weissbierjojo

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px150-oldtimer-original-lack-motor-getriebe-/1449475013-305-7611 Ordentlich handeln, mitnehmen, aufpolieren, Trittbrett mit bissl Owatrol austupfen, Schwarze Sitzbank drauf, Scheißkoffer weg werfen, und ne geile 150er besitzen........gleichzeitig mehr als 1500 Euro gespart.......dafür kannst sogar mal den Motor revidieren lassen, falls du keinen Gefallen am Schrauben findest. nur mal als Beispiel und nur mal kurz im Umfeld von München geschaut achja.....und Spiegel in den Müll......orchinal kaufen

Die Kombi 23/65 des orig. 200er Getriebes kannste bei dem milden Tuning drin lassen. Passt exakt.

Definitiv nein. zum Punkt Geschwätz....korrekt! Wenn irgendjemand erzählt, dass man ja die öltropfen auch weg wischen könnte ist das Unfug. ne ordentlich revidierte Vespa verliert kein Öl. Die Sprüche, man müsste halt nur dies und jenes schnell machen sind Jahrmarktgeschwätz. Ne ordentliche PX 150 kriegst für 2500 bis 3000.

sorry Doppelpost

W ürde trotzdem den Flugrost entfernen...ich weiß...ist Geschmacksache. Aber das Grün mit dem braun gibt ein hässliches Gemisch...auch die (geilen) Kleber würden sicherlich trotzdem toll raus kommen

Original

Hast mal an der Flugrostoberfläche probiert was lacktechnisch geht? kriegst das nicht soweit wieder hin, dass man die Aufkleberflächen nicht so extrem sieht?

Kleine Samstag Runde

oder Rosso Sioux (853)….die gabs auch Ende der 90er. Schimmert so goldbraun

Cool, endlich mal wieder ein Aufbautopic . Schreib hier ruhig mehr, so wie auf deiner HP. Gutes Gelingen!

Machst du Wanderungen von Bauernhof zu Bauernhof ?

Dann mach die Gabel ordentlich. Das ist wohl wichtiger für die Gesundheit als die Frage nach nem 24er. DR 177 geht locker mit nem 20er.

.....mit Bild

naja.....wenn ich meine 17 jährige heutzutage sehe....ist das eher noch schlimmer . Wobei um die verbrannten Singles ist’s schon schade

Sehr geil! Wäre cool wenn der ein oder andere noch Bilder zu diesem geilen Thema hätte! Vom Roller oder von den Bommeln

Das haben wir auch nie verstanden, weshalb man mit Glatze und Springerstiefeln mit Vespas zum Saufen fuhr . Die heisesten Schnecken standen jedenfalls meist bei den Trögern von Boss oder den Polos mit dem Krokodil drauf. War eine jnglaublich geile Zeit in den 80ern. Das Korsett, wie man zu funktionieren hatte war nicht so mainstream und eng wie für die heutigen Jugendlichen. Es gab so viele Richtungen, irgendwie war alles offen. Kommt so nicht wieder. Meeegaaaa Thema

Bei uns gabs Anfang der 80er an der Penne eigentlich nicht wirklich viele Roller. Wer was auf sich hielt (auch die mit den Bommeln auf den Slippern und den Lederkrawatten) fuhr MT8 und MTX80, ein ganzes Yamaha 80er Geschwader und ne Suzuki.....wie hies die? irgendwas mit Gamma...RG oder so. Vespa fuhren eigentlich nur Mädels.... Die anderen fuhren halt aufgrund der Nähe zu Frankreich getunte Peugeot 103, deren Teile in Strassbourg geholt wurden und liesen regelmäßig auch die MTs stehen.....zumindest solange bis die Kiste mal wieder im Schuppen der örtlichen Bullen stand. Vespa fuhren eigentlich eher die Öko Tussies des örtlichen sozialwissenschaftlichen Gymnasiums, die in Strickklamotten und mit rotgefärbten Haaren strickend auf dem städtischen Treffpunkt saßen

danke....hoffentlich kommt’s an

Hier mal hochhol aus den Tiefen..... die Hauptwelle meines T5 (der mit dem Klickern ausm Topic) hat einen Höhenschlag von 0,22mm, eine gleichzeitig gemessene neue NOS (nicht meine) hat 0,08mm jeweils auf den Sitzen aufgelegt und mittig gemessen. sind 2 Zehntel noch tolerierbar fürs Getriebe?

Sei dir aber im Klaren, dass da noch Arbeit wartet......mind. Malossi 139 wird fällig. Die 80er fährt wirklich sehr müde.....1. Berg und du kriechst da mit 50 hoch.....nicht lustig

Lass es

Wenn du noch schreibst, für welchen Motor.....? GTR Motor oder PX Motor? Zu den LHW gibt's grad aktuell ein Topic für den BGM Zylinder, kannste dann spiegeln auf den Parma. SI24 aufbohren....gibt's ebenfalls ein Topic dazu. Und Lager entweder für den PX Motor (Standard Lager sind völlig ausreichend), gibt's in allen Shops, oder eben alternativ für die Sprint Motorenbaureihe, auch hier gibt's spezielle Topics zu.

viel zu teuer für ne PX125. Für 2500 bekommst du hier ne First Class PX125..... Lass dir Zeit......du wirst nicht morgen eine finden.......auch wenn noch so brennt

Hat sich eh erledigt, weil dem Mädel silber nicht gefällt (was ich mir gedacht habe....ich kenne kein weibliches Wesen, dem silber gefällt ). @Steffi84 sollte mal kurz die Farbpalette eingrenzen....evtl. hat jemand was. (wobei die o.gezeigte silberne PX optisch schonmal geil ist...mit Außenverschlüssen )

Wenn du keine Lust auf Leistungssteigerung hast und dir die serienmäßige 200er völlig ausreicht, ist Bj. 90 ok. Tuning kriegst du nach 89 allerdings nicht mehr eingetragen. Die Farbe ist wie immer Geschmacksache, wenn der Lack original ist, ist der Zustand aus der Ferne betrachtet schön. Wenn dann der Lack original wäre, würde ich mal fragen was da alles mit originalen Teilen "neu aufgebaut" wurde?? Warum? Ein Neuaufbau erschließt sich mir aufgrund des (original??)tollen Lackzustandes nicht.