weissbierjojo

Auf jeden Fall passen beide gezeigten (nicht montierten) um Welten besser als die montierte. Da musst ja morgens die Katze drunter raus scheuchen. Ich würde die Ancilotti nehmen....schaut auch top aus.

Wenn du hier mal die letzten 20 bis 30 SEiten durchschaust, weißt du mehr. Das Thema wurde schon zig mal besprochen. Auch zu den Langhubwellen gibt es Topics wie Sand am Meer.......die Sip sind top

Waren die Motorhälften an der Dichtfläche plan zueinander? Prüfen! Auch der Rest ist natürlich auf Falschluft abzuchecken. Wie war der alte Kolben beim Rausnehmen? Ölig verklebt? Getriebeölstand? Benzingeruch im Getriebeöl? Vergaserwanne/Vergaser zum Motor alles dicht? 2 verschiedene Motorhälften kann gut gehen, muss aber nicht. Auch der Auspuff ist Unsinn (läuft damit eher schlechter als besser), hol dir nen Sip Road oder vergleichbares und dann passt das auch mit der 120er HD etwa.....für den Scorpion dürfte die zu mager sein.

Geiles Ergebnis . Aber nochmal "altern" würde ich die nicht. Schaut meiner Meinung nach gerade richtig toll aus....bissl Patina aber nicht zu doll. Der Rest kommt vom Benutzen Mit welchen Mitteln hast du den Lack so flächendeckend matt bekommen?

Das ist auch heute noch recht gut als Anhaltspunkt.....100 Euro pro PS sind nicht ganz verkehrt.

weshalb? Wegen dem Getriebe? Ist doch für einen 187er BGM Tourer völlig nebensächlich. Der ordentliche Zustand wäre für mich das Hauptkriterium. Ich behaupte, dass Motorenkauf im Netz mittlerweile reines Glücksspiel ist......die Whrscheinlichkeit einen miesen zu erwischen ist vielfach höher als nen guten. Insofern für den TE.....gleich mal DS Reparatur und Getriebeteile mit einberechnen.

Ne originale Kurbelwelle ist völlig ok, allerdings erscheint mir die 55er Spritbohrung der Nebendüse auch gut fett.....probier mal ne 50-160...... Auch würde ich bei dem Setup einfach nen normalen Luftfilter von PX mit dem normalen Deckel nehmen..... Probier das so mal aus.

Mega! Muss unbedingt auf die von dir erstellte Seite 1 dazu (wenns nicht schon dort steht)

aus dem Kneidinger bin ich auch schon Zickzack raus..... Spital schmeckt aber noc besser

Megaschön ....wie kann man sowas strahlen? Das Trittbrett bis zur Tunnelkante in dem Unigelb würde ich auch lackieren.....wenn die Trittleisten drauf sind fällt das nicht groß auf..... Das Unigelb sollte toll auslesbar sein und zu 99 Prozent passen. Sehr geile SF

Ende der Tour bei mir mit Grillinger und einer Auswahl an feinsten Schwarzwälder Bieren für die Mitfahrer und @citydick und @agent.seven .....für die Ortenauer sowieso.

Hallo???? Klingt ja nach 10 Bier täglich

Wird ne nette Tour am Sonntag.....früh aufstehen und ab in den Südschwarzwald....100erte Kurven und Höhenmeter

Mach ich wenn wir zuhause sind.....gerade noch am Chiemsee im Urlaub

Traumzustand und 200er bringen sicher Geld und Kaufwillige.....Farbe nicht meins aber das ist bekanntlich Geschmacksache und Bj halt 93....doof für Eintragungen. Dennoch denke ich auch dass man sich von den genannten VB auf dann für beide Seiten faire 3,5 einigen könnte. Wobei es sicher auch Liebhaber gibt, die gerade diese Farbe in tollem Zustand suchen und 4 bezahlen...zur Zeit finde ich die Einschätzung bei PXen irre schwer.

Hat sich erledigt.....hab ein sehr schönes Stevens Ventoux aus 2019 mit wenig km und toller Ausstattung inkl Felgenbremsen gefunden.

Immer gut sind die Sip Premium Wellen.....gibts auch mit verlängerten Einlasszeiten.

Ob jetzt MV mehr oder weniger wert ist als ne italienische ist Geschmacksache. Ich finde die MV mindestens so begehrenswert. Die rote aus KA mit Valencia Kennzeichen find ich recht gut. Klar.....beim Preis könnte man je nachdem was noch zu machen ist ne Tick runter. Aber grundsätzlich ist die aus den KA nicht so verkehrt ( Achtung Ferndiagnose) Vor einiger Zeit hatte hier jemand ne sehr schöne Spanische zu verkaufen.....soweit ich weiß hat er sie noch....Preis war aber soweit ich mich erinnern kann ähnlich. Kannst mir ja bei Interesse mal ne PN schreiben.

Scheeen.

unverbastelt ist ja wohl ironisch gemeint. Üble Bodenblechistandsetzung und jejauchtes Felgensilber. Für 2 mitnehmen, Bodenblech neu plus schöne Farbe aussuchen und somit nochmal 2 reinstecken....wenns nur langt. Am Ende bei 5 raus kommen und ne schöne Vespa besitzen

Also bei meinen Oldies, egal ob Sprint, GL, GTR usw, ist dies immer die gleiche. Wird schon passen.

übermorgen bitte live Bilder aus der Werkstatt mit bereits 2 leeren Flaschen Sekt und dem neuen Spielzeug in der neuen Heimat

Kennt wer noch ein gutes Portal auf dem gebrauchte Rennräder angeboten werden (KA und Rennradnews hab ich durch)? HIntergrund: Ich suche ein Carbonrad in Rahmengröße 56 (Innenbeinlänge 83 bei 1,77) und finde die aktuellen Kisten mit Scheibenbremse alle zum . Welcher Idiot kommt auf die Idee, an die filigranen Räder solche Klumpen zu bauen? Jetzt find aber mal ein junges Rad mit Ultegra oder Chorus Ausstattung und noch mit Felgenbremsen mit überschaubaren km in gepflegtem Zustand und Endurance ähnlichem Zuschnitt.....hab alles durch...Basso Venta, Bianchi Infinito CV, Focus Izalco, Simplon Kiaro......entweder tausende km und fertigen Komponenten oder die üblichen Kleinanzeigenpreise....genauso überteuerte Preisvorstellungen wie im Vespabereich. Falls jemand aus dem Verein oder ähnlich was weiß oder hat....gerne PN

Unter 2,5 wirst die nicht kriegen...eher gegen 3.

Genau so Falls bissl Schrauberwille da ist, würde ich auch die offensichtlich sehr gute 80er wählen und aus der was machen. Ne richtig gute AltPX steht heute auch nicht mehr an jeder Ecke. Die Suche nach ner guten 125er Alt könnte sich schwierig gestalten. Ein DR135 mit längerer Übersetzung ist doch für das Vorhaben prädestiniert und wenns dann in absehbarer Zeit mehr Leistung sein soll besteht ja immer noch die Möglichkeit, nochmal ordentlich zu investieren und einen 200er Motor auf- und einzubauen.