weissbierjojo

Alle drei passen da schon rein....warm machen und auf die Züge bissl Reifenflutschi.... oder Spüli oder so

Scooteria Abordnung on Tour.... 800 km.....Landsberg....Schongau.....Allgäu.....Kempten.....Vorarlberg......Bregenzer Wald......StGallen.....Bodensee......Schwarzwald...... War Mega Jungs!!

Danke für das nette Angebot.....habe bereits gebrauchte bekommen. Dennoch gut zu wissen, dass die neuen qualitativ ok sind.

Das langt nicht....Owatrol trocknet viel schneller, wirst aber bei Lackierversuchen in den nächsten 50 Jahren viel Spaß mit haben

Ich habe das bei meiner GTR auch gemacht, teilweise ebenfalls diese Scheuerstelle und noch paar Flecken, die auch im Gummibereich liegen. Da klebt nix fest. Allerdings verging da vom Einpinseln bis zur Komplettierung auch ein längerer Zeitraum (schon einige Wochen) und das Oxyblock war dann auch komplett trocken und hart. Wenns größere Blasen sind, hab ich die auch mal angestochen und oxy oder Owatrol reingeträufelt, aber unter diese dünnen Straßen kriegst ja nix drunter.

hast du doch

Der aufgescheuerte Rand der Backen ist ja unproblematisch mit Oxyblock auszupinseln. Wenn das komplett durchgetrocknet ist, macht das dem Gummi sicherlich nix und umgekehrt dringt das so gut ein, dass auch der Gummi da so schnell nix offen legt. Diese Rostfäden, die sich da unter dem Lack auf dem Blech wie Schneckenspuren entlangwinden, habe ich an meiner GTR auch. Ich wüsste nicht, dass da überhaupt was zu machen ist bzw. es eine Möglichkeit gibt. Jede mechanische Einwirkung hinterlässt dann im Lack nicht mehr lackierte Schneckenspuren sondern helle, die noch sichtbarer und hässlicher sind als vorher. Und rein kriegst in diese Kanäle auch nix an Konservierungsstoffen (zumindest nicht dass ich wüsste....aber sollte jemand ne Idee haben gerne her damit). Ich habs an einer Backe an der GTR versucht und bereut....hätte ich diese Rostwürmer lieber gelassen.....so schnell rostet deshalb das Blech nicht weg, zumal die Dinger ja in der Regel im Trockenen stehen.

Hier mal hoch, meine Frage passt eigentlich rein: Ich benötige 2 Griffe für ne PX Alt. Sind die schwarzen Dinger aus den Shops qualitativ gut und optisch gleichwertig oder sollte man lieber nach guten gebrauchten suchen? Griffe Vespa PX alt - Schwarz | Griffe | Gummiteile | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

So einfach dürfte das mangels Motoren nicht werden

Es schaut jetzt auch nicht so aus, als wären die Silentblöcke in der SChwinge einseitig durchgedrückt. Der Spalt zwischen Gehäuse und verdecktem Teil der Silentgummis ist beidseitig etwa gleich groß. Ob die nach dem Einbau noch korrekt sitzen, siehst du ja eigentlich gut. Hast du mal von hinten über den Sitzbankzapfen nach vorne gepeilt ob der Rahmen verdreht ist?

Ich vermute @klugscheißer meint den vom TE beschriebenen BGM177 Motor. Ich bin auch von nem zumindest ordentlich gemachten (SI24, BGM usw) Motor ausgegangen und nicht von nem serienmäßigen 125er.

ZB

Drum frag ich ich ja.....ob du sicher bist, dass die Gabel keinen Spurversatz produziert, wie das Teilweise bei Umrüstgabeln der Fall ist.

ET4 Gabel? Vermutlich hat eher die einen Spurversatz oder?

3,5 minus einmal Wedis erneuern. Schöner Zustand!!

Das ist als Neuling ohne größere Kontakte natürlich jetzt nicht gerade so einfach.

