weissbierjojo

Ich bin kein Maschinenbauer.....aber dass gerade die Sip Wellen vergleichsweise vibrationsarm laufen wurde hier schon von zig Leuten geschrieben.

Also nen Alupolini PundP halbwegs ordentlich abzudüsen ist nun wirklich keine Weltraumtechnik. Und der kann viel ab.....bis der Alu mal klemmt musst schon gewaltig daneben liegen. Alu kann deutlich mehr Wärme ableiten als ein Gussklumpen.

Steht in der Beschreibung bei Sip zumindest mal als „Warnung“ dabei

.......und ist fpr einen Tourenmotor auch in keinster Weise notwendig. Die typischen 25 PS Motoren laufen mit DS völlig problemlos und sauber

Hallo Oli, willkommen im Gsf. Ich schließe mich Angeldust an. Ich fahre den Sport mit Sip Performance Langhubwelle und 26er Pinasco SI plus Sip Road 3.0. Mit ner leicht längeren Übersetzung schiebt der 221er Sport (1,5 mm Ausgleich für Langhub unterm Kopf) so bullig von unten raus, dass nie der Wunsch nach mehr aufkommt. Würde ich immer wieder so machen.

Hier gibts es übrigens, wie auch zum Thema LHW allgemein, bereits ein Topic, in dem alles erklärt wird. Insofern hätte der TE mal suchen können und das Sip Thema würde in das verlinkte Topic passen.

Die Primatistwellen von Sip hab ich bereits dreimal verbaut....200alt, 200lusso und t5. Immer top, aber minimalste Spaltmaße, offensichtlich nutzen die den Toleranzbereich kräftig aus und könnte schon denkbar sein dass ein Gehäuse welches seinerseits eher zu eng als zu weit ist dann mal muckt......ist jetzt aber von mir nur ne Vermutung. Dürfte aber auch die Ausnahme sein.....ich weiß dass hier der ein oder andere die Dinger reihenweise zur vollsten Zufriedenheit verbaut. Grundsätzlich sollen die Primatistwellen ja was das Material und Verarbeitung angeht sehr gut sein

Kein Thema! Logo suche ich hier auch. Ich finde es wird aber auch hier immer schwerer überhaupt was angeboten zu bekommen. Seit 1-2 Jahren stehen hier immer häufiger Suchanzeigen ewig rum , offenbar ohne positives Ergebnis.

Diese Metallicblauen Alt PXen sind begehrt. Ob 80er oder 200er macht bei ner guten Kiste in dieser Farbe schon was aus....aber die Zeiten 80er nix wert sind zumindest bei schönen Alt PXen rum......ein guter Rahmen ist mir wichtiger als der Motor......den kann man tauschen. Ich denke für 1500 würde man diese hier trotz des nicht soooo schönen Lackbildes eher nirgends kriegen. klar.......die Preise in der Bucht sind zur Zeit komplett abgefahren.

Das glaube ich eher nicht dass man hier im GSF einen kompletten, guten und noch nicht revidierten 150er Lusso für 500 kriegt. Weil einfach zur Zeit fast nix mehr auf dem Markt ist.......

??? Ne normale Sip LHW in nem 200er Gehäuse schlägt nirgends an....Never. Ist die beste Welle von der Stange aufm Markt

Das fiese an dem BGM ist, dass der solo immer auseinander geht......ging bei mir nur, indem ich mit nem Spanngurt die Gabel gut in die Feder gezogen hab und dann beide Hände frei hatte um den Dämpfer biss zusammen zu halten und auch in die Halterungen einsetzen zu können......

Welchen technischen Weg bist jetzt gegangen?

i think they exist no longer.....they are closed/insolvent

danke! es gibt hier genügend sinnfreie Topics. Genau dieser Tacho ist in gutem Zustand nicht gut erhältlich..?....Ich biete 70 euro für einen schönen originalen.....wo der doch aufgrund Umrüstung massig erhältlich ist. Würde mich auch interessieren ob der was taugt.

