weissbierjojo

wird wohl verde chiaro 303 sein. Wenn Olack dann ist die schön

Jeder, der schon so einen Motor gebaut hat weiß, dass die Materialkosten ohne Arbeit da schon weit über 2k liegen. Insofern würde ich da eher mal Richtung 2 als 1,5 versuchen. Für mich würde allerdings schon wieder der vermutlich aufgerissene DS und der Membranumbau den Preis drücken, aber ich weiß, dass andere durchaus gerne Membran fahren.

Ich würde da anders ran gehen, die Sprint nehmen, die ich finde und auch gut finde und dann mir einen PX Motor bauen und ab dafür.

Sprint hatten die ersten Jahre noch 2 ÜS........3 gabs erst später. Ich glaube hier im Wiki ist von 1970 die Rede. Hatten die ersten Sprint nicht sogar blaue Schriftzüge auf dem Beinschild?

Also ich fahre in allen Mopetten SS´s, immer normale Version. Gekauft 2015, 2016, 2019. Und alle funktionieren völlig problemlos und sehr gut.

Sind drauf. Ich frag mich nur wie die jeeeemals wieder runter gehen. Wäre super wenn hier jemand der die TL Reifen schon mehrfach von den Pinascos abgezogen hat, eine Anleitung hier rein setzen könnte wie man die mit Mitteln aus ner normalen Werkstatteinrichtung wieder löst. Abartig eng.....gingen wie beim Auto nur mit Luftdruck und Plopp drauf. Und massig Reifenflutschi.

Solange der nicht mit dem Lager in Berührung kommt sollte das gehen.....guck ohne Hauptwelle rein ob Luft dazwischen ist. Dann mit Hauptwelle ohne Zahnräder ob die Dichtlippe schön auf der geschliffenen Fläche läuft.

ja.....die bleiben schon drauf.

Hatte die schonmal verbaut.....halt nicht vorne. hab natürlich die original schon in die Tonne getreten welche sind dünner?

Junge Junge.......Sip Felgen.....das erste mal geöffnet zum Reifenwechsel. Innen rostig obwohl nie Regen gesehen. Beim Abziehen vom Reifen sind dann gleich mal die Bolzen rausgeflogen. Lustig dass Sip bei der Beschreibung schreibt „für Dekozwecke“ Jetzt kommen BGM drauf

Hier mal hoch hol.......ich komm mit meiner Einstellung nicht mehr weiter. Ich Blicks grad nicht Neue Bremsbacken 24x150 vonnBGM in meine Lusso vorne rein. Schwimmende Nocke mittig zwischen die Backen geschoben.....also ca. zentriert. Bremstrommel geht grad so drauf aber ich kann den Hebel nur ein cm weit drücken bis die Beläge an der Trommel anstehen. Die Rändelschraube fasst grad mal mit dreivier Windungen. Ich krieg den Hebel bei weitem nicht so weit vor wie der vorher war bzw wie er sein sollte damit die Rändelmutter richtig fasst und die Trommel trotzdem noch freigängig ist was mach ich falsch?????

Also die Sprintbacken sind sicherlich nicht so schön breit wie die Backen der MV´s. Reiß doch die Kiste nicht auseinander....was ist den an den Anbauteilen schlecht?

Bei meiner GL hat der damals nicht richtig gefunzt....immer nur komisch schmierig geworden der Ülack. Und am ersten warmen Apriltag hatte ich das Ding in der Sonne stehen, 1K und Rasen gemäht.....nach 20 Minuten hin gekommen....... der ganze Ülack hatte sich gelöst......Wärme ist DAS Zaubermittel bei dem 1K.

Nimm den 1k Abbeitzer vom KSD in Verbindung mit Wärme. Geht super..... Die Bremstrommel der original Gabel kann zusammen mit guten Belägen (zb BGM ) sehr viel. Das geht schon mit nem 187

Hey Timo, super Zustand unter dem Ülack. Und was ne geile Farbe . Das gibt ne mega GT... Ich würde auch den MV Motor raus machen und nen schönen Langhub187 rein setzen. Die Gabel würde ich je nach Spaß, Budget und Anspruch lassen oder ersetzen. Die Altgabel schaut mit nem modernen Dämpfer und frisch überholt auch toll aus. Ne PX wirkt halt „moderner“ und fährt besser.....soweit du das überhaupt brauchst. Aber später nachrüsten geht ja immer. Alternativ könnt ich mit nen schönen T5 Motor da drinnauch gut vorstellen. Auf jeden Fall bin ich gespannt was du da machst. ach ja......und die Freilegearbeit lohnt sich.....bedeutet dir hinterher viel mehr als ne bereits fertige Reuse. Stolz wenn fertig!!!

