weissbierjojo

Ja sorry…..die V2 für T5

Die SIP Premium wird in Italien bei Primatist gefertigt und ist eine der besten erhältlichen (und bezahlbaren) Wellen auf dem Markt. Fahre ich selbst...läuft tiptop

Fehlt wie auch der BBT5. Genug Holz für nen neuen Vergleichstest.

Auf jeden Fall gibts laut Programm einen Jungfraupark

Ist halt immer doof mit den spanischen Shops.....Ums klar zu sagen...die sind zum Kotzen. Liefern teils nicht nach Deutschland, haben einen mistigen Aufbau, übersetzen den Shop nicht ins Deutsche, haben enorme Transportkosten und sind so aufgebaut, dass Deutsche am besten erst gar nicht versuchen was zu kaufen. Und man hört, dass auch bestellte und bezahlte Ware nicht immer ankommt. Wenn sich Sip und SC so unfreundlich verhalten würden, gute Nacht. Wird Zeit, dass Sip und Co sich mal diesen "Spezialteilen" annehmen, dass man nicht mehr auf die angewiesen ist.

Ich werfe noch was anderes in den Raum...wie groß bist du und bist du schon die alten SF gefahren? Mir gehts immer so, dass ich die Preise, gerade für ET3, im Verbund mit der für mich (nicht) passenden Zweckmäßigkeit massiv zu hoch finde. Ne ET3 fährt Scheiße, hat mistige Bremsen und ich hab immer das Gefühl mit meinen 1,77 wie der Affe aufm Schleifstein zu sitzen. Die Preise sind für diese Kisten mittlerweile Richtung 7000 Euro abgedriftet wenn sie in den üblichen Lieblingsfarben gut da stehen. Ich finde das einfach total lächerlich für ne SF. Für die Kohle hohle ich mir lieber ne gute alte Trapezlenkersprint. An dieser finde ich das Ü Silber zum Kotzen und wenn das Zeug nicht runter geht, kannst dich gleich mal auf 2-3tausend Euro für ne gute Lackierung gefasst machen. Dazu einmal Motorüberholung plus den von dir schon angesprochenen Rest.

Schau mal im Dienstleistungsbereich….da gibts einige coole Leute für so Sachen

Würde ich zu @sucram70 geben

Das ist ja mal geil . Hab ich noch gar nicht gesehen, dass der SC das jetzt hat....da entfällt dann endlich das Zurechtgeschnipple.

Zu dem Thema hier gibts schon ein Topic. Vielleicht kann das ein Mod. @t4.zusammenführen? Wird ja alles nochmal bequatscht was dort schon drin steht.

Uiiiiii......als Lahrer wusste ich schon immer, dass in Offenburg nur Spacken wohnen

Die wird richtig schön!! Was die Bremsbolzen angeht....bei der Variante Olympia wird genau das beschrieben, was ich auch schoon erlebt habe.....Die Nut für den Omega Ring der Bremsbacken war bei mir ebenfalls falsch gesetzt und wurde von den Bremsbelägen verdeckt. Ich habe die dann bissl weiter nach außen aufweiten müssen. Was eine asiatische Schei.....! Vermutlich ist grad egal welche der beiden Varianten du nimmst....ich würde in jedem Fall den Bolzen mit dem alten vergleichen was die Maße angeht. Beim Olympia schreibt der SC ja, dass man den BGM dazu nehmen sollte, da wurde offensichtlich auf die richtigen Abmessungen geachtet. Wie hast du die dunklen Rostpickel an der Nase weg bekommen?

Uhhhhhhh ...der ist klasse!!!! Die Wurschtbuden fehlen aber drauf

Die bbt2 hat noch niemand getestet, wird aber hoffentlich nicht schlechter sein als die 1. und die war gut. Hab ich auch auf dem Malossi Setup so gefahren. Mir war 21/68 zu kurz mit dem Malle....21/68 fahr ich auf nem O Tuning T5 mit 125ccm und da passt das perfekt (Im Schwarzwald)

schau mal auf der ersten Seite der 4. Beitrag....das Update ganz unten.... Der Mist an der Erstserie ist der Tachoanschluss mit 12mm Gewinde. Da passt rein gor nix von Vespa. Nicht der GS3 Antrieb und auch sonst nix. Einzige Lösung ist die im gleichen Beitrag oben beschriebene Lösung von Dr. Paulaner. Die Plastiksteckverbindung auf das Gewinde drehen. Leider ist die Tachowelle leicht zu lang und macht nen recht großen Bogen. Im Idealfall hast du noch die alte kaputte Originalwelle drin und kannst die schlachten. Die Überwürfmutter der originalen kannst ja auch auf ne VBB usw. Welle machen. Ritzel unten bei mir großer Anschluss 2,7mm mit 9 Zähnen. Oben ebenfalls großer Vierkant.

DAs könntest noch im Wiki zur 2.Serie nachtragen.

jep...ich fahre die auf meiner GTR und auch auf der MV 150, beidesmal in der scharzen Version. Auch andere Kollegen fahren die, einer die Chromvariante. Das Material scheint stabil, kein so dünnes weiches Blech, und der Rundlauf ist zumindest bei uns einwandfrei.

..........und die BGM Felgen gleich dazu, meiner Meinung nach auch in der aktuellen Version stabil und nahe am Original.

Das Alu vom Lenker dehnt sich ja normalerweise stärker aus als der Stahl der Innenrohre. Ich würde den Lenker mal gar nicht sooo heiß machen sondern mit nem Heißluftföhn sehr sanft aufwärmen. (50-60 Grad) Die Splinte von den Schalt/Gasrollen ziehen und diese entfernen. Ordentlich Rostlöser in die Führungen und von innen leicht!! klopfen. Ich denke, dass das hauptsächlich trockenes Fett und Schmutz ist.

Echt? Ok…..dann lieg ich arg daneben

Ich würde auch ohne Schalter rund 150 bis 180 Euro verlangen……toller Umrüstkit für Italiener……die Repros müssen ja auch erst mal passen. Schönes Kit.

Auch für Deichgraf eins raus gehauen

Jep….die ist dir raus gerutscht…hatte ich auch schon….kam dann aber beim Gaser umdrehen und klopfen raus. notfalls halt mit dem Draht bissl nuddeln.

Sind bei euren MV ( insbesondere die mit den alten Lenkern, bei denen der ganze Kragen zusammen geklemmt wird) also System VBB/VGLA, auch die Lenker recht locker beim über die Gabel stülpen? Musste heute den Lenker mit 60NM fest ziehen, dass der sich nicht mehr auf der Gabel drehen lies.

Naja.......wird halt irgendjemand für den Verkaufstext irgendwas dahergeschwurbelt haben. Die Bilder hier im Topic beweisen ja fast ausnahmslos das Gegenteil.