das Teil ist soviel wert, wie ich bereit bin zu bezahlen. Ich dachte eigentlich, dass die genannten 1500 eigentlich recht gut sind. Mmmhhh..... Gruß, Jochen

O.k. danke mal. Ich hätte nicht gedacht, dass 80er soooo wenig wert sind. Mal sehen, evtl. geht noch was am Preis. Gruß, Jochen

Hallo zusammen, von einem Arbeitskollegen wurde mir folgende PX angeboten: Rahmen Bj. 84, PX 80, sandgestrahlt neuer Lackaufbau in Volkswagen Goldmetallic (erst igitt....mittlerweile find ichs aber wirklich nicht schlecht....kann man was drauß machen). Komplette Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders. Motor aus dem Netz, komplett überholt, 139er Malossi mit angepassten Steuerzeiten. Gabel und Lenker mitsamt kleinem Tacho aus einer P 80, weils schöner aussieht. Bremsen gemacht. Tankgeberloch im Tank verschlossen, weil Tank und Motor mit Getrenntschmierung ist, aber eben der alte Lenker drauf ist. Zwei Dinge: vorderer Kotflügel streift beim Rechtseinschlagen am Beinschild (sollte aber unfallfrei sein) und die Dämpfer gehörten getauscht. Fazit: Zwar keine PX im Originalzustand aber tiptop ohne jeglichen Rost. Sicherlich mit Potential für weiteren Auf-/Ausbau. Sind hierfür 1500 Euro in Ordnung? Ist das eine PX, die auch.....sagen wir mal weiterhin begehrenswert ist und einen gewissen Wert darstellt, also ich die eingesetzen Euros auch wieder bekomme? Gruß, Jochen

Danke Dir, sind gute Dokumente dabei... Gruß, Jochen

Ja...ich habe die SuFu benutzt..... trotzdem kurze Frage für kurze Antworten: Welches Reparaturbuch für alte Vespa (keine PX), hauptsächlich Primavera, ist gut verständlich? Ich habe gefunden: "Jetzt helf ich mir selbst - Vespa Oldtimer restaurieren", und vom Schneider das Buch, das aber wohl fast nur PX und PK behandelt. Habt ihr mir einen Tip? Gruß, Jochen

........"andererseits"....ist die GTR im ebay vom Zustand her auch ne ganz andere Hausnummer.

Kennt ihr eigentlich die Firma FUCHS? Ist aus Mannheim. Diese Öle gelten hier bei uns als mit das beste, was man für leistungsstarke Pkw Motoren kaufen kann. Ob die jedoch auch gute Zweitaktöle haben...weiß ich nicht. Evtl. hat jemand hier Erfahrung mit Fuchs Ölen? Gruß, Jochen

in ebay Kleinanzeigen siehts etwas anders aus, da gibts doch einige PV (inkl. ET3), von den Sprint aber hauptsächlich Asien-Mist. Gruß, Jochen

PV selten zu finden? Klar, deutlich weniger als PX und PK. Aber es sind immer noch mehr im Netz als Sprints. Ich habe mal die Angebote verglichen, PV sind doch einige drin, wenn auch zu überhöhten Preisen. Aber europäische (echte...) 150er Sprint oder Sprint Veloce? Praktisch nix gescheites! Wäre auch eine Option, wenn was schönes angeboten würde. Gruß, Jochen

Klingt nachvollziehbar logisch.Und da, wie ich ja beobachtet habe und hier auch geschrieben wurde ("smallframe geben eher wieder leicht nach") die Primavera zumindest nicht weiter exorbitant steigen wird, läuft mir auch bestimmt dieses Jahr noch was schönes rein.

LOGO dann werden ich hier in nächster Zeit noch ein bischen die Verkaufsanzeigen studieren und wohl demnächst auch mal eine Suchanfrage in der Rollersuche nach einer PV oder PV ET3 einstellen. Grüße, Jochen

Mmhh....das mit dem Wetter, verregneten Mai und den saisonbedingten Schwankungen leuchtet mir ein, wenn ich ne Ducati Monster kaufen will. Mit dem Teil möchte ich nämlich möglichst fahren. Bei einer PX kann ich das auch noch nachvollziehen, da vermutlich diese Modelle gekauft werden, um im Sommer schick durch die Gegend zu fahren. Und da die PX vergleichsweise modern fahren, ist dort auch die große Preissteigerung zu verstehen (obwohls ja auch wieder neue beim Händler gibt und das auf den Preis der alten drücken sollte). Wenn ich aber ne PV suche, weiß ich doch -und jeder andere auch-, dass ich sowas kaufe um mich hobbytechnisch mit diesem Thema zu befassen. Und genau das tue ich eben doch auch im Spätjahr. Insofern dürften doch die jahreszeitlichen Schwankungen bei den älteren Modellen nur sehr moderat ausfallen. Ich habe so das Gefühl, dass die Verkäufer a) selbst nicht genau wissen, was sie ansetzen sollen, wie sonst kann man sonst erklären, dass gute PV eine enorme Spreisspanne zwischen 2400 und 4000+ haben und fertige Kisten manchmal auch 2000 bis 2500 bringen sollen. Und b) natürlich jeder rauszuholen versucht, was geht.....das das aber offensichtlich nicht so einfach geht, sieht man an den ewig stehenden Angeboten und den auch vergleichsweise wenigen Aufrufen. Richtig ist, dass man auf das Teil warten muss, bei dem´s dann endlich "klick" macht. Selbstverständlich ist auch mein Budget bis zu einem gewissen Punkt variabel, wobei ich mich schon irgendwo an den bekannten Preisempfehlungen entlang hangle. Aber eben fair sollte sie sein und blechmäßig in einem Zustand, den es zu erhalten lohnt. Gruß, Jochen

Hallo zusammen, wie ihr seht bin ich noch nicht allzulange schreibendes Mitglied, jedoch schon länger "Beobachter" . Eigentlich aus dem Motorradbereich kommend, möchte ich mir als "Mittvierziger" etwas "zum Streicheln" zulegen und habe hierbei an eine Primavera gedacht. Nachdem ich nun hier und auch in den allgemeinen Portalen seit Monaten den Markt sondiere, ist mir aufgefallen, dass die angebotenen Primaveras (und auch Sprint´s) sich zum größten Teil die Reifen plattstehen. Es ist für mich sehr schwer, den tatsächlichen Mittelwert, der real ist, herauszufiltern. Da wird Schrott für 2000 Euro angeboten und wohl nicht gekauft, andererseits stehen auch sehr schöne Vespas für 3500 Euro seit Monaten im Netz. Auch hier sind doch meist nur die wirklich geilen Raritäten wie Rallys oder SS dann letztendlich recht flott verkauft worden. Haben die Preise hier wohl jetzt doch Grenzen erreicht, die nicht mehr jeder zahlen will, oder für ein meist nebensächliches Hobby auch zahlen kann? Wie bei mir ist ja auch eine Familie da, die zunächst einfach wichtiger ist. Die einschlägigen Kaufberatungen im Netz liegen ja mit ihren Preisen auch unter den oft verlangten Preisen (z.B. für ne 2er original PV rund 2500 bis 2800 Euro). Letztendlich ist es für mich also recht schwer, einen realistischen, fairen Preis für ebenso faire Blechvespas zu ermitteln. Wie denkt ihr über dieses Thema? Gruß, Jochen