weissbierjojo

Ist ja eigentlich überflüssig, die tausendfach bekannten PXen als Aufbauprojekt zu zeigen. Trotzdem oder gerade weil mir ne weiße Lusso so gefällt, möchte ich hier mal nach den ganzen Oldie Projekten eine "Allerweltslusso" aufbauen und die Fortschritte zeigen. Im Frühjahr ist mir ein Rahmen samt italienischen Papieren (alle geprüft und sauber) von 1984 hier im Forum aufgefallen. Dabei waren der Rahmen, der Kotflügel, Handschuhfach, eine Kaskade, weiße MY Blinker und die Backen. Der Rahmen ist top im Schuss, es könnte sich aufgrund der schwarzen Grundierung um einen Tauschrahmen handeln. Nummern usw sind über jeden Zweifel erhaben ordentlich an Ort und Stelle augenscheinlich professionell angebracht. Da mein ältestes Töchterlein ab und zu mit einer 125er Vespa von Kollegen bei uns mitfährt, dachte ich mir sofort, dass das doch was wäre, was ich mit ihr über den Winter zusammen aufbauen und ihr dann später überlassen könnte. Mittlerweile hat sich vom gleichen Anbieter eine top Lusso Gabel dazu gesellt (hatte lieberweise an mich gedacht und mir aus Italien noch vom Teilemarkt selbige mitgenommen), desweiteren eine zweite Kaskade, ein Lenkkopf, eine original TSR Sitzbank, Kabelbaum und Schalter vom Rollerladen, ein Lusso Tank aus den KA sowie ein Scheinwerfer und ein Tacho von Andi (merde vela) aus Kempten. Der Motor soll wegen des A1 des Töchterleins ein originaler 125er T5 werden. Die Fühler habe ich da auch schon ausgestreckt. Insgesamt brauch ich noch einiges an Teilen (Züge, Gummis, Elektrik usw), Felgen usw, sind teilweise vorhanden, Resteverwertung ist angesagt. Insgesamt soll das keine authentische Kiste geben sondern eine nette Lusso, die optisch weiß und in Millenium Style bleibt sowie schwarze Trommeln, schwarze Gabel und den ein oder anderen schwarzen Aufkleber aus dem 80ern bekommt. Bianconotte eben. Hier mal Bilder vom Abholen aus Austria und der ersten Teilesammlung. Selbstverständlich wird jeden Einzelteil sorgfältig aufbereitet (teilweise schon geschehen). Bei den Backen muss mal noch demnächst @Kebra ran....die haben paar Dellen....Bertram ich melde mich in den nächsten Wochen mal bei dir und rutsch mal mit den Backen und nem Sixpack zu dir nach Freiburg runter. Einmal durch den Pfänder und hopp lag sie im Kofferraum Zuhause in der Werkstatt Auch innen top vorher....Schmodder wie üblich halt im Lenkkopf Heute mal mit WD40 und Bremsenreiniger geputzt Kotflügel bereits aufbereitet, Dellen entfernt und neue Finne montiert Kiste mit Blinkern, Kaskade, Handschuhfach (im Flies eingepackt) Tank (der noch schwarz lackiert wird....der deutsche Aufkleber wird natürlich ausgespart) Arbeit für Bertram Keine Ahnung warum das Foto so kein ist....Scheißphone halt....macht seit Wochen was es will das Drecksding. War mal in nem Wichtelpake und passt auch aufgrund des Baujahres wie Arsch auf Eimer: Nicht ungeduldig sein........Projekt kann sich wie immer bei mir bissl ziehen...... Was ich gerade noch suche: Griffgummis für ne Lusso, eine weiße Lenkerabdeckung für die Lusso, und evtl. einen schlichten Carbone Dämpfer für hinten sowie einen BGM Sport Dämpfer (also den ohne separaten Ausgleichsbehälter) in schwarz für vorne.

Mit den 50 ccm hat er Recht. Ein Hollandrad mit ner Blondine im Minirock ist schneller.

Das ist ja wohl ein Grund, dass jemand endlich diese geile Kiste kauft

Sagt wer?

2021? Gab es die PX schon Jahre nicht mehr neu. Wenns jetzt eines der gesuchten Jubi Exemplare wäre.......aber so geht die am Ende nicht über 2,5-3 weg. Und das nur schwer.

Bin mal über dein Popometer Testbericht gespannt

Hast du die Möglichkeit mal ne andere Zündgrundplatte zu testen?

Wie hast du den alten Lack nach dem Freilegen behandelt? Ich denke da könnte man nach ner angemessenen Ruhezeit noch ordentlich was rausholen. Schöner Roller.

Danke Basti, top Lüfterrad, gestern klar gemacht und bezahlt und heute schon da....du machst dem SC Konkurrenz

Erstaunlich wieviel Lack noch unter dem Rost der Felgen war. Die sehen richtig toll aus!!