Gehen wir mal davon aus, dass der Rahmen unten drunter gut ist, dann würde ich so rechnen: Trapez Sprint mit Zulassung in ordentlichem Zustand sicherlich 5k. Dazu der 12V Umbau plus BGM177 Motor, der, so man ihn neu zusammenkauft, sicherlich auch 1800 Euro verschlingt. Ich würde die, wenns meine wäre, nicht unter 6,5 verkaufen.

Die Frage ist einfach zu beantworten: Zuverlässigkeit kommt vom ordentlichen und umsichtigen Schrauben, d.h. du solltst die relevanten Bereiche (Elektrik, Motor, Züge usw) möglichst selbst in technischen Topzustand versetzt haben. Auf diese Art sind die Dinger dann für 100km und mehr locker gut. Der Wille/Werkzeug/Schrauberplatz sollte also vorhanden sein. Rahmentechnisch solltest du halt den Roller nach deiner Statur und deinem Komfortbedürfnis aussuchen. Ne Sprint ist sicherlich bequemer als ne Primavera, wobei erstere auch meine Empfehlung für dich wäre. Allerdings wirds da mit dem angedachten Budget sehr eng.

Hier sind so viele gute Ratschläge auf Hunderten Seiten versteckt......irgendwie müsste man ne Sammlung oder Wegweiser machen.....ist aber auch schon wieder zu umfangreich. eigentlich ist das hier ja schon die Essenz.....aber trotzdem schon irre umfangreich.

Ist die Stoffi auf Tameni Basis deiner Meinung nach schön verarbeitet und laufruhig? Würde mich für spätere Projekte interessieren. Hab mit den Tameni null Erfahrungen.

Bei der weißen PX würde ich mir noch zusätzlich überlegen, ob du nicht noch mit nem milden Entrostergel (zB. Deox Gel) an die Flecken gehst. Mal einen Tag einwirken lassen und gut abwaschen. Da bleibt dann noch ne minimal narbige oder rostige Oberfläche übrig, so dass das Oxyblock noch gut hält. Aber die Stellen sind deutlich heller und stechen daher aus dem weißen Lack nicht so auffällig raus. Ist halt einfach dann auch bissl silber vom Blech an den Stellen und nicht nur dunkelbraun. Natürlich auch punktuell mit ner Flasche Bier daneben und genügend Zeit sorgfältig Stelle für Stelle abtupfen bzw. beim Gel "Häufchen" machen.

Die SIp gibts ja mit den verlängerten Steuerzeiten, ich glaube die fahren die meisten hier (also von denen, die die Sip haben). Zwei Kollegen fahren die BGM LHW und sind ebenfalls sehr zufrieden....insofern kannst du eigentlich überall zugreifen. Wenn du Bedenken hast, dass die Sip Welle zu groß ist, dann nimm die BGM, mit der machst auch nix falsch. Für nen gesteckten 210er sind die auf jeden Fall ausreichend und dafür sind die letztendlich auch gemacht.

Wurde ja schon besprochen und ja....auch bei meinen Motoren gehts knapp her aber es geht. Sie bessern wohl nach und ansonsten sind die Wellen was Laufruhe angeht top. Im Gegensatz zu anderen Wellen laufen die bei mir auch total problemlos. Aber Logo....ich kann’s verstehen dass man angesäuert ist wenn’s nicht funzt....ging mir wie gesagt mit anderen Herstellern auch so.

Ich fahre die Dinger mehrfach und bei meinen Motoren streift da keine Übermaßsteuerwange. Die Dinger werden hier ja von einigen Leuten verbaut und das weitgehend mit zufriedenstellendem Ergebnis. Ich bin mit solchen Erzählungen immer vorsichtig......was nicht bedeutet, dass da im Einzelfall was dran ist. Sonst müsste ich auch behaupten, dass sich King Wellen sowieso leicht verdrehen und BGM Wellen zu weich sind (was hier ja auch im Einzelfall schon aufgetaucht ist)