weissbierjojo

Ich würde das davon abhängig machen, was du später an dieser großflächigen blanken Stelle machen möchtest. Wenn du diesen Teil sowieso blank lässt, dann würde ich, wie schon @citydick schrieb, dort mit nem alten Wolllappen dünn Oxyblock einmassieren. Aber wirklich dünn. Vor weiteren Arbeiten am Rahmen dann aber erst mal ne Woche warten bzw. bis das Zeug definitiv trocken ist. Wenn du da später beilackieren/patinieren möchtest, weil der Rest des Rahmens deutlich besser aussieht (mir würde eine einzelne fast blanke Backe nicht gefallen, wenn der Rest schön ist), dann würde ich da entweder gleich ne Grundierung aufbringen oder zumindest was, was hinterher wieder vollständig leicht zu entfernen ist. ZB. Aero46. Sprühöl oder Diesel sollte es auch tun. Auf keinen Fall dann Oxyblock oder Owatrol. Da kriegst Probleme mit späteren Beschichtungen.

Dann definitiv unterschiedliche Gabeln. Hat wohl der Miguel blau übrig gehabt

Das Schöne an den Lussos ist eigentlich das grundsätzlich bessere Fahrwerk, sprich Gabel mit 20mm Achse, gescheite Bremse mit schwimmendem Bremsnocken und somit guter Bremswirkung. Über Optik pro Alt oder pro Lusso kann man sich streiten. Meiner Meinung nach sind die sich in der Grundoptik zu ähnlich als dass ich über Kaskade oder Lenkerabdeckung diskutieren muss. Die Lussos haben zudem das bessere Getriebe (was bei ner 80er allerdings völlig wurscht ist) Die Getrenntschmierung kannst auch leicht still legen und mit Mischung fahren. Und klar......für alles Tuning, welches eingetragen werden soll, ist ne vor 89 schon idealer.

Wenn bei deinem Lenkkopf in der Zweitserie die Klemmschraube von hinten nach vorne durchgeschoben wird wie bei Sprint und Co. dann musst dir mit der Bildersuche keine Mühe machen. Dann erklärt das eigentlich schon, dass die Gabeln unterschiedlich sind. Die Erstserie hat ja die Klemmung und somit auch die Fräsung in der Gabel vorne quer.

Ja, das war ein erster Gedanke, nachdem ich die blaue Farbe am Lenkrohr gesehen habe. Und würde evtl. auch die mit 180mm abweichende Länge der Feder zu den anderen Berichten hier mit 155mm erklären. Der Rest der Gabel passt aber sowohl zum Lenker als auch der grüne augenscheinlich ziemlich sichere Olack unten am Übergang zur Schwinge.

Deutsche Special mit den 4er Blinker….,,leider nicht 621 rot oder 652 blau…..dennoch würde ich die nicht unter 2500 hergeben.

Daran liegt es sicher nicht….dass die Sprint Gabel beim bremsen eintaucht ist normal. mal nach 4tkm mal nen neuen Reifen montieren

Weißt du oder zb @discotizer303oder @Pholgixob die Gabeln von 150S Erstserie und Zweitserie bezüglich Klemmung oben (Schraube vorne quer) identisch sind? Eher nicht oder? Die Zweitserie hatte doch bestimmt die Klemmung der Sprint? Interessant find ich die Farbe oben am Lenkrohr, die dem Zweitserieblau ähnelt. Unten jedoch definitiv original grün der Erstserie. Oder ist das am Ende eher Resteverwertung der Vorgänger Wideframes, die ja den gleichen Lenker wie die Erstserie hatten? Erklärt sich nämlich so die offenbar bei meiner 150S abweichende Länge der Feder mit 180mm statt 155mm??

Was hast du auf Bild 1 mit dem Stechbeil gemacht und hast du die Dichtlippen derWedis gut eingeölt?