Ich werfe zusätzlich mal noch nen 210er Polini ins Rennen. Ob jetzt Alu oder der neue GG mit dem guten Kopf lass ich mal außen vor. Drauf gesteckt, 24er neu abgestimmt, fährt das ganze mit O Kurbelwelle und O Kupplung sowie O Topf ausreichend kräftig und bleibt unter 500 Euro. Muss nicht immer gleich LHW plus Malossi plus CNC Kupplung sein. Kupplung und Road 2.0 kann man ja nach Gusto ergänzen. Bin vor einiger Zeit ne PX vom Kollegen gefahren, nix gemacht als nen GG Polini gesteckt und Si angepasst. Läuft sehr ruhig und kräftig.

Meine 150S hat Schilder. Gedruckt gab es die auch. Unterschiedlich, ja nach Zulassungsbezirk. Ich vermute, dass irgendwann von schwarzem Untergrund auf Weiß umgestellt wurde. Die Sprint Rahmen usw hab ich bislang nur mit weisem Untergrund gesehen.

Hier

Ebenfalls Sip mit den längeren Zeiten. Läuft seit 4000 km problemlos

Ich hatte mir diese Messingscheibe mal in neu bestellt. Die war dann dermaßen viel dicker, dass da nix mehr gepasst hatte. Die alte original hab ich dann aufgearbeitet und promt ging das dann auch mit dem Ring

Der Dämpfer ist der richtige aber der Motor nicht. klar…..der PX braucht ne M10, die geht natürlich nicht durch den Dämpfer unten. Ich hatte bei meinen Oldies den PX Dämpfer mit Distanz verwendet. Alternativ könntest das Auge am Dämpfer minimal aufweiten…..sollte nix passieren.

Sehr schöne PKs und nette Farbe. In der Regel ist trotz Revision immer noch ne Kleinigkeit zu machen. PKs sind nicht mehr soooo günstig aber in diesem Fall wäre mir auch ein Preis ganz nahe an der 2 von unten gesehen erstrebenswert. Wenn euch die gut gefällt, dann findet ihr bestimmt einen Preis zusammen, andererseits musst du halt auch im Hinterkopf haben, dass soooo viele PKs mit so nem schönen rostfreiem Rahmen auch nicht mehr rumstehen. Die hier ist was die Substanz angeht augenscheinlich schon sehr gut. Vielleicht findest du ne günstigere in gleich gutem Zustand, die Frage ist halt nur wann und ob die Farbe dann gefällt. Somit könntest auch wieder nen Preis über 2 für diese hier für euch rechtfertigen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die mit Sicherheit wertstabiler und sympathischer als deine Falschtakter ist.

An den Bildern sieht man mal wieder dass die Streamline hinten zur PX überhaupt nicht passt. Abschluss rund und steht über, Bürzel auch rund. Warum baut man sowas, wenn man die hier schon liebevoll in Handarbeit fertigt?

Warum? Wenn ich nen Rahmen ohne Papiere hab, kostet das nicht 200-300 Euro hier für Ersatz zu sorgen. könnte mir die Nummer für jemanden vorstellen, der noch nen alten Ersatzrahmen ohne Nummer liegen hat. Ist ja dann nix illegales

Der 3.0 kann oben nen Tick mehr, was aber der Zylinder eh nicht kann. Insofern vielleicht 122….aber vermutlich relativ wurscht.

Eigentlich schade um die Automaticas......gäb es dafür die Teile und noch den ein oder anderen Zylindern wären das nette Roller. So leider nur 800 Euro auf den diversen Plattformen. Hier höchstens 400

Definitiv die deutsche Primavera im Olack mit Lenkerendenblinkern. Da ist dann auch für den 133er bezüglich Blinker schon alles vorbereitet und vor allem weißt du nicht wie es unter dem Neulack der ET3 aussieht. Zumal wenn da schon am Trittbrett was gemacht wurde.

Kann schon an den Dämpfern liegen. Die originalen Dämpfer von Piaggio für die letzten PX sowie GTS usw.....halt alles was neueren Datums ist, sind der hinterletzte Dreck aus China und im Prinzip schon ab Werk fertig.

Und wenn ich dann noch die eigentlich immer anstehenden 30 PS vor dem Hintergrund sehe, dass der Motor die breite Kurbelwelle und das große Lima Lager hat, sollte damit eigentlich der endgültige Tourenmotor gefunden worden sein. Immer Leistung und vor allem haltbar

Die Kleinanzeigen kann man sich mittlerweile in die Haare schmieren. 50 Prozent Fantasten und Goldschürfer. Sagt mein Nachbar kürzlich zu mir „PK50 für 3000 Euro ist richtig günstig….in den Kleinanzeigen stehen welche für 4500 drin“….ja klar……