Genau so ist das

Hi Felix, schwer ist das zunächst nicht wirklich. Geh einfach hin und frag dich hier Stück für Stück durch....Gerne immer mit Bildern. Wenn du nicht weiter kommst, wird dir hier sicherlich immer geholfen. Auseinander machst zunächst mal am Motor die Züge. Die einfach überall an den Klemmnippeln aufschrauben und rausziehen. Am Kabelkästle machst die Kabel weg...zeichne dir auf was wo im Kästle liegt oder mach ein Foto. Dann den Roller weich (am besten auf mehrere Lagen STyropor oder ne alte Matraze) seitlich ablegen so das die Motorklappe oben ist, dann Stoßdämpferschraube und Motortraversenschraube auf und schon kannst den rausnehmen. Vorher natürlich noch diie Klemmschelle vom Vergaser innen lösen und Vergaser vom Ansaugrohr abziehen. Am Vergaser den Gaszug abmachen und den Chokezug am Chokehebel lösen. Viel ist ja jetzt da schon nicht mehr dran: Sitzbankschrauben auf, Sitzbank weg, Tank hochheben...Chokehebel senkrecht stellen und nach hinten oben rausheben. So.....hinten ist die Kiste ja schon leer. Vorne die Lenkerklemmung lösen, unten an der Nabe Tachowellenklemmung lösen und Tachowelle einfach rausziehen. Bremsseil vorne lösen. Bremszug und Tachowelle von unten nach oben in die Gabel schieben und Gleichzeitg den Lenker nach oben von der Gabel abziehen. Vorher noch den Tacho an der Halteschraube unter dem Lenkkopf lösen und mit der Tachowelle nach oben rausdrücken. Am Lenker Hebel aufschrauben, leicht rausziehen und Züge aushängen. (Mach einfach immer Detailfotos wie wo was dran war). Schalter rechts lösen und Fotos der Anschlüsse machen, dann Kabel abschrauben. Rausziehen von Kabelbaum und Zügel aus dem Lenker...ebenfalls Fotos vorher). Achja.....Scheinwerferrahmen und SCheinwerfer nach vorne noch raus. SCheinwerfer ist mit Federn seitlich in den Schlitzen eingehängt, die vorher aushängen. So......hast ja schon alles ab....noch die Verschraubung des oberen Lenklagers lösen, Gabel nach unten rausziehen. Fertig. Such dir ne trockene Ecke, wo du die Kiste stehen lassen kannst, Such dir ne Grundausstattung an WErkzeug zusammen (Schraubendreher, Gabelschlüsselsatz, Ratschenkasten, Kombizange), Schreibblock zum Aufskizzieren der Anschlüsse oder auch was wie nacheinander dran gebaut war, und fang einfach mal an. Die Teile solltest du einfach nach dem Abbauen so wieder zusammenschrauben (Teile, Befestigungsschrauben, U-Scheiben, Muttern usw) wie sie dran waren. Und auch gerne in Kistchen sortieren und beschriften. So kriegst das dann auch wieder zusammen. Und einfach hier gerne Bilder rein und fragen fragen fragen......auch wenn du was nicht aufkriegst....fragen......mach einfach hier in deinem Topic weiter und mach dein eigenes Instandsetzungstopic draus.

yep.....und ich in der GL

https://rollerladen.com/de/sets-kits/seilzugkit/4123/seilzugkit-teflon-ab-bj-1962-px-1977 oder meinst du die Züge mit dieser Kreuzoptik vom Rollerladen?

Wenn du mir nen Smallblock PX hast bei dem ich nur 150 Euro für Tiptop Zustand brauche, Kauf ich den sofort für die 400. bei mir sind’s eigentlich immer Lager, Dichtungen und Siris Is klar....., Schaltkreuz, Kickerritzel, PrimärRepkit, evtl mal das ein oder andere Getriebezahnrad, Vergaserdichtsatz, Bremsbeläge, Kabel der Zündung, Kupplungsbeläge, ich weiß nicht wie da manche mit 150 Euro hinkommen. Dazu Cosakupplung 100 Euro, Änderung der Übersetzung kostet auch was, Zylinder rund 250, Kurbelwelle 150, Vergaserdüsen, Boxauspuff 150 usw......ich komme da mit nem PX Motor der mittlerweile eher 500 kostet plus Revision plus Einfaches Tuning halt irgendwie nicht hin mit den 1000...... @LAN-OpferEin 177er mit 60er Welle und ordentlichem Aufbau ist für deine Zwecke keinesfalls weniger druckvoll zu fahren als ein 200er

würde auch fürs Fahren zu zweit und für nen 200erplus Motor eher auf 10 Zoll setzen. Farblich würde da zu deinem Wunsch ne GL toll passen. Allerdings habeb die einen Trapezscheinwerfer und keinen runden. Rund wäre dann ne Sprint Veloce oder GTR zb. Grundsätzlich würde ich ne lackierte Vespa nur kaufen,wenn ich mir ganz sicher sein kann, dass der Rahmen rostfrei und ohne eingeschweißte Konservendosen ist. Mit ordentlicher Substanz spricht nix gegen Neulackiereungen. Solltest du da Zweifel haben, ist hier im Forom immer die erste Stelle für ne Kaufberatung zum jeweiligen Wunschobjekt. Die Ideallösung für deine Ansprüche wäre ne 10Zoll mit 200Er PX Motor, elektronischer 12V Zündung, Langhubwelle und Polini210 bzw. Malossi Sport. So gehts dann weitgehend ordentlich zu zweit über die Berge. Alternativ natürlich auch ein Langhub BGM 187 auf Basis PX 125 Dir muss aber klar sein, dass die insbesondere zu zweit anders fährt als ne GTS oder ein Motorrad. Insbesondere an Fahrwerk und Bremsen musst dich gewöhnen. Preislich kannst für das oben genannte auch mal locker 6 bis 9 Scheine richten.

Da ja jetzt klar ist, dass es die Krümmer für den Smallblock betrifft zitiere ich hier nochmals Uncle Tom.....Der Titel des Topics ist falsch! Evtl kann das ein Mod. ändern?

Würde ich auch so machen...ich glaube man kann da irgendwie ein Zivilverfahren mit anhängen....ich würde zumindest versuchen, gegen den Typ ein Zahlungsverpflichtung zu erwirken....auch wenn er das nicht zahlen kann, so lastet doch zumindest der Titel auf ihm....

.................sagt der, der plötzlich zurückgefallen ist.........ich mich ebenfalls aus der Gruppe nach hinten verabschiedet und was seh ich???? Der Kerl schiebt sich bei 80 km/h Landjäger hinter die Binde

Wir waren das Gottseidank nicht......Gute Besserung an den Unglücklichen