weissbierjojo

Nächstes Wochenende schauts wohl deutlichst besser aus als letztes.....für ein alkoholfreies auf dem Breisacher Marktplatz Jochen

Frank, Fahrt wurde auf evtl. heut Mittag verschoben. Hat Julian dich erreicht? Jochen

Also fahren wir? Dann aber ne kurze Rheinebenetour, von mir aus noch über das Schuttertal oder das Geroldseck aber nicht höher.... Ne Stunde fahren und ne Stunde Käffchen und schwätzen...wie wär das? Jochen

Wenn ihr es probiert, naja. Wenn aber Absagen da sind, bin ich auch nicht böse drum. Es ist rattig kalt draußen. Jochen

Ich komme auch, aber nicht maulen gell ...mit der GTS. Lotte ist´s zu kalt hat sie gesagt .

Naja, mehr Käfchen als Fahren....dann ok. Wird nämlich kalt! Hänge mich auch mal an. Jochen

Nachdem ich allerdings gerade den Wetterbericht angesehen habe, oje oje oje.... Aber wie gesagt......der nächste schöne Samstag kommt bestimmt und dann fahren wir alle zusammen, freu mich schon Habe heute nochmal auf dem LRA angerufen, die warten täglich auf die Freigabe der neuen Kennzeichen aus Berlin. Hoffentlich klappt das nächste Woche. Am Samstag kriegt Lotte noch zwei neue SIP perfomance Reifen. Gruß, Jochen

Servus zusammen, ich denke auch....sollte es regnen (oder halt Ekelwetter....das ist ja für die italienischen Divas auch schon wenns keine Sonne hat) verschieben wir das so, dass dann alle mitfahren können. Ich würde auch lieber mit allen zusammen fahren . Gerade diese Tour durch die Toskana Deutschlands lebt von Sonne Vielleicht ist dann nächste Woche Samstag besser Wetter.... Und Wasser von unten will ich der Lotte nicht antun.....der GTS würde es jetzt nicht ganz so viel ausmachen. Ich würde vorschlagen, dass wir einfach mal die nächste Woche abwarten und uns hier wieder melden, sollte Petrus ein Sonnenwochenende beisteuern. Gruß, Jochen

Servus Das mit dem Regen hab ich auch schon gehört Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben Die Strecke ist nur ein Beispiel, jederzeit abänderbar. Dazustoßen jederzeit willkommen! Jochen

Hab hier mal ein schönes Tourbeispiel für Samstag ( wenns regnet dann halt den nächsten an dems nicht regnet...). Ab Emmendingen (Rückweg) könnte man auch über die Hochburg und dann hoch nach Freiamt......Rückfahrt dann übers Schuttertal und Abschluss im Biergarten Bruckerhof. Jochen

Selbsttragende Blechkarosserie, wie früher auch schon. Nur halt Automatik....aber schaut euch mal die Autohersteller an: Viele Modelle gibts ja auch nur noch mit Automatik, amerikanische Verhältnisse halt. Jochen

Die Lotte ist startklar, aber die doofen Berliner noch nich....dort hängt nämlich laut Landratsamt noch die entgültige Freigabe der neuen (alten) Kennzeichen. Wäre ja blöd, wenn ich die Lotte jetzt auf OG anmeldet und zwei Wochen später auf LR ummelde. Also...wenn die in der Hauptstadt des Flughafenbaus endlich mal den Arsch hochkriegen, dann klappts auf nächsten Samstag, wenn nicht....müßt ihr halt wieder mit der GTS vorlieb nehmen...hähähä Hätte auch schon ne tolle Strecke durch den Kaiserstuhl Gruß, Jochen

Wir könnten mal nächsten Samstag anvisieren.....mal davon ausgehend, dass das Wetter gut ist. So ne Runde durch den blühenden Kaiserstuhl beispielsweise. Dort gibts auch tolle kleine Straßen durch die Weinorte, mit Zwischenstopp in Breisach? Gruß, Jochen

Das wiederum ist jetzt ne Aussage, mit der ich was anfangen kann und ne überlegenswerte Sache, wenn´s dann losgeht. Danke und Ciao Jochen

Hehe.. Bei mir läuft wenigstens nich mitten auf der Tour Öl aus dem Antrieb Das mit den Schaltern wird schon......Find ich saugeil....ist ja in der Mache! Trotzdem, ab und zu darf ich bestimmt auch mit der GTS mitfahren Ist ja auch aus Blech und fährt halt auch absolut geschmeidig!! Beides haben hat halt auch was Jochen

Hättest du meine Beiträge gelesen, wüstest du auch, dass hierbei ingesamt rund 6 Grundabstimmungen herausgekommen wären, die für einen Einsteiger (auch die nach mir..) leichter zu verstehen wären, als 627 Seiten Motortuning in allen Facetten. Evtl. hätte jemand auch einen Link auf eine private Seite zu diesem Thema gehabt.. Somit hättest du dir auch deine blöde Bemerkung sparen können, da dann mein Beitrag hier nicht erschienen wäre.... Zu den allergenen Zutaten kann man (nur zur Info) manchmal auch Menschen zählen.... Jochen

