weissbierjojo

Gedankenspiele zu nem vorstellbaren Projekt: T5 Motor auf 10Zoll plus T4 Gabel oder PK Umbaugabel sowie 12V KB in einen VNB ähnlichen Rahmen. Sind hier die Derivate von Motovespa und Acma was Lenklager Aufnahme der Gabeln / Einbau der üblichen Piaggiolager anbelangt identisch? Conversionschalter für 12 V an allen Lenkern montierbar? Lenkrohrdurchmesser für die marktüblichen Blinker identisch? Also zusammengefasst....Sind diese Arbeiten an allen drei Modellen in gleichem Maß möglich oder gibt es beim ein oder anderen Roller modellspezifische Eigenheiten, die da Probleme bereiten könnten?

Ich habe bislang jedes mal den mit den doppelten Federn in der Standartversion genommen, von den Shops....meist CIF oder so. Funzt problemlos

Völlig unabhängig davon, ob die jetzt gut ist oder nicht (was man in der Ferndiagnose natürlich nicht abschließend beurteilen kann) ist diese Aussage eines Händlers einfach dumm. Das ist die bekannte Floskel "ich will nix mit zu tun haben und nehme die als Durchschiebeposten mit schnellem Gewinn". Wenn das ne faire Werkstatt ist, dann kann er das Ding sicherlich durchsehen und evtl. vorhandene Mängel auch beseitigen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-o-lack/2035301014-305-7698 Wenn hier noch was am Preis geht, wäre das ne augenscheinlich ehrliche Alternative. Alles Wichtige neu gemacht und nix am Rahmen gepfuscht.

Erstere finde ich jetzt auch nicht komplett verkehrt. Klar, Trittbrett typischerweise vom Ständeranschlagen gerissen. Das kann man auch ordentlich machen lassen. Rücklicht und Trittleisten weißen auf italienische Auslieferung hin. Ansonsten haben wir hier schon schlimmeres gesehen. Was ist die Preisverhandlung einfließen sollte (wenn es schon ein gewerblicher Laden ist), ist wie schon @Champ anmerkte die verkehrssichere Überarbeitung. Einmal neue Schwingenlager, Reifen/Schläuche, Bremsen und Züge und dann ist das Teil wirklich als fahrfertig zu bezeichnen und (aber erst dann) evtl. auch einen erhöhten Verkaufspreis wert. Da vermutlich keine deutsche Erstauslieferung sollten da dann auch ordentliche deutsche Fahrzeugpapiere dabei sein und keine gefakte Zweitschrift-Betriebserlaubnis oder gar nur italienische Papiere.

Ein ordentliches Mehrzweckfett langt locker.

Ich würde den Polini, der ja eher ein Drehmomentdampfer ist, auch eher unterm Kopf unterlegen. Die 65er Primär sollte eigentlich in Verbindung mit nem 24er Ritzel genügen. Würde ich mal lassen.

Auf die Stellen unten im Auspuffkasten und Radkasten wo nur noch dünn Grundierung da ist aber kein Rost, würde ich Multifilm drauf tun. Schützt nochmal etwas vor Feuchtigkeit und Steinschlag.

Da die PK ja großflächig in top Zustand ist, macht Owatrol ja null Sinn am Unterboden. Mach das auf die Roststellen und warte bis das Zeug ordentlich trocken ist. Wenn du dann noch was machen willst, kannst ne Lage Multifilm auf den Unterboden machen oder einfach gar nix.

ich habe an beiden PXen den BGM Sport mit den herkömmlichen Silentgummis montiert. Passte problemlos.

https://www.medimops.de/schneider-hans-j-klassische-vespa-motorroller-alle-pk-px-und-cosa-modelle-seit-1970-technik-wartung-reparatur-broschiert-M03768858049.html?variant=UsedGood&creative=Shopping&sitelink=&gclid=CjwKCAiAvOeQBhBkEiwAxutUVOua-nztHrVPHUXJgOR4afh5Eeg_4WuLqXoWl9u8GGo-p5voXtGXFxoCfoMQAvD_BwE Die Bücher vom Schneider sind sehr gut.