Bei mir funzt das mit nem 50 Euro Ultraschallbad vom Discounter und heißem Prilwasser wunderbar. Gibt aber im Netz auch tolle Bäder für Vergaser, die auch nur gut 100 Euro kosten. Für die gibts dann auch Reinigungsflüssigkeiten.

Schöne Tour, netter Bericht und schööööööne MV

Und schau mal ob der Schieber richtig aufmacht. Hast du den Si mit Drehmoment (16-20 NM) angezogen? Die Nadel ist die richtige-verglichen mit der alten? Ich würde das Ding auch nochmal aufmachen und sorgfältig wie o.g. reinigen. Evtl. hast den Dreck erst richtig in die Bohrungen geschwemmt. Selbstverständlich auch die Düsen raus und säubern.

schönsaufen

jetzt echt? Für ne 4fach Blinker in einmal alles (inkl. Schrauben, Anschlaggummis Motorklappe, Bremspedal usw) übergeduscht in Hässlichlack? Die Dinger hast vor 2 Jahren noch im Olack für 2k bekommen. (Und das war schon viel) Offtopic: Wenn der Verbrecher, der den Mist gemacht hat, tatsächlich Lackierer war .....

Was bedeutet deine Aussage "der Vergaser ist seit Jahrzehnten abgestimmt ohne Veränderung"?? Hast du den Si ordentlich eingestellt und bedüst? Was fährst da für ne Bestückung?

Ich würde auf ca. 800-1000 Euro tippen. Da ist dann Spielraum für den Strahlemann und ne Lackierung, sollte der Mist nicht runter gehen.

Kollege fährt den. Ohne jetzt das genaue Maß zu kennen, ist der Classic schon amtlich breit....ich würde mal auf ein vergleichbares Maß tippen wie der bgm Sport oder der K80. Abgesehen davon ist der top und lässt sich ordentlich ablegen in Kurven. Kein Vergleich mit üblichen Classic Reifen.

Hab für mein nahezu NOS Gehäuse vor 2 Jahren 400 (oder waren’s 450?) bezahlt. evtl. hilft die Info?

Selbstverständlich…..musste nur gerade an meine Älteste denken, die auf schwarze Vespas steht.

Optik XL2 hin odee her....gegen den ganzen 50er Chinamist sehen die immer noch nett aus und fahren vor allem richtig gut. Ich würde die nicht auseinander reißen, wenn der Rahmen noch tacko ist. . So ne frisch gemachte schwarze XL wäre für ein Mädel ein netter Roller. Somit könnte ich mir vorstellen, dass ich 800 zahlen würde, den einmal komplett frisch machen und dann mit neuen Bremsen, Zügen, Reifen, Schläuche, Motorrevision mit nem 75er DR, neuen Auspuff?, usw. halt dann bei ca. dem doppelten des Kaufpreises wäre, was dann auch passt für ne XL2 update…..und die am weitesten entwickelte Fuffi mit top Fahrwerk und Bremse. Kein Oldie Style aber für sich genommen eine beileibe nicht hässliche Vespa.

dto. Habe auch ein Sammelsurium liegen und frage mich, wie lange man die in der Werkstatt, dunkel und in der OVP lagern kann.

Welche Kundenwünsche? 300 Euro für ne Box ?

Anhand dieser Scheiss Bilder kannst per Ferndiagnose eh nicht erkennen ob das O Lack ist. Der Handschuhfach Deckel Gummi ist abgesprüht. insofern schon mal ein Zeichen für übergejaucht

Nur geiles Projekt. Endlich mal wieder ein Projektbericht…..bitte weiter über den Aufbau berichten. Wunderschöne MV…..hatten die nicht die ganz Kleinen eckigen Rücklichter?

Das ist ne PX in dem 652 Azzurro metallizato oder? Wäre top wenn du die halbwegs ohne Kolateralschaden frei kriegst. Probier den ….. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter hat bei mir unter Frischhaltefolie super funktioniert.