Gehts wieder los????

Schrauben finde ich immer mit Vorsicht zu betrachten. An der Stelle an der die Felge angreift ist der Kern eben nicht 8mm sondern innerhalb des Gewindes deutlich schwächer. Die Stehbolzen haben die Verdickung an dieser Stelle nicht umsonst.

So....hier nun meine Lösung: Diese Stiftschrauben gekauft....getestet....sie sind 8.8 und reißen bei 40NM ab....also gut. https://www.ebay.de/itm/Satz-Stehbolzen-M8-x-36mm-f-r-Radstern-3-St-ck-/183790977351?pageci=bcb94a6a-cc23-4736-a86d-4c7c2635659c Mit der Bremstrommel zu Sebastian @michgibtsauch geschickt. Der hat sie vorne noch bissl kürzer gedreht und hinten wieder richtig verstemmt.... Ergebnis gefällt mir Nachtrag.....Sebastian hat die Stehbolzen exakt nach meinen Vorgaben super toll bearbeitet....ich hab sie 1-2 mm kürzer gewollt felgenseitig.....Ich glaube beim nächsten Auftrag würde ich nochmal 2mm kürzer vorgeben.....dann perfekt. also für alle weiteren Interssenten....Kürzung der von mir gezeigten Bolzen um ca. 3mm...4mm....dann perfekt. 17 mm sollten am Ende felgenseitig raus stehen. Auf jeden Fall....

Aha.....ist mir nämlich auch schon aufgefallen.....die PX Gabel ist deutlich besser aber ne Oldiegabel fährt sehr schön sanft und federt angenehm....solange man nicht bremsen muss Schritt finde ich nachvollziehbar obwohl gerade an diesem Roller die „moderne“ Gabel auch toll war

zur zweiten Frage: Ich fahre auf der GL die Kombination aus dem BGM Comp. Dämpfer und der 190er originalen Feder. Die Gabel taucht weniger tief ab als bei ner Sprint mit gleicher Kombi. Obs an der längeren Feder liegt? Fakt ist....fährt sich so gut dass ich da keine festere Feder möchte. Klar.....mit Trommel natürlich. Könnte schon sein, dass ne Scheibe die Geschichte schneller an die Grenze bringt und daher auch ne festere Feder notwendig ist. Ich glaube ich würde da aber die sanfteste der festeren wählen. Zumal die BGM Dämpfer bei mir allesamt sowieso Probleme mit den FederwegsbegrenzerGummi haben.....die zerbröseln recht schnell und das dürfte ne härtere Feder noch beschleunigen.

Tolle MV.....schade dass du kein eigenes Topic dazu hast....... schaut nach Arbeit und toller Substanz aus, was nach ner kleinen Erzählung zur Herkunft, Zustand davor und danach, weiteres Vorhaben geradezu schreit.

Was hat Dir an der Rallygabel besser gefallen als an der PX? Verhalten oder nur Optische Gründe?

Meeeegaaaaaa Vollspacken....die blaue PX für 8900....sooooo geil. mich wundert dass der nicht selber merkt dass er komplett daneben liegt......wie kann man denn vor lauter Geldgier so bescheuert sein?

Motor reagiert auf Einstellschraube fürs GEmisch? Wenn er läuft-wie läuft er dann beim Gas geben? Sauber? Wenn du den Originalmotor mit der Originalbedüsung zusammen hast, dann kann da nur Herumspielen an irgendwelchen BE´s usw. nix ändern. So daneben kann das gar nicht sein, dass ein gesunder Motor nicht im Stand halbwegs ordentlich läuft. Dass der das Standgas nicht hält, nicht ordentlich einstellbar ist und eben dieses seltsame Verhalten hat, wie wenn der Kolben falsch rum drin ist, kann auch daran liegen, dass der kupplungsseitige Wedi nicht korrekt verbaut ist oder sich beim Einziehen der Kuwe verabschiedet hat. Hattest den ordentlich eingeölt vor dem Einbau der Welle? Ist mir selbst schon passiert und nachdem ich nach stundenlangem Herumdoktern schließlich den Motor rausgerissen habe und nochmal aufgemacht habe.....siehe da.....Kuplungswedi hatte nen Schaden. Mach mal evtl. noch nen anderen Si drauf bzw. guck den nochmal ordentlich durch....Düsen alle ordentlich drin? Neue Schwimmernadel und hier auch die richtige? Im Idealfall, falls zur Hand mal nen funktionierenden Si von ner anderen Kiste drauf und kurz probieren. Sonst aber ne tolle Kiste geworden!!!

Man nennt mich auch Schaltflüsterer Neeee....ist fast nur Langstrecke bzw. lange Ausflüge, eigentlich nie Stadtverkehr dabei