weissbierjojo

danke dir. Ja....die beiden kommen

Ja logo.....kommt.....

Servus und Guten Morgen, ja logo Ich habe Dir gerade ne PN mit meiner Handynummer geschickt. Da kannst mich anschreiben. Cool, dass du dich meldest!

Nach jetzigem Wetterstand, wird’s wohl tatsächlich trocken bleiben bei 22 Grad. Wir treffen uns am Karfreitag um 10:30 Uhr bei Alex, Meißenheim, Am Mühlbach 1. Dort gibts nen Kaffee, bevor wir dann um 11 Uhr zu ca. 150 km durch die Vogesen starten. Evtl bissl Proviant einpacken für Pausen und je nach Verbrauch auch nen Fuel Friend....das Tankstellen Netz ist dort oben dünn gesäht. Und Feiertag ist auch. Möglichkeit zum Tanken gäbe es kurz vor Meißenheim in Lahr am Eingang zum Flughafen. Ziel ist dann auch wieder der Bereich Lahr. Wer mit dem Kombi kommt kann das Auto gerne bei mir in Friesenheim (ebenfalls Tanke ums Eck) abstellen. Idealerweise dann um 10 Uhr. Achja....in Frankreich Pflicht sind Handschuhe mit CE Prüfzeichen und ne Warnweste im Gepäckfach. Die Gendarmerie ist da recht spaßbefreit. Nachrag.....Tanke mit EC Karte aber ohne Shop gibts auch in Meißenheim in der Friedrichstraße Weitere Infos oder bei Fragen gerne hier oder PN

Sip 3.0 und Polini sind relativ eng beieinander...Sip dreht einen Tick mehr aus, Polini hat ganz unten einen Tick mehr Drehmoment...alles aber im überschaubaren Bereich. Mein Sip ist nur unwesentlich lauter als ein Polini, den ich ebenfalls schon hatte. Lauter als der Serientopf sind aber alle Tuningboxen, zumindest "kerniger". Ab jetzt kommt gefährliches Halbwissen: Da der 139er Malossi eher der drehfreudigen Charakteristik zuzuordnen ist, würde ich vermuten, dass der mit dem Sip besser ausdreht. Nachtrag @Frank Pachura.....einen recht deutlichen Geschwindigkeitszuwachs wirst du vermutlich nicht alleine durch den Auspuff kriegen. Klar bringt der bissl was, doch durchschlagend mehr Leistung und Geschwindigkeit wirst nur durch entsprechende Bearbeitung der anderen Flaschenhälse im Motor kriegen.

lass mich mal überlegen @tingeltangeltoll Sagen wir mal so...der DR hat auf der Bundesstraße schon Mühe auf Tacho über 90 zu kommen....das schreibe ich aber eher dem Zylinder zu als dem Auspuff....oben fehlt da einfach Power, was aber sicherlich auch an der völlig originalen Ausführung liegt. Mit der bekannten Tieferlegung um 0,8 mm des Kopfes oder nem Polini Kopf wäre da sicherlich ohne weiteren Voodoo noch ne Kleinigkeit zu holen.

der DR vom Kumpel drückt mit dem 1er wunderschön von ganz unten raus.

Sagen wir mal so....GG kannst halt wieder richten, wenn tatsächlich mal was passiert. Alu ist in der Regel für die Tonne. Allerdings musst du schon extrem fahrlässig mit der Materie umgehen, dass du den Alu klemmst. Der Alu leitet einfach die Wärme schöner ab.

.......und das Desaster gesehen und weiter verkauft ohne das zu erwähnen.

Kumpel fährt genau die Kombi mit nem schön erhaltenen Sip Road 1. Funktioniert mit dem DR hervorragend und ist angenehm dezent im Ton. Sehr deutlich leiser und besser verarbeitet als der Road 2. Guck doch mal ob du noch einen gebraucht ergattern kannst.

