weissbierjojo

Umgekehrt heißt Freitag 12:30: heim, Einkaufen, alles erledigen und dann Samstag und Sonntag komplett mit den Kindern am See genießen. So machen wir das auch.....Unter der Woche länger, dafür ist Freitag Nachmittag frei. Ist mega schön. Und im Sommer spricht nix dagegen statt um 17:00 Uhr am See zu sein erst um 18:00 Uhr noch nen Flachköpper zu machen.

Ich habe den Ring auch trocken montiert. Problemlos dicht beim zweiten mal.....beim ersten mal ist mir der bissl verrutscht, also nochmal auf und nochmal sorgfältig reingelegt. Dicht.

Danke!!

Hier mal kurz hochhol...... Die Paarungen oben sind klar......wie schauts mit Schaltgabel - Getriebepaarung aus? Beispiel: V50 - Lenker Wippe V 50 - also auch am Motor Wippe V 50, Motor jedoch PK - somit folgt: PK Schaltgabel raus, V 50 Schaltgabel rein so dass der Kegelstift die Wippe auch an der richtigen Stelle mit dem Gestänge verbindet. (Steht ja alles oben) Wie ist das mit dem Eingriff der eigentlichen V 50 SChaltgabel in die Klaue des PK Getriebes? Passt das? Oder wenn V 50 Schaltgabel dann auch V 50 Getriebe?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller/2023070434-305-1870

Alles klar danke euch

Alles klar danke euch

Die hier.....

nee ohne.....die Blöcke vom XL 1, die diese verschlossene Aussparung haben. Also quasi nur die "Vorbereitung" Auspuff is klar, und Halteblech CDI ist auch klar. ASS auch klar.

PK 50 Motor passt in V50, das ist klar. Passt auch der XL1 Motor mit dem großen Gußteil für den EStarter am Lüfterkanal unter die V50??

Gibt aber ja den Umrüstzug für Oldie mit T5 Gewinde. (Sprint und Rally mit außenliegendem Bremspedal) https://www.scooter-center.com/de/bremszug-hinten-innen-oem-qualitaet-oe-2-5mm-ohne-oese-mit-gewindestueck-m6-fuer-umbau-auf-bremsarm-t5-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-vna-vnb-vba-vbb-vnc-vbc-4350015n

@Wasi fährt ein T5 in seiner GT160, frage ihn mal nach dem Bremszug. Vermute, dass der T5 Kit passen sollte.....Abstand Anschlag Motor zum Bremspedal sollte bei denen ja nahezu gleich sein.

Und wenn mal der Benzinhahn undicht wäre, läuft dir der Sprit in/auf die Elektronik.....weiß nicht...aber Tank und Elektronik schließt sich irgendwie aus.

Üblicherweise wandert die Elektronik ja ins Gepäckfach. Da ist ja auch original -soweit serienmäßig vorhanden- Batterie und Elektrik. Stört jetzt bei meiner GTR und GL nicht wirklich beim Einladen, solange das Zeug nicht gerade im Bereich der kleinen Klappe sitzt. Einfach nach vorne rücken in die Backenrundung (so dass man halt noch an die Halteschrauben der Backe kommt).Ansonsten hast ja nicht viel Wahl, die Sachen trocken und halbwegs gut erreichbar unterzubringen.

Hast du ne 20er Achse Gabel genommen und den Grimeca Kit Classic mit der abgedrehten Trommel dazu gekauft?

Hier im GSF Wiki sind ja die VBB und VNB Motoren hinsichtlich Lager aufgeführt. Ich gehe mal davon aus (Achtung gefährliches Halbwissen...), dass der T4 / schwedische VGLA Motor in der Grundkonstruktion diesen Triebwerken entspricht und somit auch die 21 Lagernadeln übereinstimmen. Letztenendes wird es aber sowieso besser sein, du machst den Motor auf, schaust was defekt ist und bestellst dann die entsprechenden Teile. Evtl. sind die originalen Nadeln auch noch schön. Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) – Vespa Lambretta Wiki (germanscooterforum.de)

Die Kraftstoffe sind ja nicht weniger klopffest (siehe Ultimate usw) und das Blei diente hauptsächlich dem Schutz der Ventilsitze, die es ja beim 2Daggder nicht gibt. Ich würde die vorgesehene Kerze mit dem korrekten Wärmewert für den O Zylinder nehmen. Vorzündung bei verschiedenen Vespa Modellen – Vespa Lambretta Wiki (germanscooterforum.de)

Hast komplett Recht. Wenn dann so ne alteigesessene Vespa-Kult-sagichjetztmal-Firma on top noch nen schönen modernen Zylinder bringt....warum nicht. Ich find das sympatisch.

ich beobachte das mal. Solange der Lack nix abkriegt.....die Matte ist ja relativ günstig tauschbar.

Ok ...... ich hab das eigentlich nur hauchdünn mit dem Lappen aufgetragen. Bislang macht die Gummimatte keine Probleme. Denkst dass der Gummi drauf reagiert??

Jetzt..... Utah Gummis dran.

Viele Kleinigkeiten.....Batteriehalter gemacht..... entrostet, grundiert, mattschwarz beschichtet. Gummiteile wie überall an Roller gereinigt und mit Gummipflege einbalsamiert. neue Matte auf den Tunnel, Schräuble neu, Leisten gereinigt. Unter die Matte dünn Fluid Film. Bremspedalgummi neu usw usw..... LML Gabel rein, Leitung verlegt, Kaskade dran, Hatwachs auf den Lack. Leitungen vom Tupamaro.

Mal nicht soooooo schlecht

Zusätzlich den Ansaugweg auf Dichtheit überprüfen......Anschluss am Motor ebenfalls, hier Dichtung und Befestigung prüfen. Der Auspuff übrigens, so schreibt es SC ja auf der Seite, kann durch die dort bestellbare Dichmasse am Flansch zum Topf abgedichtet werden.

Schonmal ein Falschluftkriterium