Ich versuch´s mal so: In Kochbüchern steht für bestimmte Gerichte ein Grundrezept. Was muss das jeweilige Essen als Ausgangsprodukt auf jeden Fall mal enthalten, was gehört als Minimum mal rein. Die Verfeinerungen werden dann in weiteren 10 Rezepten beschrieben. So auch bei den Motoren. Was sollte also ein 177er mindestens enthalten, damit er zunächst einfach mal gut funktioniert (das gleiche für 210er). Und was ich hier auch schwierig finde: Mich zu entscheiden, welche Basis ich denn nun nehmen soll, wenn ich einen spaßigen aber auch unkomplizierten Tourenmotor möchte. 125/150er...also dann als Ausbaustufe den 177er oder gleich auf Basis 200 anfangen. Kann mal jemand die unterschiedlichen Charakteristiken dieser Motoren beschreiben....und eben auch wenn den...dann welchen Hersteller denn??? Oder nochmal ein Vergleich: Porsche Turbo.....klar, volles Programm....aber eigentlich macht der kleinere Sauger viel mehr Spaß (Ansprechverhalten usw...) gilt das eben auch für den Unterschied 210er Zylinder und 177er oder wie??? Gruß, Jochen

Servus, in den letzten Tagen viel gelesen, aber die meisten Themen sind doch sehr speziell und schnell auch ziemlich "race-lastig". Gibt es hier (oder woanders) oder könnte man hier folgendes erstellen: Für Einsteiger ein "Grundrezept", quasi ein "Must Have" mit vergleichsweise geringem Aufwand für Tourenmotoren auf Basis 125/150 und 200 ccm (PX Motoren) Also beispielsweise: Ausgangsbasis 125/150er: Mit Getrenntschmierung (Lusso Basis): Zylindersatz XY (nur stecken oder weitere Anpassung notwendig)/Vergaser SI 24/Auspuff Pissroad/Bedüsung XY/weitere Maßnahmen nicht notwendig, Ergebnis: kurze Beschreibung was einen erwartet (zB ca.-PS, Charakteristik) Ohne Getrenntschmierung (P Alt): Zylindersatz XY................das gleiche wie oben Ausgangsbasis 200er: Wieder ausgehend von Lusso Motor oder P alt Motor und wieder wie oben.... Ausgangsbasis 80er: wieder wie oben. Also einen für Einsteiger übersichtlichen Einblick in zunächst nur mal wiederstandsfähige Tourenmotoren, die gegenüber der Serie ein paar PS mehr bringen und ohne wöchentliche Operationen am offenen Herz lange Zeit Spaß bringen. Vielleicht gibts ja hier oder woanderst schon so ne Tabelle, betreffend natürlich die aktuell auf dem Markt angebotenen Teile. Gruß, Jochen

Danke Tim, auf das Angebot mit dem Motor werde ich gerne zurückkommen, dann werde wohl nächsten Winter was ordentliches aufbauen, dass ich auch bergauf nicht verhungere....meine 84er 125 PX möchte ich nämlich nicht weiter umbauen, die ist zuuuu gut im Originalzustand. Und die muss ich jetzt auch erst mal anmelden Gruß, Jochen

Oh ja...den 993 würde ich auch nehmen....Passt dann auch der Aufkleber: "Air-Cooled" Also mit anderen Worten: Gute Karosserie in der gewünschten Farbe suchen....Hubraum egal...dann umbauen! Jochen

Das ist grundsätzlich alles klar... Schon fertig ist im Zweifel am Ende günstiger als die Teile erst mal zu kaufen. Bleibt aber immer noch die Frage, "was wenn die -endlich- gefundene PX (Farbe-Zustand) eine auf 200er umgebaute ehemals kleinere ist. Ist sowas am Ende wertmindernd oder sollte man eben gleich eine ursprünglich schon als 200er hergestellte 210er suchen? Jochen

Der nächste Winter wirft seine Schatten voraus , die nächsten Wünsche für ein Projekt entwicklen sich: Eine optisch sportlich gemachte PX mit 210er Tourenmotor solls werden. Orange oder bianco die Farbe, P alt oder Lusso....weiß ich noch nicht... Wie würdet ihr an die Sache herangehen? Zunächst eine sehr gute PX in der Wunschfarbe suchen, egal welcher Hubraum und dann diese auf 210 ccm um bzw. aufbauen? (Da ja eine originale 200er nicht immer gleich die Wunschfarbe haben dürfte). Die wäre dann in der Anschaffung günstiger, allerdings müsste man dann einen gebrauchten 200er Motor für den Aufbau kaufen. Was den Anschaffungspreis wieder relativiert Oder Eine gute 200er kaufen und diese notfalls in der Wunschfarbe lackieren lassen, was wiederum den Vorteil hätte, dass auch die ein oder andere Customlackierung möglich wäre, aber eben auch eine vorhandene Patina zerstören würde. Und wenn dann schon eine Neulackierung, sollte man dann auch zu einer verranzten PX greifen oder trotzdem nach einer sehr gut erhaltenen schauen? Ist es also bei einer 210er PX grundsätzlich wurscht, ob die mal eine 125er war oder eine 200 Original? Nicht technisch gesehen...sondern was den anstehenden Invest betrifft. Wie würdet ihr also euch eine 210er aufbauen bzw. eben nicht aufbauen sondern schon im guten Zustand kaufen? Und wenn.....P alt (mit dem schönen Tacho) oder Lusso? Gruß, Jochen

Jaja Tim, dann können wir erst wieder fahren nach der Fastenzeit, damits auch einen ordentlichen Abschluss gibt .... Jochen

Kein Problem....ich hatte schon gemerkt, dass ihr großen Durst habt