Da kommen nicht viel km auf den Repro.....die Dinger geben meist nach 10 km den Geist auf.

Typischer Fehler bei alten Tachos. Wirst wahrscheinlich zu einem Tachoinstandsetzer geben müssen. Sucram70 hier aus dem Forum bietet das als Dienstleistung an.

Es geht ja nicht darum, dass man mal was kauft und hinterher bereut. Die meisten bieten das doch dann in der Regel wieder zum Kaufpreis an.

Ist mir auch schon so gegangen.....ne PX für nen sehr sehr fairen Kurs verkauft und ne Woche später steht die dann in den Kleinanzeigen für einige 100er mehr. War auch hier einer ausm GSF. Neee danke.....ich verkaufe mittlerweile nur unter der Prämisse dass das keine Weiterverkäufer sind (soweit man das natürlich überhaupt eingrenzen kann). Drum gilt auch hier: Kotzmännle ....

Gewindeeinsatz Siehe Beitrag nr. 2....noch der falschen Überschrift auf den Leim gehend....

Welchen meinst du? Die Stehbolzen, die um das Kurbelgehäuse fest in der linken Hälfte fixiert sind? Wenns dir das Gehäuse wert ist, dann lass irgendwelche Pfuschereien und lass, falls du das nicht kannst, bei nem Motoreninstandsetzer in deiner Nähe oder hier im GSF bei nem Dienstleister einen neuen Gewindeeinsatz rein setzen. Gibt ja einige hier im Dienstleistungstopic, die richtig gute Arbeit machen.

Neeee das wäre die PK Lusso. xL2 wäre Cosa. Ich finde ne Lusso so schön wie ne Alt.....aber auf Sprintniveau (was der Preis im Inserat bald darstellt ) sind sicher beide nicht .

Wie schaut denn der restliche Lacksatz aus?

Wenn das Pinasco Gehäuse mittlerweile nicht mehr dort und da zwickt sondern ein wirklicher Ersatz ist (inklusive des dicken Limalagers der T5), dann ist das halt ne wirkliche Alternative. NOS Gehäuse weiß ich jedenfall keine und selbst gebrauchte sind in gut so gut wie ausgestorben.

Ja klar, du hast das Rollenlager Nu205 rein? Das steht ja bei allen T5 leicht über.

Finde den Preis auch etwas zu hoch. Wobei natürlich die PXen im top Olack schon auch hoch sind in letzter Zeit. Ich habe auch so ne Lusso aus Rentnerhand in rot.....der rote Lack glänzt, wenn er gepflegt wurde, schon toll. Die Lusso ist defintiv empfehlenswert weil sie einfach toll fährt. Top Bremse, dicke Gabel und feiner Motor. Der 150er zieht fast gleich gut wie ein 200er und ist bissl drehfreudiger. Macht meines Erachtens richtig Spaß.

Und wieder 1,5 Jahre später....würde mich das auch interessieren, wie die T5 Pinascos mittlerweile taugen. Hat in den letzten 2 bis 3 Jahren niemand mehr solche Gehäuse gekauft? Fast nicht zu glauben, dass manche Motorvarianten mehreren 100 Seiten stark sind und hier null geht . Das NU205 ist hier wie beim Original Lima seitig vorgesehen.....steht oben nirgendwo....zumindest hab ich das nicht gelesen.

Bei mir ist Abblendlicht wenn der Wippschalter nach außen gedrückt wird, nach innen ist Abblendlicht. Allerdings habe ich auch den Conversion 12V KB vom SC drin. Die Schalterstellung sollte aber eigentlich gleich sein??

Ich würde gleich auf 10 Zoll wechseln.....das hat wie ja oben schon erwähnt wurde ausschließlich Vorteile. Besseres Fahrverhalten, bessere Optik-die Radkästen sind schöner ausgefüllt-, besseres Reifenangebot - gerade bei nem stärkeren Motor sicherlich nicht unwichtig -. Und vor allem hast jetzt den Motor offen und kannst die Übersetzung dann auch gleich an Motor und Abrollumfang anpassen. (Ich weiß das war nicht deine Frage ) Du kannst ja die 9er aus "historischen Gründen" als zum Roller gehörend aufheben.