weissbierjojo

Nur geiles Projekt. Endlich mal wieder ein Projektbericht…..bitte weiter über den Aufbau berichten. Wunderschöne MV…..hatten die nicht die ganz Kleinen eckigen Rücklichter?

Das ist ne PX in dem 652 Azzurro metallizato oder? Wäre top wenn du die halbwegs ohne Kolateralschaden frei kriegst. Probier den ….. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter hat bei mir unter Frischhaltefolie super funktioniert.

Und wenn’s bissl günstiger sein soll, dann funktioniert in den Sprint/Rally Derivaten auch ein ganz einfacher Carbone (Made in italy!) ganz hervorragend. Funzt in meiner GL super…..straff, definiert und trotzdem noch mit Restkomfort https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-carbone-standard-hinten_33002400 gibts auch in dunkelgrau

Der Rollerladen in Pfaffenberg hat ein Set im Original Design

Würde ich auch einfach neu in der Original Farbe lackieren. Die kriegt schon von alleine wieder Patina.

bin mir nicht sicher ob’s dieses damals war aber da gehts um das exakt gleiche Thema…..zig Kondensatoren und die meisten Müll.

Da gab es im Netz nen Video von einem der Simson und Vespas macht….hat glaube ich 100 oder mehr bestellt….alle durchgemessen und den Größten Teil wieder zurück geschickt, nur wenige erfüllten die Soll Werte.

https://www.classic-scooter.de/ schick den Bericht an Stephan. Der sucht auch immer Futter für seine tolle Zeitschrift.

Toller Bericht!!!!!

Bei nem Kollegen hatten wir drei Kondensatoren drin und jedesmal waren die mistigen Dinger gleich wieder defekt. Die Ersatzteile sind heutzutage der letzte Mist. Haben dann auf Elektronisch umgerüstet.

Hört sich irgendwie nach Kondensator an. Kenne ich so von anderen Kontaktzündungen. Ich und einige Ortenauer sind gerade im Urlaub aber schreib mich mal Per PN an….kriegst den Kontakt von mir bzw und Ortenauern. Dann können wir uns deine Kiste mal ansehen. hier gibt es uns übrigens auch

Leider ist natürlich neben dem bereits erwähnten hängendem Schieber (mal die 2 Schrauben des Si kontrollieren und ggf. lockern…..Nm beachtet?…) auch der Wellendichtring der Kurbelwelle kupplungsseitig oder Limaseitig, den es nach paar Minuten erstem Lauf raus gedreht hat oder die Dichtlippe aufgrund falscher Montage zerstört hat, die Ursache für das unkontrollierte Hochdrehen. Also erst Schieber kontrollieren, dann nachsehen ob der gesamte Ansaugbereich (Wanne, Dichtungen usw) korrekt sitzen und ggf. nochmal erneuern. Wanne und Si jeweils planen? Zieh mal vorsichtig über ne plane Fläche ab. wenn dann da alles ok ist, kannst vermutlich den Motor nochmal öffnen und die Kuwe Siris ansehen Nachtrag….hat dir das Lüfterrsd bzw der Keil irgendwas am Siri dahinter beschädigt? Den kriegst ja raus ohne Motor spalten. Evtl mal da einfach nen neuen probieren

Hatte schon überlegt ob ich ne andere Gabel drin hab, aber das Standrohr ist ja auch definitiv in den grünen Olack. Ob die tatsächlich mal das geändert haben? Wer weiß. Ich schreib ins Wiki mal beide Längen rein.

Ja hab’s ja auch so übernommen und mich dann total gewundert als ich bei mir gemessen habe…… moment…… Guck…..Meter steht oben am Feder Ende, also am Anschlag, an

Hol dir nen 125er PX oder LML Motor komplett, dann weißt dass das Getriebe und Kurbelwelle usw zusammen passt….was du da hast ist ein 2 Kanäler, der sowieso nicht so toll ist. Wert des Gehäuses in guten Zustand vielleicht 100 Euro, wobei das eh keiner will.

Ich sag mal dass das Ding für die Tonne ist. Dichtflächen zwischen den Hälften hinüber, Lagersitz mit Ausbrüchen, vermutlich auch keine passenden Hälften….siehst ne Nummer vorne am Sitz des Zylinder? Wirf den Schrott weg und hol dir einen PX Motor. schaut der Rest der Asiakiste auch so aus?

Weicht jetzt die Alte vom TE einer Cosa ähnlichen SS? Oder darf seine Alte zuhause wohnen bleiben und er hat ne Cosa drin, die jetzt weichen soll? Keine Ahnung. Aber ich lese da nix von einer 7 Federn Alt Kupplung, die bislang drin war. Da sich der TE aber nicht mehr äußert, ist das vermutlich auch egal.

Aus der Überschrift "PX 200" hab ich das zumindest für mich abgeleitet.

Die Frage stellt sich mir zusätzlich nach dem Sinn, deine Cosa Kupplung auf einer Original?? PX 200 gegen eine Superstrong zu tauschen. Wenn du ne originale Cosa drin hast, dann ist die zum einen völlig ausreichend für den 200er und zum anderen eine extrem feine Kupplung was die Bedienung angeht. Würde ich nicht tauschen.

Ja so denk ich das auch.

Männerfedern halt !!

Wäre ja auch kein Problem, sich den Hubraum über das einfachere Gutachten ei tragen zu lassen....zb DR 135, und dann halt nen 139er zu verbauen.....ist ja nun wirklich weder führerscheinrechtlich noch steuerrechtlich ein Unterschied.......glaube kaum, dass da irgendjemand so genau nach sieht. Ja.....man soll nix illegales empfehlen schon klar.....

Ja und das ist ja auch die Krux der Kaufberatungen hier. Wie soll ich Roller beurteilen? Bzw. was macht als Antwort Sinn? Meine Meinung...also meine persönliche....oder ne Beurteilung der Marktgängigkeit (was man so bei anderen erfährt bezüglich Kaufpreisen) ? Meine persönliche Meinung fällt da ja ganz anders aus. Bsp. SS.......ich würde jemandem 6000 empfehlen ( weil ich persönlich für so ne Kiste niemals mehr löhnen würde) obwohl ich weiß, dass die Dinger 5stellig gehen.

Ich würde sowas gar nicht kaufen. Ich würde aber auch keine schrottige SS für 5000 kaufen oder ne schrottige Sprint für 2500 und trotzdem tun das viele.

Ja also....wenn Führerschein kein Thema ist, dann 135er und ab dafür. 80er ist ne Wanderdüne, da würde ich nix originales holen.