weissbierjojo

die Schwinge war original lackiert........Lack anmischen.....lackieren.....patinieren und ab dafür.

wie schaut der Luftfilter über den Düsen aus? 5mm und 8mm Loch gebohrt?

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/update-verkaufe-motovespa-150s-gabel-vespa-gl-/1723817246-306-6903 @great8ride

Motorrevisions-Set -PIAGGIO- Vespa PX80 (-1984) | Motorrevisions-Set | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) zB. Aber ich würde erst aufmachen, sonst musst nämlich nochmal was bestellen.........erst gucken was da drinnen los ist, nicht dass es nacher an der UScheibe unterm Schaltkreuz fehlt oder an ner fehlenden Distanzscheibe am Getriebe oder an sonstwas, Aufmachen.....Auflisten.....Bestellen

Ich finde die Kiste sehr stimmig und schön, würde die auch mit ner Rally gleichsetzen (zumal optisch ja sowieso sehr ähnlich). Klar ist das keine Rally und daher mit dem Preis einer Rally zu teuer. Ich würde auch sagen, dass die 2-3k zu teuer ist. Irgendwo zwischen 5 und 6. @ScooterDriver90 es wird halt zur Zeit fast gar nix mehr an schönen 10 Zöllern verkauft......zumal bereits zugelassen....ist halt auch schon nicht schlecht...

ich wette mit Dir..............in spätestens einem halben Jahr suchst die nächste Freilegearbeit

Was tolles drauß geworden!!! Alles richtig gemacht......bis auf die Farbanalyse deines Lackierers.....bissl besser hätte er das blau schon treffen können....aber Hauptsache du hast die Kiste nicht gestrahlt

Und gl Gabel daneben....sollte passen Ist zwar von ner 8 Zoll GL ( VNL1t), ist aber ab unteren Lenkkager identisch mit GL

https://www.subito.it/accessori-moto/parafango-vespa-piaggio-150-gl-originale-vintage-modena-377027932.htm @great8ride Versuchs da mal

https://www.subito.it/accessori-moto/forcella-vespa-150-gl-1963-catania-378677036.htm

@great8ride Maßen vom GL Kopf kann ich dir an meinem mal abnehmen.....evtl kann mal jemand die MV Köpfe gegenmessen. Dann hättest du zumindest mal ne größere Auswahl an Gabeln.....

hatte ich auch schon überlegt......evtl. könnte die Gabel von ner 150S 2.Serie passen......man müsste mal die Länge des Halses von GL Trapezkopf und MV Trapezkopf vergleichen. Da ja bekanntlich der Hals bei bei der GL deutlich kürzer ist als bei italienischen GT, Sprint usw.

Ne ist noch nicht im Regal. Freund von mir hat ne VNB gekauft und möchte als Zwischenlösung bis zum Einbau eines T5 (erst mal sparen) den vorhanden 3Gang Motor mit überschaubaren Mitteln bissl auf die Sprünge helfen.....Teile (20si, Zylinderkit, Auspuff usw) ist noch nix vorhanden.....Müssen wir gebraucht zusammensuchen......

Hi Peter, danke für die Info. Das mit der Gehäusebearbeitung bei der Cosa ist klar.....schon xfach gemacht, das wäre egal. Vmax ist auch ok.........du hast Recht.....23er DRT könnte ne Lösung sein. Kupplungsrutschen hast nicht mit der kleinen originalen Kupplung?

Ich hänge mich hier mal dran: Was ich in den Topics hier zum Thema VNB / 2 Kanalmotor mit DR177 nicht gefunden habe sind die beiden folgenden Dinge: Übersetzung? Beim Dreigangmotor würde ich mal tippen, dass sich die Kiste totdreht.....also wie sollte man die Übersetzung ändern? Kupplung? Macht es Sinn schonmal Cosakupplung einzubauen, wenn mal irgendwann ein PX Motor rein soll? Sprich die dann hinterher verwendet werden kann...

Und nicht mal das 600 Max.

Ok danke dir trotzdem

@T5Pien du machst ja vermutlich immer noch T5 auf Pinasco Basis....wie Ja von dir oben vor ein paar Jahren geschrieben..... hast du mir ne aktualisierte Aussage zu den jetzigen Pinasco Gehäusen? LG

SEhr schöne Arbeit!! Trittbrett beilackieren, den Lack zuvor dem Olack gut anpassen, idealerweise irgendwie in seidenmatt. Dann wieder bissl patinieren (siehe Topic hier im Forum) und dann wieder die Trittleisten drauf. Siehste nix mehr. Die Arbeit geht in die richtige Richtung im Gegensatz zu Masterplan 1 Toller Olack, der da drunter zum Vorschein gekommen ist. Alles richtig gemacht.

Da ja mittlerweile die originalen T5 Motoren eigentlich unauffindbar sind und auch der Preisunterschied zu den Pinasco Gehäusen mittlerweile eigentlich egalisiert wurde, wie ist der Stand mittlerweile bei den Dingern? Kann ich mit diesem Gehäuse, was Lagersitze und auch die sonstige Maßhaltigkeit anebelangt, problemlos einen EINFACHEN T5 Motor aufbauen.....sprich MEC oder SIP Welle, originalen oder gesteckten Malle Zylinder, Lusso Getriebe mit 35er 4. und Vergaserwanne mit 24G? Zammstecken wie ein original Gehäuse und funzt??? Sind die PInasco T5 Gehäuse somit mittlerweile da völlig problemlos?

Das Loch im Trittbrett kommt vermutlich vom an dieser Stelle abgerissenen Blech der Querstrebe uns damit typischerweise vom Ständer. Ist kein Hexenwerk, da einen Schweißpunkt zu setzen. Das preisliche Manko dürfte eher das unprofessionelle Übergejauche sein. Leider werden die Dinger meines Erachtens mittlerweile für absolut überschätzte 5000 Euro gehandelt......zumindest die Deutschen mit Blinker. In diesem Fall würde ich (ich eh nicht....weil ich keine tausende Euro für nen Schmalrahmen zahle) aber eher mit 1000 ettlichen 100ern Abzug rechnen, des schlampigen Ülacks wegen.

Dabei!

Hättet ihr euch nicht drei Seiten so blöd benommen, hätten wir jetzt evtl. die ein oder andere BlechKiste im Tausch gegen Bioroller und Elektromüllbeutel abgreifen können. Zu spät

Könnte das Blu 210 sein? Gabs ja an Super und auch an SF Modellen.

Mühsam, aber es wird!!!! Schaut bislang doch ganz gut aus. Die Uni Lacke sind doch recht einfach abzumischen. Falls die Backen wirklich komplett verhagelt sind, würde ich die nachlackieren und wieder patinieren. Das kriegt man fast unsichtbar hin. Schaut meines Erachtens immer noch besser aus als blanke Backen.