Ich kann nur sagen, dass die Sip Wellen bei mir top sind. Werden bei Primatist gefertigt und sind sehr hochwertig. Anfänglich gabs wohl mal bei Fremdgehäusen Probleme mit dem maximal ausgereizten Toleranzen bei Durchmesser, bei meinen Piaggios allerding nicht. Und sie sind extrem laufruhig und gut gewuchtet. Warum GG Zylinder? Eigentlich sind heute alle Alu Derivate unempfindlicher. Benzinhahn habe ich eigentlich auch immer den BGM drin, nie Probleme gehabt. Zum 80er Getriebe...keine Ahnung

Ist halt ein gefährliches Spiel was den preislichen Input am Ende anbelangt. Ich würde auch einen anderen Rahmen suchen und aufbauen. Allerdings 2,5 hier plus anderen Rahmen plus Lackierung, da ja vermutlich kein Rahmen in dieser Farbe auffindbar ist...da kommt man dann ganz schnell über den Wert einer NichtolackGTR. Ist dann schnell die Frage, ob das Geld nicht gleich besser in ne originale in besserem Zustand angelegt ist. Denke auch, dass das hier nur was für Blechfetischisten ist.

Habe ich so noch nie gesehen....seltsame Stellen...normal gammelt das doch immer zuerst an ganz anderen Stellen, die hier aber ok zu sein scheinen. Für mich hat der Rahmen nur noch Schrottwert. Würde da auch mal beim Verkäufer bissl anklopfen.

Mit dem Roller hin, dann kriegt ihr auch den SIP "Passaufkleber".

Sauber mit der 54er Wie hast du die Primärübersetzung? 22/68 ?

So schaut das bei mir aus.....die Steigung der Umlenkerei ist bei weitem nicht so stark, die erste Umlenkung nach der Pumpe sitzt höher bzw. näher am Guß des Lenkers. Du solltest da noch ne Distanz einfügen.

Yes Aprilia 1. Ducati 2.

Karfreitag wird schön.....25 grad. Strecke in Frankreich ist weitgehend gecheckt und Aufkleber sind in der Mache . Denke am Wochenende vor Ostern kann man das Wetter abschätzen. @peeevie....alles gut....wir sind exteeeeem entspannt......wir selbst sind vermutlich auch nur teilweise am Start....Osterwochenende und Familie ruft.....aber es wird nett

Soooo geil

und vom oben genannten Preis würde ich dann noch nen 24er Si, Zündgrundplatte 5 Adern und ein 200er Lüfterrad abziehen.....kostet alles, wenn du das hier einzelnd kaufst ca. 50+50+100. Ahh....noch Wannendeckel und Luftfilter falls nicht vorhanden

Bei mir wars damals so: 177er Polini/Parma mit 60er Welle: 65-23 war perfekt. Später dann der Parma mit einer Normalhubwelle....da war die Übersetzung grenzwertig (zu lang). Da funzt vermutlich ein 68/67er mit dem DRT 23 besser.

Danke Bernd, ja....mir ging es hauptsächlich um die identischen Maße der Lagersitze (Lenklager oben und unten) usw. Deine Erklärung zeigt, dass also das, was an der VNB/VBB geht, auch an der MV 125L geht.

wie ging das hier aus?

Gedankenspiele zu nem vorstellbaren Projekt: T5 Motor auf 10Zoll plus T4 Gabel oder PK Umbaugabel sowie 12V KB in einen VNB ähnlichen Rahmen. Sind hier die Derivate von Motovespa und Acma was Lenklager Aufnahme der Gabeln / Einbau der üblichen Piaggiolager anbelangt identisch? Conversionschalter für 12 V an allen Lenkern montierbar? Lenkrohrdurchmesser für die marktüblichen Blinker identisch? Also zusammengefasst....Sind diese Arbeiten an allen drei Modellen in gleichem Maß möglich oder gibt es beim ein oder anderen Roller modellspezifische Eigenheiten, die da Probleme bereiten könnten?